一种汽车轮胎更换用扳手制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车维修工具技术领域，且公开了一种汽车轮胎更换用扳手，包括主杆，主杆顶端固定有组装座，组装座内部插接有对接插柱，对接插柱上固定有螺帽套筒，组装座外侧固定有对称的定位套件，定位套件内部滑动连接有锁紧柱，锁紧柱与对接插柱插接，主杆的中部滑动连接有衔接座。该汽车轮胎更换用扳手，通过拉动锁紧柱，便于插入对应型号螺帽套筒上的对接插柱，并在插入对接插柱后，松开锁紧柱配合复位弹簧的作用力使其复位，进而将安装后的螺帽套筒进行固定，安装和拆卸过程较为简单方便，解决了扳手上的螺帽套筒与扳手多为一体化固定结构，只便对单一型号的螺栓进行拆卸的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎更换用扳手


[0001]本技术涉及汽车维修工具
，具体为一种汽车轮胎更换用扳手。

技术介绍

[0002]随着社会的高速发展，经济水平的不断提高，汽车已经成为现代比较常用的交通工具，在汽车在使用的过程中，轮胎会因为磨损或者被刺破进而需要更换，在更换汽车轮胎时，由于轮毂上的螺栓安装在里面，需要借助扳手对汽车轮胎进行拆卸，然而传统的汽车轮胎拆卸用扳手在实际使用中，扳手上的螺帽套筒与扳手多为一体化固定结构，只便对单一型号的螺栓进行拆卸，在工作时往往需要配备多套扳手，携带不便，因此有待研制一种汽车轮胎更换用扳手解决上述问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车轮胎更换用扳手，解决了扳手上的螺帽套筒与扳手多为一体化固定结构，只便对单一型号的螺栓进行拆卸的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎更换用扳手，包括主杆，主杆顶端固定有组装座，所述组装座内部插接有对接插柱，所述对接插柱上固定有螺帽套筒，所述组装座外侧固定有对称的定位套件，所述定位套件内部滑动连接有锁紧柱，所述锁紧柱与对接插柱插接，所述主杆的中部滑动连接有衔接座，所述衔接座的两侧均螺纹连接有连接头，所述连接头外侧固定有施力杆，所述施力杆的表面螺纹连接有伸缩杆，所述主杆的底端固定有延伸杆，所述延伸杆的表面转动连接有手持套管。
[0007]优选的，所述对接插柱包括圆形插柱和方形插块，锁紧柱与方形插块外侧插接，组装座内部开设有与对接插柱匹配的插槽。
[0008]优选的，所述锁紧柱的表面套装有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与定位套件的内壁和锁紧柱中部固定。
[0009]优选的，所述主杆的底端滑动连接有锁止套件，锁止套件为十字形结构，锁止套件与手持套管卡接。
[0010]优选的，所述主杆的表面均匀开设有多组定位孔，定位孔内螺纹连接有固定螺栓，固定螺栓与衔接座螺纹连接。
[0011]优选的，所述衔接座为工字形结构，衔接座在主杆内部滑动，且衔接座内侧面与主杆外侧面接触。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车轮胎更换用扳手，具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车轮胎更换用扳手，通过拉动锁紧柱，便于插入对应型号螺帽套筒上的对
接插柱，并在插入对接插柱后，松开锁紧柱配合复位弹簧的作用力使其复位，进而将安装后的螺帽套筒进行固定，安装和拆卸过程较为简单方便，解决了扳手上的螺帽套筒与扳手多为一体化固定结构，只便对单一型号的螺栓进行拆卸的问题。
[0015]2、该汽车轮胎更换用扳手，通过调节衔接座在主杆上的位置，并由固定螺栓进行固定，便于根据工作人员的使用习惯调节衔接座的位置，且方便手持两侧伸缩杆更好的借力旋转，通过旋转伸缩杆，便于调节施力杆和伸缩杆之间的长度，同时一手抓握伸缩杆另一只手抓握手持套管，推动伸缩杆带动主杆上的螺帽套筒旋转对螺栓进行拆卸。
[0016]3、该汽车轮胎更换用扳手，通过主杆的底端滑动连接有锁止套件，锁止套件为十字形结构，锁止套件与手持套管卡接，便于对手持套管限位，避免手持套管随意转动，通过衔接座为工字形结构，衔接座在主杆内部滑动，且衔接座内侧面与主杆外侧面接触，便于避免衔接座长时间使用出现松动和或晃动。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术衔接座结构示意图；
[0019]图3为本技术局部结构爆炸示意图。
[0020]图中：1、主杆；2、组装座；3、螺帽套筒；4、对接插柱；5、定位套件；6、锁紧柱；7、复位弹簧；8、定位孔；9、衔接座；10、固定螺栓；11、连接头；12、施力杆；13、延伸杆；14、锁止套件；15、手持套管；16、伸缩杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮胎更换用扳手，包括主杆1，主杆1顶端固定有组装座2，组装座2内部插接有对接插柱4，对接插柱4上固定有螺帽套筒3，组装座2外侧固定有对称的定位套件5，定位套件5内部滑动连接有锁紧柱6，锁紧柱6与对接插柱4插接，主杆1的中部滑动连接有衔接座9，衔接座9的两侧均螺纹连接有连接头11，连接头11外侧固定有施力杆12，施力杆12的表面螺纹连接有伸缩杆16，主杆1的底端固定有延伸杆13，延伸杆13的表面转动连接有手持套管15。
[0023]具体的，为了便于提高螺帽套筒3连接的紧密度，对接插柱4包括圆形插柱和方形插块，锁紧柱6与方形插块外侧插接，组装座2内部开设有与对接插柱4匹配的插槽，避免在使用扳手使螺帽套筒3旋转影响正常使用。
[0024]具体的，为了便于使锁紧柱6保持复位，锁紧柱6的表面套装有复位弹簧7，复位弹簧7的两端分别与定位套件5的内壁和锁紧柱6中部固定，拉动锁紧柱6并插入对接插柱4，插入对接插柱4之后，松开锁紧柱6配合复位弹簧7的作用力使其复位。
[0025]具体的，为了便于对手持套管15限位，主杆1的底端滑动连接有锁止套件14，锁止套件14为十字形结构，锁止套件14与手持套管15卡接。
[0026]具体的，为了便于固定衔接座9的位置，主杆1的表面均匀开设有多组定位孔8，定位孔8内螺纹连接有固定螺栓10，固定螺栓10与衔接座9螺纹连接，通过调节衔接座9在主杆1内滑动，并通过固定螺栓10进行限位固定，调节衔接座9的位置。
[0027]具体的，为了便于避免衔接座9出现松动，衔接座9为工字形结构，衔接座9在主杆1内部滑动，且衔接座9内侧面与主杆1外侧面接触，避免使用时衔接座9晃动。
[0028]工作原理：在使用时根据螺栓的型号，通过拉动锁紧柱6并插入对应型号螺帽套筒3上的对接插柱4，并在插入对接插柱4后，松开锁紧柱6配合复位弹簧7的作用力使其复位，进而将螺帽套筒3的位置进行固定，安装拆卸较为方便，根据工作人员的使用习惯，通过调节衔接座9在主杆1上的位置，并通过固定螺栓10进行限位固定，调节衔接座9的位置，并通过手持两侧伸缩杆16便于对扳手进行旋转，且可通过旋转伸缩杆16，控制施力杆12和伸缩杆16的长度，同时一手抓握伸缩杆16另一只手抓握手持套管15，推动伸缩杆16使主杆1上的螺帽套筒3旋转对螺栓进行拆卸，更加省时省力。
[0029]综上所述，该汽车轮胎更换用扳手，通过拉动锁紧柱6，便于插入对应型号螺帽套筒3上的对接插柱4，并在插入对接插柱4后，松开锁紧柱6配合复位弹簧7的作用力使其复位，进而将安装后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎更换用扳手，包括主杆(1)，主杆(1)顶端固定有组装座(2)，其特征在于：所述组装座(2)内部插接有对接插柱(4)，所述对接插柱(4)上固定有螺帽套筒(3)，所述组装座(2)外侧固定有对称的定位套件(5)，所述定位套件(5)内部滑动连接有锁紧柱(6)，所述锁紧柱(6)与对接插柱(4)插接，所述主杆(1)的中部滑动连接有衔接座(9)，所述衔接座(9)的两侧均螺纹连接有连接头(11)，所述连接头(11)外侧固定有施力杆(12)，所述施力杆(12)的表面螺纹连接有伸缩杆(16)，所述主杆(1)的底端固定有延伸杆(13)，所述延伸杆(13)的表面转动连接有手持套管(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎更换用扳手，其特征在于：所述对接插柱(4)包括圆形插柱和方形插块，锁紧柱(6)与方形插块外侧插接，组装座(2)内部开设有与对...

【专利技术属性】
技术研发人员：王声宣，
申请(专利权)人：王声宣，
类型：新型
国别省市：