【技术实现步骤摘要】
一种耐高温托底膜及其制备方法
[0001]本申请涉及涂层复合材料的
,尤其是涉及一种耐高温托底膜及其制备方法。
技术介绍
[0002]轮胎是供给车辆行驶、飞机起落等用途的圆环形弹性制品,其能够吸收因路面不平整而产生的震动和外来冲击力,以保障驾驶员的驾驶质量。轮胎作为橡胶工业中的主要加工制品,其消耗的橡胶量占橡胶总用量的50
‑
60%。
[0003]在轮胎的加工工艺中,常使用金属托底板对高温轮胎半成品进行承载,由于金属托底板具有较好的耐高温和防粘附性能,从而便于工作人员对轮胎半成品进行相关加工操作。在轮胎半成品的加工过程中,金属托底板容易被其他加工设备刮损,或是在移动金属托底板时与地面摩擦而造成磨损。同时,更换此类金属托底板的成本较大,且金属托底板的质量较大,不便于工作人员对其进行移位。在现有的托底材料中,有机复合膜作为一种成本低廉的材料,且能够通过设置不同涂层以获得较好的耐摩擦和防粘附性能。但却难以在高温下保持良好的稳定性,不适合对高温轮胎半成品进行承载。
[0004]针对上述技术,专利技术人认为在对高温轮胎半成品进行加工的过程中,由于高温会使现有的复合膜之间的粘黏剂发生分解,导致复合膜层结构失效,因此研发一种耐高温的托底复合膜材料十分必要。
技术实现思路
[0005]为了提高复合托底膜中层结构之间粘黏剂的耐高温性能,本申请提供了一种耐高温托底膜及其制备方法。
[0006]第一方面,本申请提供了一种耐高温托底膜,采用如下技术方案:一种耐高温托底膜,其特征 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种耐高温托底膜,其特征在于,从内到外依次包括防粘涂层(1)、第一PET层(2)、中间层(3)、第二PET层(4)以及耐磨涂层(5),所述第一PET层(2)与所述中间层(3)之间设置有第一胶黏层(6),所述第二PET层(4)与所述中间层(3)之间设置有第二胶黏层(7),所述防粘涂层(1)附着于所述第一PET层(2),所述耐磨涂层(5)附着于所述第二PET层(4);且所述第一胶黏层和所述第二胶黏层均为改性聚氨酯胶层。2.根据权利要求1所述的一种耐高温托底膜,其特征在于,所述改性聚氨酯胶层包括第一组分和第二组分,其中,所述第一组分按重量份数计,包括下列原料:二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)60
‑
80份、双酚A二缩水甘油醚(DGEBA)42
‑
48份、第一多元醇15
‑
20份和第一催化剂0.5
‑
0.7份。3.所述第二组分按重量份数计,包括下列原料:第二多元醇30
‑
36份、扩链剂12
‑
16份、第二催化剂0.7
‑
0.9份、交联剂3
‑
6份和纳米二氧化锆粉末0.8
‑
1.2份。4.根据权利要求2所述的一种耐高温托底膜,其特征在于,所述改性聚氨酯胶层的制备方法,包括以下步骤:S1、所述第一组分的制备:在真空度0.36KPa以下,将双酚A二缩水甘油醚加热至115
‑
120℃去除水分1.5
‑
2h,加入第一催化剂,以1
‑
2℃/min的速率逐步升温至90
‑
95℃,搅拌混匀0.5h,待第一催化剂完全溶解后,真空条件下滴加二苯基甲烷二异氰酸酯,以500
‑
550r/min的速度搅拌反应4
‑
5h,制得改性二苯基甲烷二异氰酸酯;S2、在真空度0.36KPa以下,将第一多元醇加热至105
‑
115℃去除水分1
‑
2h,当水分质量低于0.06%时,解除真空,冷却至30
‑
40℃后,加入步骤S1中制得的改性二苯基甲烷二异氰酸酯,以1
‑
2℃/min的速率逐步升温至75
‑
80℃,反应2.5
‑
3h,冷却至30
‑
40℃后,脱气密封保存;S3、所述第二组分的制备:在真空度0.36KPa以下,将第二多元醇加热至100
‑
110℃去除水分2.5
‑
3h,当水分质量低于0.06%时,解除真空,冷却至30
‑
40℃后,依次加入第二催化剂、扩链剂、交联剂和纳米二氧化锆粉末混合,搅拌30min,脱气密封保存;S4、在真空度0.36KPa以下,将所述第一组分和所述第二组分混合,其中,所述第一组分和所述第二组分的质量比为1:(0.5
‑
0.7),以280
‑
300r/min的速度进行磁力搅拌,制得改性聚氨酯胶料;S5、将所述中间层经过表面预处理后,将步骤S4中制得的改性聚氨酯胶料均匀涂布于所述中间层,将所述第一PET层和所述第二PET层附着于所述中间层两侧,室温下固化2
‑
3h后制得所述改性聚氨酯胶层。5.根据权利要求1所述的一种耐高温托底...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡广全,
申请(专利权)人:安徽科能新材料环保科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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