输送氧气的方法、装置、汽车及存储介质制造方法及图纸

本申请提供输送氧气的方法、装置、汽车及存储介质。该方法通过获取汽车所在位置的环境气压和海拔高度；确定环境气压和海拔高度所满足的环境条件(目标环境条件)；由于向汽车内部补充氧气的流量是与汽车所处的环境条件相关的，补充氧气的流量不能太大也不能太小。因此，可以基于目标环境条件来确定向汽车内部进行补氧时的目标氧气流量。进而，可以采用目标氧气流量控制补氧装置向汽车内部输送氧气。这样可以避免相关技术中无法向汽车内部补充氧气，使得驾驶员在高海拔地区行车时出现的一些不适的身体反应。本申请可以基于汽车所处的第一环境信息，适度适量地向汽车内部输送氧气，可以缓解氧气浓度低时驾驶员的不适感。以缓解氧气浓度低时驾驶员的不适感。以缓解氧气浓度低时驾驶员的不适感。

【技术实现步骤摘要】
输送氧气的方法、装置、汽车及存储介质


[0001]本申请涉及汽车安全领域，并且更具体地，涉及汽车安全领域中的输送氧气的方法、装置、汽车及存储介质。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展以及生活水平的提高，越来越多的驾驶员自驾汽车去高海拔地区旅游。但在高海拔地区，空气中的含氧量都比较低，这对驾驶员极其不友好。
[0003]相关技术中，现有的汽车还没有现实向汽车座舱内自动补氧的功能。当驾驶员驾驶汽车行驶在高海拔地区，且空气中的含氧量低时，这会导致驾驶员血氧含量不足，晕眩，注意力不足等，极端状况下，可能发生交通事故等。

技术实现思路

[0004]本申请提供输送氧气的方法、装置、汽车及存储介质，该方法能够为汽车内部输送氧气，可以缓解氧气浓度低时驾驶员的不适感。
[0005]第一方面，提供了一种输送氧气的方法，该方法包括：获取汽车所在位置的第一环境信息，该第一环境信息包括环境气压和海拔高度；确定该第一环境信息满足的目标环境条件；基于该目标环境条件，确定该汽车的补氧装置进行补氧时的目标氧气流量；基于该目标氧气流量控制该补氧装置向该汽车内部输送氧气。
[0006]上述技术方案中，通过获取汽车所在位置的环境气压和海拔高度；确定环境气压和海拔高度所满足的环境条件(目标环境条件)；由于向汽车内部补充氧气的流量是与汽车所处的环境条件相关的，补充氧气的流量不能太大也不能太小。因此，可以基于目标环境条件来确定向汽车内部进行补氧时的目标氧气流量。进而，可以采用目标氧气流量控制补氧装置向汽车内部输送氧气。这样可以避免相关技术中无法向汽车内部补充氧气，使得驾驶员在高海拔地区行车时出现的一些不适的身体反应。本申请可以基于汽车所处的第一环境信息，适度适量地向汽车内部输送氧气，可以缓解氧气浓度低时驾驶员的不适感。
[0007]结合第一方面，在某些可能的实现方式中，该汽车包括气压传感器、气象传感器和定位装置，获取汽车所在位置的第一环境信息，包括：通过该气压传感器获取该汽车所在位置的检测气压；通过该气象传感器获取该汽车所在位置的第二环境信息，该第二环境信息用于表示该汽车所在位置的天气；基于该第二环境信息对该检测气压进行修正，得到该环境气压；以及，通过该定位装置获取该海拔高度。
[0008]应理解，在一些实施例中，上述“定位装置”可以是全球定位(Global Positioning System，GPS)装置。
[0009]上述技术方案中，主要对第一环境信息包括的环境气压和海拔高度的获取过程进行了描述。环境气压：可以通过汽车上安装的气压传感器获取汽车所在位置的检测气压；由于气压传感器检测的检测气压会受到汽车所在位置的天气的影响，因此还通过汽车上安装的气象传感器获取汽车所在位置的第二环境信息(表示汽车所在位置的天气)，进而基于第
二环境信息对检测气压进行修正，可以得到较为准确的环境气压。海拔高度：可以通过汽车上的定位装置准确地获取。
[0010]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，基于该第二环境信息对该检测气压进行修正，得到该环境气压，包括：确定该气压传感器在目标天气下的影响因子，该目标天气为该第二环境信息表示的天气；基于该影响因子与该检测气压，确定该环境气压。
[0011]上述技术方案中，对检测气压的修正过程进行描述，以得到更加准确的环境气压。由于气压传感器在确定汽车所在位置的检测气压时，会受到目标天气的影响，因此可以确定气压传感器在目标天气下的影响因子；基于该影响因子来调整检测气压，得到准确的环境气压。
[0012]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，确定该第一环境信息满足的目标环境条件，包括：将该第一环境信息与多个候选环境条件进行比较；从该多个候选环境条件中确定出与该第一环境信息匹配的该目标环境条件。
[0013]上述技术方案中，由于存在多个环境条件(多个候选环境条件)，因此将第一环境信息与多个候选环境条件进行比较，可以从多个候选环境条件中确定出与第一环境信息匹配的目标环境条件。从而，利用与第一环境信息匹配的该目标环境条件可以准确地得到向汽车内部补充氧气的目标氧气流量。
[0014]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，基于该目标环境条件，确定该汽车的补氧装置进行补氧时的目标氧气流量，包括：基于环境条件与氧气流量的对应关系，确定该目标环境条件下该汽车的补氧装置进行补氧时的该目标氧气流量。
[0015]上述技术方案中，由于向汽车内部补充多少流量的氧气是与汽车所在位置的环境条件相关的，因此可以基于汽车所在位置的环境条件与向汽车内部输送氧气的氧气流量的对应关系，准确地确定出在目标环境条件下向汽车内部进行补氧时的目标氧气流量。
[0016]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，基于该目标氧气流量控制该补氧装置向该汽车内部输送氧气，包括：基于该目标氧气流量，确定该补氧装置的阀门的开度值；控制该阀门以该开度值向该汽车内部输送氧气。
[0017]上述技术方案中，由于具体的输送氧气的过程是由补氧装置的阀门来完成的，阀门的开度值会影响氧气流量的大小，因此，可以基于目标氧气流量推算出阀门的开度值，进而补氧装置的阀门以该开度值向汽车内部输送氧气。
[0018]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，该方法还包括：在该汽车再次行驶到目标位置的情况下，获取该目标位置的环境气压，该目标位置为该汽车使用该补氧装置进行过补氧的位置；基于该目标位置的环境气压对该目标氧气流量进行调整，得到调整后的氧气流量；基于该调整后的氧气流量控制该补氧装置向该汽车内部输送氧气。
[0019]上述技术方案中，在汽车再次行驶到历史补氧的位置时，可以获取历史补氧时使用的目标氧气流量；由于历史补氧的环境气压可能与汽车所处的环境气压不同，因此可以获取该目标位置的环境气压；基于该目标位置的环境气压对目标氧气流量进行调整，以得到补氧装置进行补氧时的准确的氧气流量(调整后的氧气流量)，进而基于调整后的氧气流量向该汽车内部输送氧气。而非盲目地继续使用之前的目标氧气流量向汽车内部输送氧
气，造成补氧不足或补氧过多的问题。
[0020]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，该汽车还包括车载主机，该方法还包括：向该车载主机发送第一指令，该第一指令用于指示该车载主机显示是否需要向该汽车内部输送氧气的弹窗；以及，基于该目标氧气流量控制该补氧装置向该汽车内部输送氧气，包括：在接收到该车载主机上输入的第二指令的情况下，基于该目标氧气流量控制该补氧装置向该汽车内部输送氧气，该第二指令用于指示需要向该汽车内部输送氧气。
[0021]上述技术方案中，可以通过向车载主机发送第一指令，以在车载主机上显示是否需要向该汽车内部输送氧气的弹窗，从而驾驶员可以在弹窗上根据自己的需求确定是否需要向汽车内部输送氧气；在接收到车载主机输入的需要向该汽车内部输送氧气时，可以基于目标氧气流量控制该补氧装置向该汽车内部输送氧气。也就是说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种输送氧气的方法，其特征在于，所述方法包括：获取汽车所在位置的第一环境信息，所述第一环境信息包括环境气压和海拔高度；确定所述第一环境信息满足的目标环境条件；基于所述目标环境条件，确定所述汽车的补氧装置进行补氧时的目标氧气流量；基于所述目标氧气流量控制所述补氧装置向所述汽车内部输送氧气。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述汽车包括气压传感器、气象传感器和定位装置，所述获取汽车所在位置的第一环境信息，包括：通过所述气压传感器获取所述汽车所在位置的检测气压；通过所述气象传感器获取所述汽车所在位置的第二环境信息，所述第二环境信息用于表示所述汽车所在位置的天气；基于所述第二环境信息对所述检测气压进行修正，得到所述环境气压；以及，通过所述定位装置获取所述海拔高度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述第二环境信息对所述检测气压进行修正，得到所述环境气压，包括：确定所述气压传感器在目标天气下的影响因子，所述目标天气为所述第二环境信息表示的天气；基于所述影响因子与所述检测气压，确定所述环境气压。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述第一环境信息满足的目标环境条件，包括：将所述第一环境信息与多个候选环境条件进行比较；从所述多个候选环境条件中确定出与所述第一环境信息匹配的所述目标环境条件。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标环境条件，确定所述汽车的补氧装置进行补氧时的目标氧气流量，包括：基于环境条件与氧气流量的对应关系，确定所述目标环境条件下所述汽车的补氧装置进行补氧时的所述目标氧气流量。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标氧气流量控制所述补氧装置向所述汽车内部输送氧气，包括：基于所述目标氧气流量，确定所述补氧装置的阀门的开度值；控制所述阀门以所述开度值向所述汽车内部输送氧气。7.根据权利要求1
‑
6中任意一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述汽车再次行驶到目标位置的情况下，获取所述目标位置的环境气压，所述目标位置为所述汽车使用所述补氧...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥宇，刘佳函，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：