基于驻车空调的车辆振动控制方法及空调器技术

本发明专利技术涉及空调技术领域，具体公开了一种基于驻车空调的车辆振动控制方法及空调器，旨在解决现有顶置驻车空调噪声大的问题。为此目的，本发明专利技术的驻车空调设置于车辆顶部，驻车空调的出风口与车辆内部连通，该控制方法包括以下步骤：获取车辆顶部的振动数据；获取驻车空调的运行参数；根据振动数据和运行参数，判断是否满足需要抑制振动的条件；当满足需要抑制振动的条件时，调整驻车空调的运行参数。本发明专利技术中依据车辆顶部的振动数据和驻车空调的运行参数，完成对驻车空调的运行参数的调整，从而降低车辆顶部的振动幅度或避开车辆顶部与驻车空调之间的共振频率，实现车辆的有效降噪，提升了用户体验。提升了用户体验。提升了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
基于驻车空调的车辆振动控制方法及空调器


[0001]本专利技术涉及空调
，具体提供一种基于驻车空调的车辆振动控制方法及空调器。

技术介绍

[0002]顶置驻车空调为一种安装在货车车顶，空调的室外机和室内机均设置在车顶上，车内仅有室内机进出风道的一种车载空调。
[0003]因该类空调安装在车顶，一方面，当空调运行过程中，会引起车顶较大的振动幅度，从而产生噪声；另一方面，车顶的钣金本身具有固有频率，车型不同或车顶材质和结构的不同，车顶的固有频率也不相同，当驻车空调运行过程中压缩机的运行频率，或者室外机风机的转速与车顶钣金的固有频率呈倍数关系时，也会出现共振噪声，引起车主不适。
[0004]目前，市面上的顶置驻车空调或是通过增加减震结构，以减少空调运行产生的振动向车顶传递，但这种方式只能减少部分噪声。或者，通过简单的限制压缩机的运行频率或风机转速，但这种方式会使得压缩机的频率大幅度降低，造成车内制冷量严重不足，降低了车主的体验。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有顶置驻车空调噪声大的问题。
[0006]为此目的，本专利技术的第一方面提供了一种基于驻车空调的车辆振动控制方法，所述驻车空调设置于车辆顶部，且所述驻车空调的出风口与车辆内部连通，该基于驻车空调的车辆振动控制方法包括以下步骤：获取车辆顶部的振动数据；获取所述驻车空调的运行参数；根据所述振动数据和所述运行参数，判断是否满足需要抑制振动的条件；当满足所述需要抑制振动的条件时，调整所述驻车空调的所述运行参数。
[0007]在上述基于驻车空调的车辆振动控制方法的优选技术方案中，所述驻车空调包括设置于所述车辆顶部的室外机，所述室外机包括压缩机和风机，所述运行参数包括所述压缩机的运行频率和所述风机的风机转速，所述振动数据包括振动频率；“根据所述振动数据和所述运行参数，判断是否满足需要抑制振动的条件”的步骤包括：如果所述运行频率和/或所述风机转速与所述振动频率共频，或者所述运行频率和/或所述风机转速与所述振动频率呈倍频，则判断满足所述需要抑制振动的条件。
[0008]在上述基于驻车空调的车辆振动控制方法的优选技术方案中，“当满足所述需要抑制振动的条件时，调整所述驻车空调的所述运行参数”的步骤包括：调整所述运行频率和/或所述风机转速。
[0009]在上述基于驻车空调的车辆振动控制方法的优选技术方案中，所述驻车空调还包
括第一传感器和第二传感器，所述第一传感器与所述压缩机连接，所述第二传感器与所述风机连接；“获取所述驻车空调的运行参数”的步骤包括：利用所述第一传感器获取所述压缩机的运行频率，利用所述第二传感器获取所述风机的风机转速。
[0010]在上述基于驻车空调的车辆振动控制方法的优选技术方案中，“获取车辆顶部的振动数据”的步骤之前，所述基于驻车空调的车辆振动控制方法还包括：获取所述车辆顶部的尺寸信息，所述尺寸信息至少包括所述车辆顶部的长度尺寸、宽度尺寸和厚度尺寸；根据所述尺寸信息，对所述车辆顶部进行划格处理，以将所述车辆顶部划分为多个检测区域；“获取车辆顶部的振动数据”的步骤包括：实时获取每个所述检测区域的所述振动数据。
[0011]在上述基于驻车空调的车辆振动控制方法的优选技术方案中，所述振动数据还包括所述车辆顶部的振动分布数据。
[0012]在上述基于驻车空调的车辆振动控制方法的优选技术方案中，所述驻车空调包括多个第三传感器，多个所述第三传感器一一对应地设置在多个所述检测区域中；“实时获取每个所述检测区域的振动数据”的步骤包括：通过所述第三传感器获取每个所述检测区域的振动频率。
[0013]在上述基于驻车空调的车辆振动控制方法的优选技术方案中，所述振动数据还包括振动幅值；“根据所述振动数据和所述运行参数，判断是否满足需要抑制振动的条件”的步骤包括：如果所述振动幅值超过设定阈值，则判断满足所述需要抑制振动的条件。
[0014]在上述基于驻车空调的车辆振动控制方法的优选技术方案中，所述驻车空调包括设置于所述车辆顶部的压缩机，所述运行参数包括所述压缩机的运行频率；“调整所述驻车空调的运行参数”的步骤包括：降低所述压缩机的所述运行频率。
[0015]本专利技术的第二方面提供了一种空调器，该空调器包括处理器和存储器，所述存储器用于存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指令能够被所述处理器调用并执行以实现第一方面所述的基于驻车空调的车辆振动控制方法。
[0016]在采用上述技术方案的情况下，本专利技术的基于驻车空调的车辆振动控制方法及空调器中，获取车辆顶部的振动数据以及驻车空调的运行参数；而后，根据振动数据和运行参数，判断驻车空调运行过程中是否满足需要抑制振动的条件；当满足需要抑制振动的条件时，调整驻车空调的运行参数，从而降低车辆顶部的振动幅度或者避开车辆顶部与驻车空调之间的共振频率，实现车辆的有效降噪，进而大大提升用户体验。
附图说明
[0017]下面结合附图来描述本专利技术的优选实施方式，附图中：
[0018]图1是根据一示例性实施例示出的一种驻车空调的结构示意图。
[0019]图2是根据一示例性实施例示出的一种基于驻车空调的车辆振动控制方法的一种流程图。
[0020]图3是根据一示例性实施例示出的一种基于驻车空调的车辆振动控制方法的另一种流程图。
[0021]图4是根据一示例性实施例示出的一种基于驻车空调的车辆振动控制方法的逻辑判断图。
[0022]图5是根据一示例性实施例示出的一种空调器的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]10、驻车空调；20、钣金结构；30、室外机；31、压缩机；32、风机；40、第一传感器；50、第二传感器；60、第三传感器。
[0025]100、空调器；101、处理器；102、存储器。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]如图1所示，本专利技术一示例性的实施例提供了一种驻车空调10。该驻车空调10可以是一种顶置的驻车空调，其设置在车辆顶部的钣金结构20上。其中，驻车空调10的出风口与车辆内部连通，以通过驻车空调10产生的冷风对车辆内部的温度进行调控，提高车主驾驶的舒适感。
[0029]参照图1所示，驻车空调10包括设置在钣金结构20上的室外机30，室外机30包括压缩机31和风机32。
[0030]其中，风机32的个数至少为一个。在一个示例中，风机32的个数为两个，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于驻车空调的车辆振动控制方法，所述驻车空调设置于车辆顶部，且所述驻车空调的出风口与车辆内部连通，其特征在于，所述基于驻车空调的车辆振动控制方法包括以下步骤：获取车辆顶部的振动数据；获取所述驻车空调的运行参数；根据所述振动数据和所述运行参数，判断是否满足需要抑制振动的条件；当满足所述需要抑制振动的条件时，调整所述驻车空调的所述运行参数。2.根据权利要求1所述的基于驻车空调的车辆振动控制方法，其特征在于，所述驻车空调包括设置于所述车辆顶部的室外机，所述室外机包括压缩机和风机，所述运行参数包括所述压缩机的运行频率和所述风机的风机转速，所述振动数据包括振动频率；“根据所述振动数据和所述运行参数，判断是否满足需要抑制振动的条件”的步骤包括：如果所述运行频率和/或所述风机转速与所述振动频率共频，或者所述运行频率和/或所述风机转速与所述振动频率呈倍频，则判断满足所述需要抑制振动的条件。3.根据权利要求2所述的基于驻车空调的车辆振动控制方法，其特征在于，“当满足所述需要抑制振动的条件时，调整所述驻车空调的所述运行参数”的步骤包括：调整所述运行频率和/或所述风机转速。4.根据权利要求2所述的基于驻车空调的车辆振动控制方法，其特征在于，所述驻车空调还包括第一传感器和第二传感器，所述第一传感器与所述压缩机连接，所述第二传感器与所述风机连接；“获取所述驻车空调的运行参数”的步骤包括：利用所述第一传感器获取所述压缩机的运行频率，利用所述第二传感器获取所述风机的风机转速。5.根据权利要求2
‑
4中任一项所述的基于驻车空调的车辆振动控制方法，其特征在于，“获取车辆顶部的振动数...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈中国，朱百发，闫振国，
申请(专利权)人：青岛海尔空调电子有限公司海尔智家股份有限公司，
类型：发明
国别省市：