电动二三轮车电池加热方法技术

本发明专利技术涉及一种电动二三轮车电池加热方法，包括以下步骤，S1、检测电池温度，若电池温度正常，则充电器对电池正常充电；若电池温度偏低，则进行下一步骤；S2、检测电池剩余电量，根据电池剩余电量的不同情况进行对应操作直到电池温度达到预设值；S3、充电器对电池进行正常充电。本发明专利技术不增加硬件成本，仅使用充电器，结合整车上的电机和电控即可快速的使电池温度上升；当电池温度提升到合适温度后，充电器可直接以较大倍率进行充电，不必再因为温度低而限制充电功率，甚至无法充电，可以大幅减少充电时间；在低温环境中，电池容量损失大，本发明专利技术可以大幅提升低温环境下的电池容量，保证出行时的续航里程。出行时的续航里程。出行时的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
电动二三轮车电池加热方法


[0001]本专利技术涉及电动二、三轮车
，尤其是一种电动二三轮车电池加热方法。

技术介绍

[0002]目前，动力电池无论是在电动汽车或者电动二、三轮车上都有着很好的应用。但是，动力电池容易受到温度的影响，进而会影响车辆的正常使用及客户体验感受。
[0003]因此，通常会采用对动力电池加热的方式来解决这一问题，但是，现有技术中，如公开专利CN 111572408 A、CN 112448640 A、CN 104538701 A以及公开文献“《电源学报》基于电驱逆变器重构的车用动力锂电池自加热策略”中所提及的都是对电动汽车比较有效，而对于电动二、三轮车则存在不足，这是因为：
[0004]假设电池等效内阻为R
电池
，电池外部所有等效电阻之和为R
外部
；
[0005]如果靠电池自生能量进行发热，那么发热效率为：从此公式可以看出电池外部电阻越大发热效率越低，电池内阻越大发热效率越高。
[0006]电动汽车动力回路特点是：电池电压高，一般都在几百伏，电容容量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动二三轮车电池加热方法，其特征在于：包括以下步骤，S1、检测电池温度，若电池温度正常，则充电器对电池正常充电；若电池温度低于正常温度，则进行下一步骤；S2、检测电池剩余电量，根据电池剩余电量的不同情况进行对应操作直到电池温度达到预设值；S3、充电器对电池进行正常充电。2.如权利要求1所述的电动二三轮车电池加热方法，其特征在于：所述的步骤S2中，电池剩余电量的不同情况包括电池剩余电量高、电池剩余电量适中以及电池剩余电量低三种情况。3.如权利要求2所述的电动二三轮车电池加热方法，其特征在于：所述的步骤S2中，当电池剩余电量高时，包括以下步骤，S21、读取电机位置信息；S22、通过电控、电机对电池进行交流电充放电，并通过电机位置信息开通电控中对应的开关管，直到电池温度达到预设值。4.如权利要求2所述的电动二三轮车电池加热方法，其特征在于：所述的步骤S2中，当电池剩余电量适中时，包括以下步骤，S21
’
、读取电机位置信息；S22
...

【专利技术属性】
技术研发人员：司马惠泉，蒋艳云，包遗峰，
申请(专利权)人：江苏小牛电动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：