一种电池负载开路诊断方法技术

本发明专利技术实施例公开了一种电池负载开路诊断方法。电池负载开路诊断方法包括：获取电池电压参数、负载电压参数和负载电流参数；根据电池电压参数和负载电压参数的关系、负载电流参数与对应的漏电流阈值的关系中的至少一者判断是否存在负载开路。本发明专利技术实施例通过电池电压参数和负载电压参数的关系、负载电流参数与对应的漏电流阈值的关系中的至少一者判断是否存在负载开路，采用车辆中现有结构即可实现对电池负载开路的诊断，无需单独增加电池负载开路诊断电路，节省了电池负载开路诊断的成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种电池负载开路诊断方法


[0001]本专利技术实施例涉及车辆
，尤其涉及一种电池负载开路诊断方法。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的迅猛发展，对车辆控制系统的要求越来越高，电池负载是否开路，关系到行车安全，因此需对电池负载进行开路诊断。
[0003]目前，电池负载开路诊断使用单独的负载开路诊断电路对电池负载进行开路诊断。
[0004]然而，负载开路诊断电路通过多个硬件电路器件实现，使得现有技术中实现负载开路诊断的成本较高。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种电池负载开路诊断方法，以实现节省电池负载开路诊断成本。
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供了一种电池负载开路诊断方法，包括：
[0007]获取电池电压参数、负载电压参数和负载电流参数；根据电池电压参数和负载电压参数的关系、负载电流参数与对应的漏电流阈值的关系中的至少一者判断是否存在负载开路。
[0008]可选的，电池电压参数包括电池外总压；负载电压参数包括至少一路负载电压；根据电池电压参数和负载电压参数的关系、负载电流参数与对应的漏电流阈值的关系中的至少一者判断是否存在负载开路，包括：判断电池外总压、负载电压是否均满足对应的阈值要求；若是，根据电池外总压和负载电压的压差的绝对值判断对应的负载回路是否存在开路。
[0009]可选的，在根据电池外总压和负载电压的压差的绝对值判断对应的负载回路是否存在开路之前，还包括：判断是否存在电池外总压采集故障和负载电压采集故障，并在均无故障时继续执行后续步骤。
[0010]可选的，根据电池外总压和负载电压的压差的绝对值判断对应的负载回路是否存在开路，包括：在电池外总压和负载电压的压差的绝对值达到第一设定阈值的时间大于或等于第一设定时长时，判定对应的负载回路存在开路。
[0011]可选的，负载电流参数包括至少一路负载电流，根据电池外总压和负载电压的压差的绝对值判断对应的负载回路是否存在开路，包括：判断电池外总压和负载电压的压差的绝对值达到第一设定阈值的时间是否达到第一设定时长；若是，根据负载电流与对应的漏电流阈值的大小关系判断对应的负载回路是否存在开路。
[0012]可选的，在根据负载电流与对应的漏电流阈值的大小关系判断对应的负载回路是否存在开路之前，还包括：判断是否存在负载电流采集故障，并在各路负载的负载电流采集均无故障时继续执行后续步骤。
[0013]可选的，根据负载电流与对应的漏电流阈值的大小关系判断对应的负载回路是否
存在开路，包括：在负载电流小于对应的漏电流阈值达到第二设定时长后，判断对应的负载回路开路。
[0014]可选的，在根据电池电压参数和负载电压参数的关系、负载电流参数与对应的漏电流阈值的关系中的至少一者判断是否存在负载开路之前，还包括：获取整车状态，其中整车状态包括整车模式；在整车模式处于点火模式、运行模式、或者启动模式时，继续执行后续步骤。
[0015]可选的，在获取电池电压参数、负载电压参数和负载电流参数之前，还包括：接收唤醒动作指令后开始计时，以获取唤醒时间；在获取整车状态之后，还包括：判断唤醒时间是否达到第三设定时长，若是，则继续执行后续步骤。
[0016]可选的，电池电压参数包括电池外总压；负载电压参数包括至少一路负载电压；负载电流参数包括至少一路负载电流；根据电池电压参数和负载电压参数的关系、负载电流参数与对应的漏电流阈值的关系中的至少一者判断是否存在负载开路，包括：判断电池外总压、负载电压是否均满足对应的阈值要求；若是，判断是否存在电池外总压采集故障和负载电压采集故障；若否，判断是否存在负载电流采集故障；若不存在负载电流采集故障，在负载电流小于对应的漏电流阈值达到第二设定时长后，判断对应的负载回路开路。
[0017]本专利技术实施例的电池负载开路诊断方法，通过根据电池电压参数和负载电压参数的关系、负载电流参数与对应的漏电流阈值的关系中的至少一者判断是否存在负载开路，采用车辆中现有结构即可实现对负载开路的诊断，无需单独增加电池负载开路诊断电路，节省了电池负载开路诊断成本。
附图说明
[0018]图1是本专利技术实施例提供的一种电池负载开路诊断方法的流程图；
[0019]图2是本专利技术实施例提供的另一种电池负载开路诊断方法的流程图；
[0020]图3是本专利技术实施例提供的另一种电池负载开路诊断方法的流程图；
[0021]图4是本专利技术实施例提供的另一种电池负载开路诊断方法的流程图；
[0022]图5是本专利技术实施例提供的又一种电池负载开路诊断方法的流程图；
[0023]图6是本专利技术实施例提供的一种电池负载开路诊断装置的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0025]图1为本专利技术实施例提供的一种电池负载开路诊断方法的流程图，本实施例可适用于对电池负载开路进行诊断的情况，该方法可以由电池负载开路诊断装置来执行，该装置可以采用软件和/或硬件的方式实现，并可集成在车辆的电池管理系统上。
[0026]如图1所示，本实施例提供的电池负载开路诊断方法具体包括如下步骤：
[0027]S101、获取电池电压参数、负载电压参数和负载电流参数。
[0028]可选的，电池电压参数、负载电压参数和负载电流参数的获取方式可以是电池管理系统(Battery Management System，BMS)中的电池负载开路诊断装置通过整车CAN网络
获取。
[0029]可选的，电池电压参数包括但不限于电池外总压和电池内总压。负载电压参数包括但不限于DCDC电压和电机电压。负载电流参数包括但不限于DCDC回路电流和电机回路电流。
[0030]S102、根据电池电压参数和负载电压参数的关系、负载电流参数与对应的漏电流阈值的关系中的至少一者判断是否存在负载开路。
[0031]其中，漏电流阈值是预先设定的判定电池负载回路存在开路的最大电流值。示例性的，漏电流阈值可以是1安。
[0032]可选的，判断电池是否存在负载开路的条件可以是根据电池电压参数和负载电压参数的大小关系，还可以是根据负载电流参数与对应的漏电流阈值的大小关系；还可以是根据电池电压参数和负载电压参数的大小关系以及根据负载电流参数与对应的漏电流阈值的大小关系。其中，该判断步骤可以通过BMS的电池负载开路诊断装置来执行。示例性的，当电池电压参数和负载电压参数的差值的绝对值大于或等于最大压差阈值时，判定电池负载回路存在开路，和/或当负载电流小于对应的漏电流阈值时，判定电池负载回路存在开路。因电池负载开路诊断装置可以通过软件实现，因此，本实施例的诊断方法，可以在不增加电池负载开路诊断电路的前提下实现对负载开路的诊断，节约电池负载开路诊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池负载开路诊断方法，其特征在于，包括：获取电池电压参数、负载电压参数和负载电流参数；根据所述电池电压参数和负载电压参数的关系、所述负载电流参数与对应的漏电流阈值的关系中的至少一者判断是否存在负载开路。2.根据权利要求1所述的电池负载开路诊断方法，其特征在于，所述电池电压参数包括电池外总压；所述负载电压参数包括至少一路负载电压；根据所述电池电压参数和负载电压参数的关系、所述负载电流参数与对应的漏电流阈值的关系中的至少一者判断是否存在负载开路，包括：判断所述电池外总压、所述负载电压是否均满足对应的阈值要求；若是，根据所述电池外总压和所述负载电压的压差的绝对值判断对应的负载回路是否存在开路。3.根据权利要求2所述的电池负载开路诊断方法，其特征在于，在所述根据所述电池外总压和所述负载电压的压差的绝对值判断对应的负载回路是否存在开路之前，还包括：判断是否存在电池外总压采集故障和负载电压采集故障，并在均无故障时继续执行后续步骤。4.根据权利要求2所述的电池负载开路诊断方法，其特征在于，所述根据所述电池外总压和所述负载电压的压差的绝对值判断对应的负载回路是否存在开路，包括：在所述电池外总压和所述负载电压的压差的绝对值达到第一设定阈值的时间大于或等于第一设定时长时，判定对应的所述负载回路存在开路。5.根据权利要求2所述的电池负载开路诊断方法，其特征在于，所述负载电流参数包括至少一路负载电流，所述根据所述电池外总压和所述负载电压的压差的绝对值判断对应的负载回路是否存在开路，包括：判断所述电池外总压和所述负载电压的压差的绝对值达到第一设定阈值的时间是否达到第一设定时长；若是，根据所述负载电流与对应的漏电流阈值的大小关系判断对应的负载回路是否存在开路。6.根据权利要求5所述的电池负载开路诊断方法，其特征在于，在所述根据所述负载电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张静，刘振，赵文静，万里平，江吉兵，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：发明
国别省市：