一种涡桨发动机用减振器及其性能检测方法技术

本发明专利技术公开了一种涡桨发动机用减振器，主要解决现有涡桨发动机减振器结构复杂，减振效果不佳的问题。该减振器包括用于与发动机的安装节连接的安装座，固定于安装座左右两侧上的橡胶堆，贯穿设置于橡胶堆与安装座上的通孔，设置于通孔内的限位轴套，以及穿过限位轴套中间的孔由螺母固定于发动机安装框上的固定螺栓。本发明专利技术的涡桨发动机用减振器结构简单，零件数量少，便于批量化生产，减振器装配紧密，空间尺寸较小，安装方便，结构安全可靠，橡胶材料采用高强度氢化丁腈橡胶，使用寿命长。因此，适宜推广应用。宜推广应用。宜推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种涡桨发动机用减振器及其性能检测方法


[0001]本专利技术属于涡桨发动机减振
，具体地说，是涉及一种涡桨发动机用减振器及其性能检测方法。

技术介绍

[0002]涡轮螺旋桨飞机发动机运转时因螺旋桨的作用而产生的剧烈振动是该类飞机舱内振动的主要来源，发动机过大的振动传递至飞机舱内必然降低飞机设备的可靠性，同时也会降低飞机客舱内乘客乘坐的舒适性。
[0003]为了提高飞机舱内设备的可靠性以及乘客乘坐的舒适性，需要对涡桨发动机进行减振安装设计，即给发动机安装减振器。目前，涡桨发动机安装所采用减振器不便于调节减振器三个方向的刚度，已不足以满足发动机安装系统发展的需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种涡桨发动机用减振器及其性能检测方法，主要解决现有涡桨发动机减振器结构复杂，减振效果不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种涡桨发动机用减振器，包括用于与发动机的安装节连接的安装座，固定于安装座左右两侧上的橡胶堆，贯穿设置于橡胶堆与安装座上的通孔，设置于通孔内的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡桨发动机用减振器，其特征在于，包括用于与发动机的安装节连接的安装座（1），固定于安装座（1）左右两侧上的橡胶堆（2），贯穿设置于橡胶堆（2）与安装座（1）上的通孔（3），设置于通孔（3）内的限位轴套（4），以及穿过限位轴套（4）中间的孔由螺母（5）固定于发动机安装框上的固定螺栓（6）。2.根据权利要求1所述的一种涡桨发动机用减振器，其特征在于，所述安装座（1）包括安装法兰（10）及与安装法兰（10）一体成型的主承力板（11），设置于安装法兰（10）角位上的四个螺钉孔（12），以及设置于安装法兰（10）底部用于与发动机的安装节传力定位的圆柱形凸台（13）；其中，所述安装法兰（10）通过四个螺钉（14）穿过螺钉孔（12）与发动机的安装节相连接，所述橡胶堆（2）固定在主承力板（11）的两侧。3.根据权利要求2所述的一种涡桨发动机用减振器，其特征在于，所述橡胶堆（2）包括两侧端面的金属骨架（20），设置于金属骨架（20）内的橡胶块（21），以及用于将橡胶块（21）分隔为多层的多块金属隔板（22）；其中，金属骨架（20）、金属隔板（22）和橡胶块（21）通过硫化粘接而成，所述通孔（3）开设于橡胶堆（2）的中部，所述橡胶堆（2）的通孔（3）两侧设置有轴销孔（23），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏尔敦，
申请(专利权)人：西安航弓机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：