一种汽车电动转向器加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动转向器加工夹具，属于转向器加工技术领域。一种汽车电动转向器加工夹具，包括工作台、行程机构和夹具机构；行程机构设置左输出端和右输出端，行程机构带动左输出端和右输出端相向移动；夹具机构的数量为两组，且分别对称安装在左输出端上和右输出端上；夹具组件包括固定架、上夹板、下夹板和双头气缸；固定架分别固定安装在左输出端和右输出端上；上夹板和下夹板呈剪叉式转动安装在固定架上；双头气缸与上夹板和下夹板转动夹紧；本实用新型专利技术通过控制组件带动上夹板和下夹板移动实现夹紧的目的，同时上夹板和下夹板能够对不同尺寸的夹紧，增加夹具的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动转向器加工夹具


[0001]本技术属于冶金设备
，更具体地说，涉及一种汽车电动转向器加工夹具。

技术介绍

[0002]汽车电动器转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置；在汽车电动转向器的加工过程中通常需要夹具工装将转向器壳体夹紧固定，以方便转向器的装配；但是传统的转向器夹具仅仅依靠螺栓夹板进行固定，功能比较单一，同时也不能灵活的适配各个尺寸的转向器进行加工夹紧，装置的实用性较差；因此，提出了一种汽车电动转向器加工夹具。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于提供一种汽车电动转向器加工夹具，它可以实现转向器夹具的位置调节，能够灵活的适配各种尺寸的转向器进行加工夹紧，提升夹具的实用性。
[0004]本技术的一种汽车电动转向器加工夹具，包括工作台、行程机构和夹具机构；行程机构固定安装在工作台下端面，行程机构设置有输出端，输出端包括左输出端和右输出端，行程机构带动左输出端和右输出端相向移动；夹具机构的数量为两组，且分别对称安装在左输出端上和右输出端上；夹具组件包括固定架、上夹板、下夹板和双头气缸；固定架分别固定安装在左输出端和右输出端上；上夹板和下夹板呈剪叉式转动安装在固定架上；双头气缸设置有上输出端和下输出端，且上输出端与下夹板下端面固定连接，下输出端与上夹板上端面固定连接；双头气缸带动上夹板和下夹板转动夹紧。
[0005]作为本技术的进一步改进，行程机构包括导轨、电机、螺杆、左螺母座和右螺母座；导轨固定安装在工作台下端面；电机固定安装在导轨一侧，螺杆一端与电机输出端连接，螺杆另一端转动安装在导轨上，螺杆上设置有正丝段和反丝段，左螺母座套装在螺杆上的正丝段，右螺母座套装在螺杆上的反丝段；工作台上设置有导向孔，固定架下端贯穿导向孔分别与左螺母座和右螺母座连接。
[0006]作为本技术的进一步改进，工作台上端面设置有导向槽，固定架下端面设置有与导向槽相适配的导向块，导向块滑动安装导向槽内。
[0007]作为本技术的进一步改进，固定架上设置安装孔，上夹板和下夹板贯穿安装孔并与固定架转动连接。
[0008]作为本技术的进一步改进，上夹板远离双头气缸的一端下端面设置有橡胶垫，下夹板远离双头气缸的一端上端面设置有橡胶垫。
[0009]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0010]1.本技术通过控制组件带动上夹板和下夹板移动实现夹紧的目的，同时上夹
板和下夹板能够对不同尺寸的夹紧，增加夹具的实用性，同时行程组件控制夹具机构相向移动，实现调节夹紧机构间距的目的，以使夹具能够适配各种不同尺寸的转向器进行夹紧，进一步的增加夹具的实用性。
[0011]2.本技术通过电机控制螺杆转动，同时设置正丝段和反丝段，能够带动左螺母座和右螺母座进行相向移动，从而带动两组夹具机构进行相向移动，实现调节间距的目的。
[0012]3.本技术设置有导向槽和导向块，能够在左螺母座和右螺母座带动固定架移动的过程中，增加固定架的移动稳定性。
[0013]4.本技术在上夹板和下夹板设置有橡胶垫，能够在上夹板和下夹板夹紧转向器时，橡胶垫起到柔性接触缓冲的目的，从而避免上夹板和下夹板直接接触到转向器上，造成转向器损坏的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的行程机构结构示意图；
[0016]图3为本技术的导向槽处结构示意图。
[0017]图中标号说明：
[0018]1、工作台；2、行程机构；201、导轨；202、电机；203、螺杆；2031、正丝段；2032、反丝段；204、左螺母座；205、右螺母座；3、夹具机构；301、固定架；302、上夹板；303、下夹板；304、双头气缸；4、导向孔；5、导向槽；6、导向块；7、安装孔；8、橡胶垫。
具体实施方式
[0019]具体实施例一：请参阅图1
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3的一种汽车电动转向器加工夹具，包括工作台1、行程机构2和夹具机构3；行程机构2固定安装在工作台1下端面；
[0020]行程机构2包括导轨201、电机202、螺杆203、左螺母座204和右螺母座205；导轨201固定安装在工作台1下端面；电机202固定安装在导轨201一侧，螺杆203一端与电机202输出端连接，螺杆203另一端转动安装在导轨201上，螺杆203上设置有正丝段2031和反丝段2032，左螺母座204套装在螺杆203上的正丝段2031，右螺母座205套装在螺杆203上的反丝段2032；夹具机构3的数量为两组，且分别对称安装在左螺母座204和右螺母座205上；通过电机202控制螺杆203转动，同时设置正丝段2031和反丝段2032，能够带动左螺母座204和右螺母座205进行相向移动，从而带动两组夹具机构3进行相向移动，实现调节间距的目的；
[0021]夹具机构3的数量为两组，且分别对称安装在左螺母座204和右螺母座205上；夹具机构3包括固定架301、上夹板302、下夹板303和双头气缸304；工作台1上设置有导向孔4，固定架301下端贯穿导向孔4分别与左螺母座204和右螺母座205连接；工作台1上端面设置有导向槽5，固定架301下端面设置有与导向槽5相适配的导向块6，导向块6滑动安装导向槽5内；上夹板302和下夹板303呈剪叉式转动安装在固定架301上；双头气缸304设置有上输出端和下输出端，且上输出端与下夹板303下端面固定连接，下输出端与上夹板302上端面固定连接；双头气缸304带动上夹板302和下夹板303转动夹紧。固定架301上设置安装孔7，上夹板302和下夹板303贯穿安装孔7并与固定架301转动连接；通过双头气缸304带动上夹板
302和下夹板303转动，从而实现夹持的目的；同时上夹板302远离双头气缸304的一端下端面设置有橡胶垫8，下夹板303远离双头气缸304的一端上端面设置有橡胶垫8；橡胶垫8起到柔性接触缓冲的目的，从而避免上夹板302和下夹板303直接接触到转向器上，造成转向器损坏的情况。
[0022]在本技术中，首先启动电机202，带动螺杆203转动，通过螺杆203上正丝段2031和反丝段2032带动左螺母座204和右螺母座205相向移动，从而控制夹具机构3调节间距，以适配不同尺寸的转向器夹紧；再启动双头气缸304，带动上夹板302和下夹板303转动，将转向器夹持固定，操作简单，同时也能够适配各种尺寸的转向器进行夹紧固定，显著的提高了设备的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动转向器加工夹具，其特征在于：包括工作台(1)、行程机构(2)和夹具机构(3)；行程机构(2)固定安装在工作台(1)下端面，行程机构(2)设置有输出端，输出端包括左输出端和右输出端，行程机构(2)带动左输出端和右输出端相向移动；夹具机构(3)的数量为两组，且分别对称安装在左输出端上和右输出端上；夹具机构(3)包括固定架(301)、上夹板(302)、下夹板(303)和双头气缸(304)；固定架(301)分别固定安装在左输出端和右输出端上；上夹板(302)和下夹板(303)呈剪叉式转动安装在固定架(301)上；双头气缸(304)设置有上输出端和下输出端，且上输出端与下夹板(303)下端面固定连接，下输出端与上夹板(302)上端面固定连接；双头气缸(304)带动上夹板(302)和下夹板(303)转动夹紧。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动转向器加工夹具，其特征在于：行程机构(2)包括导轨(201)、电机(202)、螺杆(203)、左螺母座(204)和右螺母座(205)；导轨(201)固定安装在工作台(1)下端面；电机(202)固定安装在导轨(201)一侧，螺杆(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊杰，
申请(专利权)人：台州意豪转向机有限公司，
类型：新型
国别省市：