一种插入式新能源汽车换电固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种插入式新能源汽车换电固定支架，包括控制底座，控制底座的内部设置有控制机构；固定底座，固定底座设置在控制底座的顶端；控制机构包括控制转杆、两个主动链轮、两个从动链轮、第一传动链条、第二传动链条和两个转动螺杆；固定底座底端的两边侧均固定连接有两个移动滑杆，固定底座的顶端开设有四个固定槽。本实用新型专利技术利用控制底座和固定底座相结合的形式组成一个固定支架，且在控制底座处设置控制机构，利用控制机构来控制固定底座在控制底座的顶端进行水平横向移动，通过调节固定底座位置来改变汽车的水平横向位置，这样就无须推动汽车，避免对汽车的车轮造成磨损伤害。损伤害。损伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种插入式新能源汽车换电固定支架


[0001]本技术涉及新能源换电领域，特别涉及一种插入式新能源汽车换电固定支架。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断更新和发展，现在新能源汽车已经投入到生产和使用过程中，而新能源汽车的能源补充分为两种方式，一种是定点充电形式，另一种是换电形式，而换电形式则能够快速补充能源，是现在广受欢迎的方式。
[0003]在汽车换电操作过程中首先需要将汽车固定在换电固定支架处，然后通过换电机器人进行换电操作，传统的固定支架即为一个固定底座，其固定操作是先将汽车开至固定底座的顶端，然后根据换电机器人的操作位置，在固定底座顶端水平横向推动汽车的位置，由于汽车在固定底座顶端能够进行水平推动而发生移动，因此这样的汽车固定方式不够稳固，同时推动汽车进行移动也会对汽车的轮胎造成磨损伤害。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种插入式新能源汽车换电固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种插入式新能源汽车换电固定支架，包括：
[0006]控制底座，所述控制底座的内部设置有控制机构；
[0007]固定底座，所述固定底座设置在控制底座的顶端；
[0008]所述控制机构包括控制转杆、两个主动链轮、两个从动链轮、第一传动链条、第二传动链条和两个转动螺杆；
[0009]所述固定底座底端的两边侧均固定连接有两个移动滑杆，所述固定底座的顶端开设有四个固定槽。
[0010]优选的，所述控制底座的两侧均固定连接有第一引导块，所述控制底座顶端的两边侧均开设有移动滑槽，两个所述移动滑槽两侧的内壁均开设有导向撑槽，所述控制底座正面一端的内部开设有控制槽。
[0011]优选的，两个所述主动链轮均套设在控制转杆的杆壁，两个所述从动链轮分别套设在两个转动螺杆的杆壁，所述第一传动链条套设在其中一个主动链轮和从动链轮的外壁，所述第二传动链条套设在另一个主动链轮和从动链轮的外壁。
[0012]优选的，所述控制转杆转动穿插连接在控制槽的中部，且所述控制转杆的正面贯穿控制底座正面的中部且固定连接有转动电机，两个所述转动螺杆主动穿插连接在控制槽的两端且分别贯穿在两个移动滑槽的底部。
[0013]优选的，四个所述移动滑杆分别滑动穿插连接在两个移动滑槽内，且四个所述移动滑杆的底部均开设有螺纹孔，四个所述螺纹孔分别和两个转动螺杆的杆壁螺纹穿插连
接，四个所述移动滑杆的两侧均固定连接有导向撑块，八个所述导向撑块分别滑动穿插连接在四个导向撑槽内。
[0014]优选的，所述固定底座的两侧均固定连接有第二引导块，所述固定底座顶端的正面和背面均固定连接有限制条。
[0015]本技术的技术效果和优点：
[0016]本技术利用控制底座和固定底座相结合的形式组成一个固定支架，且在控制底座处设置控制机构，利用控制机构来控制固定底座在控制底座的顶端进行水平横向移动，这样在将汽车开至固定底座顶端后，四个车轮陷进四个固定槽内完成车辆的固定，之后在需要水平调整汽车的横向位置时，通过调节固定底座位置来改变汽车的水平横向位置，这样就无须推动汽车，避免对汽车的车轮造成磨损伤害。
附图说明
[0017]图1为本技术整体的结构示意图。
[0018]图2为本技术图1中A处的结构放大示意图。
[0019]图3为本技术控制底座的结构剖视图。
[0020]图4为本技术控制机构的结构示意图。
[0021]图中：1、控制底座；101、第一引导块；102、导向撑槽；2、固定底座；201、固定槽；202、限制条；203、第二引导块；204、移动滑杆；205、导向撑块；3、转动电机；301、控制转杆；302、主动链轮；303、第一传动链条；304、从动链轮；305、第二传动链条；306、转动螺杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种插入式新能源汽车换电固定支架，包括：
[0024]控制底座1，控制底座1的内部设置有控制机构；
[0025]控制底座1的两侧均固定连接有第一引导块101，控制底座1顶端的两边侧均开设有移动滑槽，两个移动滑槽两侧的内壁均开设有导向撑槽102，控制底座1正面一端的内部开设有控制槽；
[0026]两个导向撑槽102水平中心对称开设在同一移动滑槽两侧内壁的中部，控制槽和移动滑槽相互贯通，移动滑槽底端的内壁和控制槽底端的内壁处于同一水平高度。
[0027]固定底座2，固定底座2设置在控制底座1的顶端；
[0028]固定底座2的两侧均固定连接有第二引导块203，固定底座2顶端的正面和背面均固定连接有限制条202，限制条202用来对汽车在固定底座2顶端的移动进行限制和阻挡。
[0029]控制机构包括控制转杆301、两个主动链轮302、两个从动链轮304、第一传动链条303、第二传动链条305和两个转动螺杆306；
[0030]固定底座2底端的两边侧均固定连接有两个移动滑杆204，固定底座2的顶端开设有四个固定槽201；
[0031]四个移动滑杆204分别滑动穿插连接在两个移动滑槽内，且四个移动滑杆204的底部均开设有螺纹孔，四个螺纹孔分别和两个转动螺杆306的杆壁螺纹穿插连接，四个移动滑杆204的两侧均固定连接有导向撑块205，八个导向撑块205分别滑动穿插连接在四个导向撑槽102内。
[0032]两个主动链轮302均套设在控制转杆301的杆壁，两个从动链轮304分别套设在两个转动螺杆306的杆壁，第一传动链条303套设在其中一个主动链轮302和从动链轮304的外壁，第二传动链条305套设在另一个主动链轮302和从动链轮304的外壁。
[0033]控制转杆301转动穿插连接在控制槽的中部，且控制转杆301的正面贯穿控制底座1正面的中部且固定连接有转动电机3，两个转动螺杆306主动穿插连接在控制槽的两端且分别贯穿在两个移动滑槽的底部，转动电机3位伺服电机类型，能够进行正反转，这样就能够利用正反转进行水平横向的往返移动控制。
[0034]本技术工作原理：参考图1至图4，在使用本装置时；
[0035]首先将待换电的新能源汽车开动停放至固定底座2的顶端，在汽车行驶停放时，沿着第一引导块101和第二引导块203进行移动，当汽车移动至固定底座2顶端时，四个车轮会下陷至四个固定槽201内；
[0036]然后再水平横向移动固定底座2的位置，利用固定底座2带动汽车进行水平横向移动，通电启动转动电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种插入式新能源汽车换电固定支架，包括：控制底座(1)，所述控制底座(1)的内部设置有控制机构；固定底座(2)，所述固定底座(2)设置在控制底座(1)的顶端；其特征在于，所述控制机构包括控制转杆(301)、两个主动链轮(302)、两个从动链轮(304)、第一传动链条(303)、第二传动链条(305)和两个转动螺杆(306)；所述固定底座(2)底端的两边侧均固定连接有两个移动滑杆(204)，所述固定底座(2)的顶端开设有四个固定槽(201)。2.根据权利要求1所述的一种插入式新能源汽车换电固定支架，其特征在于，所述控制底座(1)的两侧均固定连接有第一引导块(101)，所述控制底座(1)顶端的两边侧均开设有移动滑槽，两个所述移动滑槽两侧的内壁均开设有导向撑槽(102)，所述控制底座(1)正面一端的内部开设有控制槽。3.根据权利要求1所述的一种插入式新能源汽车换电固定支架，其特征在于，两个所述主动链轮(302)均套设在控制转杆(301)的杆壁，两个所述从动链轮(304)分别套设在两个转动螺杆(306)的杆壁，所述第一传动链条(303)套设在其中一个主动链轮(302)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：华在坤，
申请(专利权)人：海南安泰新智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：