排气节流阀关节轴承防脱落连杆组件制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，公开一种排气节流阀关节轴承防脱落连杆组件，连杆组件由电机驱动，包括连杆，连杆包括连接臂和压设在连接臂两端的第一关节轴承和第二关节轴承，连杆组件还包括分别分布在连杆两端的第一操纵臂和第二操纵臂，第一操纵臂一端与电机连接、另一端与第一关节轴承通过连接件连接，第二操纵臂一端与排气节流阀相接、另一端与第二关节轴承通过连接件连接；第一关节轴承、第二关节轴承均通过所述连接件稳定设置在连接臂上。本发明专利技术第一关节轴承/第二关节轴承压入连接臂孔内后无需铆接，通过第一操纵臂/第二操纵臂、连接件将关节轴承连接在连接臂上，保证了关节轴承的稳定安装，且关节轴承脱开力较大，连杆组件质量稳定可靠。件质量稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
排气节流阀关节轴承防脱落连杆组件


[0001]本专利技术属于汽车配件领域，涉及汽车后处理系统中的排温管理，特别是一种排气节流阀关节轴承防脱落连杆组件。

技术介绍

[0002]排气节流阀简称“ETV
”’
，为满足国
Ⅵ
排放要求，许多汽车发动机公司开发其后处理技术方案采用的是高效SCR技术路线。排气节流阀是适用高效SCR技术路线的一种阀类产品，其布置在增压器后、后处理器前，通过电机驱动连杆组件机构运动，带动阀片旋转，完成阀片的开启和闭合，通过控制废气的流量大小来控制废气温度，增大排气背压，产生泵气功以提高排温，满足SCR技术路线的温度管理要求，该产品的主要功能是为国
Ⅵ
阶段发动机产品的后处理系统提供热管理。
[0003]现有的排气节流阀中的连杆组件见说明书图4，连杆组件中的关节轴承为标准件，使用压机将两个关节轴承压入连杆两端的孔内，再进行人工铆接。但这种连接方式关节轴承易脱落，铆接质量不稳定，且安装耗时较长。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种无需铆接关节轴承、且关节轴承连接稳定的排气节流阀关节轴承防脱落连杆组件。
[0005]本专利技术的技术方案是：一种排气节流阀关节轴承防脱落连杆组件，连杆组件由电机驱动，包括连杆，连杆包括连接臂和压设在连接臂两端的第一关节轴承和第二关节轴承，连杆组件还包括分别分布在连杆两端的第一操纵臂和第二操纵臂，第一操纵臂一端与电机连接、另一端与第一关节轴承通过连接件连接，第二操纵臂一端与排气节流阀相接、另一端与第二关节轴承通过连接件连接；第一关节轴承、第二关节轴承均通过所述连接件稳定设置在连接臂上。
[0006]本专利技术进一步的技术方案是：所述连接件包括螺柱和螺母。
[0007]本专利技术更进一步的技术方案是：第一操纵臂、第二操纵臂均与螺柱螺纹连接。
[0008]本专利技术更进一步的技术方案是：连接臂(3)两端在第一关节轴承和第二关节轴承的压入孔处均设有限位台阶。
[0009]本专利技术进一步的技术方案是：连接臂横截面为长方形。
[0010]本专利技术进一步的技术方案是：连接臂横截面为圆形。
[0011]本专利技术与现有技术相比具有如下特点：
[0012]1.本专利技术的连杆组件与传统连杆组件相比，第一关节轴承/第二关节轴承压入连接臂孔内后无需铆接，通过第一操纵臂/第二操纵臂、连接件将第一关节轴承/第二关节轴承连接在连接臂上，一方面保证了关节轴承的稳定安装，另一方面因此时关节轴承脱开力较大，确保了连杆组件质量稳定可靠；
[0013]2.省略了关节轴承的铆接步骤，节约了连杆组件的加工工时，提高了连杆组件的
生产效率。
[0014]以下结合附图和具体实施方式对本专利技术的详细结构作进一步描述。
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0017]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0018]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0019]另外，本专利技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
附图说明
[0020]图1为本专利技术所述连杆组件的俯视图(含局部剖视)；
[0021]图2为本专利技术所述连杆组件的主视图；
[0022]图3为图2中I部分放大图；
[0023]图4为传统连杆组件的结构示意图。
具体实施方式
[0024]实施例1
[0025]如图1和图2所示：一种排气节流阀关节轴承防脱落连杆组件，连杆组件由电机驱动，连杆组件包括连杆和分别分布在连杆两端的第一操纵臂2和第二操纵臂1，其中连杆包括连接臂3和通过压机压设在连接臂3两端的第一关节轴承5和第二关节轴承4，第一操纵臂2一端与电机输出轴连接、另一端与第一关节轴承5通过连接件连接，第二操纵臂1一端与排气节流阀相接、另一端与第二关节轴承4通过连接件连接。本专利技术的连杆组件通过汽车控制器驱动电机工作，使第一操纵臂2带动连杆和第二操纵臂1作往返运动，带动排气节流阀中的阀片旋转，从而达到温度管理的目的。
[0026]本专利技术对传统连杆组件进行了工艺改进，第一关节轴承5、第二关节轴承4在压入连接臂3两端孔内后无需铆接，而是通过连接件稳定设置在连接臂上。
[0027]具体到本实施例中，连接件包括螺柱6和螺母7，螺柱6拴入第一关节轴承5/第二关节轴承4内孔后与第一操纵臂2/第二操纵臂1相接。优选地，第一操纵臂2、第二操纵臂1均与螺柱6螺纹连接，即第一操纵臂2/第二操纵臂1上开设螺纹孔供螺柱6拧入。
[0028]连杆组件在安装时，第一操纵臂2/第二操纵臂1安装好后，将第一关节轴承5/第二关节轴承4压入连接臂3，然后分别往第一关节轴承5和第二关节轴承4的内孔拴入螺柱6，并使螺柱6的拴入端分别与第一操纵臂2、第二操纵臂1旋合到位，最后再在螺柱6另一端拧入螺母7锁紧。
[0029]本连杆组件的第一关节轴承/第二关节轴承通过第一操纵臂/第二操纵臂、螺柱和螺母配合固定，可实现关节轴承的稳定安装，且关节轴承脱开力较大，充分保证了连杆组件的质量稳定。
[0030]上述连接臂横截面为长方形或圆形均可，第一关节轴承/第二关节轴承为标准件。
[0031]此外，如图3所示，连接臂(3)两端在第一关节轴承和第二关节轴承的压入孔处均设有限位台阶31，限位台阶可防止第一关节轴承/第二关节轴承在压入时脱落。
[0032]本专利技术不局限于上述的具体结构，只要是通过操纵臂、连接件相结合对关节轴承进行稳定安装的连杆组件就落在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气节流阀关节轴承防脱落连杆组件，连杆组件由电机驱动，包括连杆，连杆包括连接臂(3)和压设在连接臂两端的第一关节轴承(5)和第二关节轴承(4)，其特征是：连杆组件还包括分别分布在连杆两端的第一操纵臂(2)和第二操纵臂(1)，第一操纵臂(2)一端与电机连接、另一端与第一关节轴承(5)通过连接件连接，第二操纵臂(1)一端与排气节流阀相接、另一端与第二关节轴承(4)通过连接件连接；第一关节轴承(5)、第二关节轴承(4)均通过所述连接件稳定设置在连接臂(3)上。2.根据权利要求1所述的排气节流阀关节轴承防脱落连杆组...

【专利技术属性】
技术研发人员：易峰，邹利平，宋志平，廖云，肖亚斌，扈能，王徽，赵鹏，管柏良，
申请(专利权)人：衡阳江雁顺驰科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：