用于运行电机的方法技术

本发明专利技术涉及用于运行电机(2)的方法。其具有多相的电动马达(4)，电动马达经由与中间回路联接的逆变器电路(16)驱动，电动马达的每个相都具有两个相触点，相触点分别与逆变器电路(16)的高电平侧开关和低电平侧开关(50)互连，相触点以共同的星点(34)彼此互连，其中，检测中间回路(12)的中间回路电压(U

【技术实现步骤摘要】
用于运行电机的方法


[0001]本专利技术涉及用于运行电机的方法，其中，机器具有多相的电动马达，电动马达经由与中间回路联接的逆变器电路驱控，其中，中间回路具有中间回路电容器，其中，电动马达的每个相具有两个相触点，相触点分别与逆变器电路的半导体开关互连，并且其中，相以星形电路互连。本专利技术还涉及电机以及用于执行方法的软件。

技术介绍

[0002]在现代机动车中，电机以多种多样的方式被用作针对不同调节元件的驱动器。例如，电机被用作车窗升降器驱动器、滑动车顶驱动器或座椅调节驱动器、被用作转向驱动器(EPS，Electrical Power Steering)、散热器风扇驱动器、被用作传动装置执行器或被用作制冷剂压缩机。
[0003]尤其是无刷式的电动马达作为(交流)电机通常具有设有磁场绕组或定子绕组的定子，定子与具有一个或多个永磁体的转子同轴布置。例如，转子和定子都作为叠片组构建而成，其中，定子齿在之间的定子槽中承载磁场绕组的线圈。线圈以其线圈端部(绕组线端)配属于各个(马达)支线或(马达)相，且以预先确定的方式彼此互连在相触点(相端子)处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于运行电机(2)的方法，其中，所述电机(2)具有多相的电动马达(4)，所述电动马达经由与中间回路(12)联接的逆变器电路(16)驱控，其中，所述电动马达(4)的每个相(U、V、W)都具有两个相触点(26、28、30)，一方面，所述相触点分别与所述逆变器电路(16)的高电平侧开关(48)和低电平侧开关(50)互连，并且另一方面，所述相触点以共同的星点(34)彼此互连，
‑
其中，检测所述中间回路(12)的中间回路电压(U
ZK
)，
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其中，将所述中间回路电压(U
ZK
)与存储的过电压阈值进行比较，并且
‑
其中，当所述中间回路电压(U
ZK
)达到或超过所述过电压阈值时：a)中断利用所述逆变器电路(16)对所述电动马达(4)的驱控，b)第一相(U、V、W)的相触点(26、28、30)与所述中间回路(12)的高电压水平(U
ZK
)连接，并且c)第二相(U、V、W)的相触点(26、28、30)与所述中间回路(12)的低电压水平(U
G
)连接。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述中间回路电压(U
ZK
)低于所述过电压阈值时，又启动利用所述逆变器电路(16)对所述电动马达(4)的驱控。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述相触点(26、28、30)借助所述高电平侧开关(48)与所述高电压水平(U
ZK
)连接，并且其他相触点(26、28、30)借助所述低电平侧开关(50)与所述低电压水平(U
G...

【专利技术属性】
技术研发人员：福尔克马尔，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：