适用于燃气轮机运行环境下进气盐雾浓度采样测量装置制造方法及图纸

适用于燃气轮机运行环境下进气盐雾浓度采样测量装置，包括：步进电机、蜗轮蜗杆减速器、拧紧螺母、上安装轴承、下安装轴承和采样机构，步进电机与蜗轮蜗杆减速器连接，蜗轮蜗杆减速器与采样机构顶部连接，上安装轴承通过拧紧螺母与采样机构上端连接，下安装轴承与采样机构下端连接。本发明专利技术与传统技术相比，通过设置三组采样头，通过调整采样头方向，可以在一次变工况试验中实现3种运行工况下的盐雾采样，且减小了变工况对盐雾采样的影响，增加了采样精度，提高了采样效率。提高了采样效率。提高了采样效率。

【技术实现步骤摘要】
适用于燃气轮机运行环境下进气盐雾浓度采样测量装置


[0001]本专利技术涉及一种船用燃气轮机可靠性试验中的盐雾浓度测量装置，具体涉及适用于燃气轮机运行环境下进气盐雾浓度采样测量装置。

技术介绍

[0002]船用燃气轮机海上运行时长期处于海洋盐雾环境中，盐雾会造成发动机机械、电子装置的腐蚀，降低船用燃气轮机的使用寿命，降低其可靠性。因此在地面试验或海洋环境的可靠性试验中，盐雾浓度测量是其中关键的一项技术。关于盐雾浓度测量技术常用的是采样法，即通过对发动机所处环境进行一定时间的采样，将环境样本收集到采样瓶中。船用燃气轮机的运行工况是多变的，即在整个运行过程中不会稳定在一个工况下，一个工况对应一个进气流量，而采样法需要的足够长的进口稳定时间，当处于变工况运行时，发动机的进口流量实时在变，采样流量也相应的实时变化，但采样流量实时变化是不能实现的，采样只能针对一种工况进行，同时在采样中要保持采样头正对气流，当变工况时采样流量不变会导致液滴由于惯性进入采样设备，进而造成测量误差的增加。
[0003]为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于，提供适用于燃气轮机运行环境下进气盐雾浓度采样测量装置设计，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
[0005]适用于燃气轮机运行环境下进气盐雾浓度采样测量装置，包括：步进电机、蜗轮蜗杆减速器、拧紧螺母、上安装轴承、下安装轴承和采样机构，所述步进电机与蜗轮蜗杆减速器连接，所述蜗轮蜗杆减速器与采样机构顶部连接，所述上安装轴承通过拧紧螺母与采样机构上端连接，所述下安装轴承与采样机构下端连接；其中，所述采样机构包括：采样管路、第一采样通道、第二采样通道、第三采样通道、第一采样探头、第二采样探头、第三采样探头、第一采样输出接头、第二采样输出接头和第三采样输出接头，所述第一采样通道、第二采样通道和第三采样通道设置于采样管路内部，所述第一采样探头与第一采样通道连接，所述第二采样探头与第二采样通道连接，所述第三采样通道与第三采样探头连接，所述第一采样输出接头与第一采样通道底部连接，所述第二采样输出接头与第二采样通道底部连接，所述第三采样输出接头与第三采样通道底部连接。
[0006]进一步，所述第一采样通道、第二采样通道和第三采样通道均分整个采样管路的通流部分，所述第一采样探头、第二采样探头和第三采样探头的夹角为120
°
。
[0007]进一步，所述第一采样探头、第二采样探头和第三采样探头沿采样管路直径方向均布，间距为100mm，所述第一采样探头、第二采样探头和第三采样探头的外径为10mm，内径为8mm，所述第一采样探头、第二采样探头和第三采样探头前端为锥形结构，锥角为10
°
，所述第一采样探头、第二采样探头和第三采样探头的材质为316L不锈钢或有机玻璃。
[0008]本专利技术与传统技术相比，通过设置三组采样头，通过调整采样头方向，可以在一次变工况试验中实现3种运行工况下的盐雾采样，且减小了变工况对盐雾采样的影响，增加了采样精度，提高了采样效率。
附图说明
[0009]图1为本专利技术的结构示意图。
[0010]图2为本专利技术的采样机构截面图。
[0011]附图标记步进电机100、蜗轮蜗杆减速器200、拧紧螺母300、上安装轴承400和下安装轴承500。
[0012]采样机构600、采样管路610、第一采样通道620、第二采样通道630、第三采样通道640、第一采样探头650、第二采样探头660、第三采样探头670、第一采样输出接头680、第二采样输出接头690和第三采样输出接头6100。
具体实施方式
[0013]以下结合具体实施例，对本专利技术作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本专利技术而非用于限定本专利技术的范围。
[0014]实施例1图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的采样机构截面图。
[0015]如图1和图2所示，适用于燃气轮机运行环境下进气盐雾浓度采样测量装置，包括：步进电机100、蜗轮蜗杆减速器200、拧紧螺母300、上安装轴承400、下安装轴承500和采样机构600，步进电机100与蜗轮蜗杆减速器200连接，蜗轮蜗杆减速器200与采样机构600顶部连接，上安装轴承400通过拧紧螺母300与采样机构600上端连接，下安装轴承500与采样机构600下端连接；其中，采样机构600包括：采样管路610、第一采样通道620、第二采样通道630、第三采样通道640、第一采样探头650、第二采样探头660、第三采样探头670、第一采样输出接头680、第二采样输出接头690和第三采样输出接头6100，第一采样通道620、第二采样通道630和第三采样通道640设置于采样管路610内部，第一采样探头650与第一采样通道620连接，第二采样探头660与第二采样通道630连接，第三采样通道640与第三采样探头670连接，第一采样输出接头680与第一采样通道620底部连接，第二采样输出接头690与第二采样通道630底部连接，第三采样输出接头6100与第三采样通道640底部连接。
[0016]第一采样通道620、第二采样通道630和第三采样通道640均分整个采样管路610的通流部分，第一采样探头650、第二采样探头660和第三采样探头670的夹角为120
°
。
[0017]第一采样探头650、第二采样探头660和第三采样探头670沿采样管路610直径方向均布，间距为100mm，第一采样探头650、第二采样探头660和第三采样探头670的外径为10mm，内径为8mm，第一采样探头650、第二采样探头660和第三采样探头670前端为锥形结构，锥角为10
°
，第一采样探头650、第二采样探头660和第三采样探头670的材质为316L不锈钢或有机玻璃。
[0018]本专利技术与传统技术相比，为船用燃气轮机盐雾腐蚀可靠性试验测量提供高精度的
采样数据，传统的船用燃气轮机变工况运行通常为台阶式运行，即不同的运行工况下运行一段时间后切换下一个运行工况，在每个试验台阶中，燃气轮机的运行工况不变。由于燃气轮机试验具有一定的危险性，因此在试验过程中人不能到达现场，试验过程中只能设置一个采样流量，此时对应着一个燃机运行的工况点。但整个运行过程中有多个工况点，在非采样工况点时，盐雾采样系统要关闭，但盐雾采样探头并不能堵死，液滴在惯性作用下有可能会继续进入采样探头内部，造成测量结果偏大。本专利技术采用3通道设计，在采样工况时，对应的采样系统工作，正常采样；在非采样工况时，采样探头通过步进电机旋转120
°
，此时采样探头朝后，不存在盐雾颗粒在惯性条件下进入采样系统的现象发生。因此本专利技术具有极高的采样精度。
[0019]本专利技术为船用燃气轮机盐雾腐蚀可靠性试验测量提供高效的采样效率，盐雾采样管内部被分为3个通道，每个通道具有一套采样探头且每个通道有单独的盐雾采样输出接头，可以保证每组采样探头之间互不干涉，没有影本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于燃气轮机运行环境下进气盐雾浓度采样测量装置，其特征在于，包括：步进电机（100）、蜗轮蜗杆减速器（200）、拧紧螺母（300）、上安装轴承（400）、下安装轴承（500）和采样机构（600），所述步进电机（100）与蜗轮蜗杆减速器（200）连接，所述蜗轮蜗杆减速器（200）与采样机构（600）顶部连接，所述上安装轴承（400）通过拧紧螺母（300）与采样机构（600）上端连接，所述下安装轴承（500）与采样机构（600）下端连接；其中，所述采样机构（600）包括：采样管路（610）、第一采样通道（620）、第二采样通道（630）、第三采样通道（640）、第一采样探头（650）、第二采样探头（660）、第三采样探头（670）、第一采样输出接头（680）、第二采样输出接头（690）和第三采样输出接头（6100），所述第一采样通道（620）、第二采样通道（630）和第三采样通道（640）设置于采样管路（610）内部，所述第一采样探头（650）与第一采样通道（620）连接，所述第二采样探头（660）与第二采样通道（630）连接，所述第三采样通道（640）与第三采样探头（670）连接，所述第一采样输出接头（680）与第一采样通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳华，于昕加，胡庆森，王萌，王忠义，马晓红，李翔宇，陈鹏，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：