车辆控制方法和车辆技术

本申请的实施方式提供了一种车辆控制方法和车辆。在一些实施方式中，车辆控制方法包括：响应于检测到空调外放指令，经由位于车辆外表面的车外通风口将经过车载空调处理的空气至少导向需要温度调整的空间，其中，空间位于车辆的外部；以及根据空间的温度数据和/或车辆状态参数调整车载空调的运行参数。车辆状态参数调整车载空调的运行参数。车辆状态参数调整车载空调的运行参数。

【技术实现步骤摘要】
车辆控制方法和车辆


[0001]本申请的实施方式涉及车辆
，更具体地，涉及一种车辆控制方法和车辆。

技术介绍

[0002]为提高用户使用车辆的舒适度，车辆内通常安装有车载空调。车载空调至少设置有一个进风口和一个出风口，并用于将从进风口获取的空气进行制冷、制热等处理，将处理后的空气经出风口排放至车辆内部，从而实现车内降温、升温等目的。
[0003]然而，目前车载空调的使用具有一定的局限性，使用范围较窄。

技术实现思路

[0004]本申请的实施方式提供了一种可至少部分解决现有技术中存在的上述问题或其他问题的车辆控制方法和车辆。
[0005]本申请的实施方式提供了一种车辆控制方法，包括：响应于检测到空调外放指令，经由位于车辆外表面的车外通风口将经过车载空调处理的空气至少导向需要温度调整的空间，其中，空间位于车辆的外部；以及根据空间的温度数据和/或车辆状态参数调整车载空调的运行参数。
[0006]本申请的实施方式还提供了一种车辆，包括：车载空调、车外通风口和主机。其中，车载空调设置于车身内部，车外通风口设置于车身的外表面，并与车载空调的出风口连接。主机至少用于通过执行上述实施方式提及的车辆控制方法控制车载空调。
[0007]本申请的实施方式还提供了一种车辆，包括车身、主机、设置于车身内部的车载空调、至少一个车外通风口和车内通风管。至少一个车外通风口设置于车身的外表面，车内通风管至少连接车载空调的出风口和车外通风口。
[0008]根据本申请的一些实施方式，由于车身外表面设置有至少一个车外通风口，且车外通风口与车载空调的出风口连接，使得经过车载空调处理的空气可通过第一车内通风管导向车外，进而对车辆外部的空间进行调温。该实施方式相对于将车载空调处理的空气导向车内，再借由车内和车外的气体流动对外部的空间降温的方案，更有利于实现车载空调外放功能，可减少能源浪费。
[0009]在一些实施方式中，车辆可在空调外放功能开启后，可结合空间的温度数据和/或车辆状态参数智能调整车载空调的运行参数，提高了车辆的智能性。
附图说明
[0010]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显。其中：
[0011]图1是一些技术中的帐篷和车辆的位置示意图；
[0012]图2是根据本申请的一些实施方式的车辆的结构示意图；
[0013]图3A是根据本申请的一些实施方式的车外通风口被车牌覆盖后的车辆的局部示
意图；
[0014]图3B是根据本申请的一些实施方式的车外通风口被暴露后的车辆的局部示意图；
[0015]图4A和图4B分别是根据本申请的一些实施方式的第一车内通风管的结构示意图；
[0016]图5是根据本申请的另一些实施方式的车辆的结构示意图；
[0017]图6是根据本申请的一些实施方式的车辆、车外通风管和需要温度调整的空间的关系示意图；
[0018]图7是根据本申请的一些实施方式的车外通风管的结构示意图；
[0019]图8是根据本申请的一些实施方式的车辆控制方法的流程示意图；以及
[0020]图9是根据本申请的一些实施方式的主机的示意性框图。
具体实施方式
[0021]为了更好地理解本申请，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。表述“和/或”包括相关联的所列项目中的一个或多个的任何和全部组合。
[0022]还应理解的是，诸如“包括”、“包括有”、“具有”、“包含”和/或“包含有”等表述在本说明书中是开放性而非封闭性的表述，其表示存在所陈述的特征、元件和/或部件，但不排除一个或多个其它特征、元件、部件和/或它们的组合的存在。此外，当诸如“...中的至少一个”的表述出现在所列特征的列表之后时，其修饰整列特征，而非仅仅修饰列表中的单独元件。此外，当描述本申请的实施方式时，使用“可”表示“本申请的一个或多个实施方式”。并且，用语“示例性的”旨在指代示例或举例说明。
[0023]除非另外限定，否则本文中使用的所有措辞(包括工程术语和科技术语)均具有与本申请所属领域普通技术人员的通常理解相同的含义。还应理解的是，除非本申请中有明确的说明，否则在常用词典中定义的词语应被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义一致的含义，而不应以理想化或过于形式化的意义解释。
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，除非明确限定或与上下文相矛盾，否则本申请所记载的方法中包含的具体步骤不必限于所记载的顺序，而可以任意顺序执行或并行地执行。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0025]目前，一些车辆配备有车载空调，可用于改变车内的温度。但是，随着生活水平的提高，越来越多的人会在放假的时候开着车辆来一场说走就走的旅行。旅行过程中，用户可能将车辆开到郊外，并搭起帐篷想要在帐篷内嬉戏。该情况下，若用户想要对帐篷内部进行调温，通过采取如图1所示的方案，将车辆11的尾部放置到帐篷12里。然而，这样的方案具有一定的局限性，例如，对于车顶帐篷而言，该方案实施难度大。此外，该方案使得车载空调的调温效果大打折扣，浪费了很多能源。
[0026]图2是根据本申请的一些实施方式的车辆的结构示意图。如图2所示，车辆20A可包括车身21、主机(未示出)、车载空调22A、第一车内通风管23A和至少一个车外通风口24。车载空调22A设置于车身21内部。车外通风口24设置于车身的外表面。第一车内通风管23A至少连接车载空调22A的第一出风口221和车外通风口24。
[0027]根据本申请的一些实施方式，由于车辆20A的车身21外表面设置有至少一个车外通风口24，且车外通风口24与车载空调22A的出风口连接，使得经过车载空调22A处理的空气可通过第一车内通风管23A导向车外，进而对车外的空间进行调温。相对于将车载空调22A处理的空气导向车内，再借由车内和车外气体流动对车外的空间降温的方案，该实施方式更有利于实现车载空调外放功能，可达到更好地调温效果，减少能源浪费。
[0028]应当理解的是，图2中以车辆20A设置有一个车外通风口24，且车外通风口24位于车身侧面为例，对车辆20A的结构进行示例性说明，在其他实施方式中，车外通风口24的数量和位置均可调整，本申请对此不作限制。
[0029]应当理解的是，在未背离本申请教导的情况下，图2所示例的车载空调22A可通过一套空气处理机构(具有制热、制冷、净化等功能中的至少一个)对空气进行处理，并将该套空气处理机构处理的空气输出至各个第一出风口221和第二出风口222，也可通过至少两套空气处理机构对空气进行处理，各个空气处理机构均可在车载空调的处理器控制下工作，其中至少一套空气处理机构的输出与第一出风口221连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：响应于检测到空调外放指令，经由位于车辆外表面的车外通风口将经过车载空调处理的空气至少导向需要温度调整的空间，其中，所述空间位于所述车辆的外部；以及根据所述空间的温度数据和/或车辆状态参数调整所述车载空调的运行参数。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括：获取位于所述空间的车外温度传感器实时检测的、所述空间的温度数据；或者，按照预设的温度检测规则间歇地关停导向所述空间的空气，并获取车外温度传感器在间歇关停期间检测的所述空间的温度数据，其中，所述车外传感器安装于车外通风管的远离所述车外通风口的一端。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，根据所述空间的温度数据调整所述车载空调的运行参数包括：根据所述空间的温度数据确定所述空间的温度变化趋势；以及响应于所述温度变化趋势指示温度未变化，关闭所述车载空调。4.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述车辆包括电子控制阀，所述电子控制阀的第一端连通于所述车载空调的出风口，所述电子控制阀的第二端连通于所述车外通风口，所述车载空调的运行参数包括所述车外通风口对应的电子控制阀的阀门状态参数；根据所述空间的温度数据调整所述车载空调的运行参数包括：根据所述空间的温度数据确定所述空间的温度变化趋势；以及响应于所述温度变化趋势指示温度未变化，关闭所述电子控制阀。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆状态参数包括所述车辆当前的空调外放模式，所述车辆预先设置有至少两种空调外放模式，不同所述空调外放模式的调温效果不同；其中，根据所述车辆状态参数调整所述车载空调的运行参数包括：按照所述车辆当前的空调外放模式对应的温度调整逻辑调整所述车载空调的运行参数。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆状态参数包括所述车辆的剩余能源量，根据所述车辆状态参数调整所述车载空调的运行参数包括：监测所述车辆的剩余能源量以判断所述车辆的剩余能源是否不大于预设能源阈值；以及响应于监测结果指示所述车辆的剩余能源不大于预设能源阈值，关闭所述车载空调。7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括：响应于检测到开启信号，确定检测到所述空调外放指令，所述开启信号包括以下至少之一：安装于所述车外通风口的可动挡板周围的无线通信模块接收到的连接信号；指示车身外部的第一控制按钮被按下的第一检测信号；指示所述车辆内部的第二控制按钮被按下的第二检测信号；指示所述车外通风口的可动挡板被开启的第三检测信号；指示触发所述空调外放指令的语音控制信号；以及来自移动终端的、指示触发所述空调外放指令的远程控制信号。

【专利技术属性】
技术研发人员：黄亚川，饶六华，
申请(专利权)人：博泰车联网南京有限公司，
类型：发明
国别省市：