带有伸缩充电线的车载USB充电模块及包括其的车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种带有伸缩充电线的车载USB充电模块及包括其的车辆，所述带有伸缩充电线的车载USB充电模块包括：上壳体、下壳体、至少一组伸缩式的充电转接头组件、PCB板、连接线、通电环和通电转轴，上壳体和下壳体上下扣合形成容纳腔，用于容纳充电转接头组件；PCB板安装在上壳体上，连接线的一端部与PCB板连接，另一端部与通电转轴连接，充电转接头组件与通电环连接，通电环与通电转轴连接，使得充电转接头组件与PCB板电性连接。本发明专利技术不需要用户自备或重复购买充电线，解决了用户在驾车过程中需要充电但没有充电线的突发问题，及充电线使用前后的收纳问题。这种结构的车载USB充电模块非常具有实用性，便于了用户的使用，满足了用户的日常需求。了用户的日常需求。了用户的日常需求。

【技术实现步骤摘要】
带有伸缩充电线的车载USB充电模块及包括其的车辆


[0001]本专利技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种带有伸缩充电线的车载USB充电模块及包括其的车辆。

技术介绍

[0002]汽车在人们生活中越来越普遍，同时手机也成了人们必不可少的物品。然而，人员在行驶途中时常会因为出门前忘记给手机充电、长途行驶或者堵车过程中长时间使用手机导致手机没电。
[0003]尽管现在所有车辆内都配备了USB充电模块，方便车主或乘车人员在车内充电，但是很多人会忘记带充电线或在车内准备备用充电线，也可能是手机充电口不同，车内备用的充电线不能使用。
[0004]另一方面，每个人的使用习惯不一样，会将充电线在车内乱放，并不能做好收纳，导致车厢内看起来会有些凌乱。
[0005]有鉴于此，本申请专利技术人设计了一种带有伸缩充电线的车载USB充电模块及包括其的车辆，以期克服上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中用于在驾车过程中需要充电但没有充电线，及充电线前后不容易收纳等缺陷，提供一种带有伸缩充电线的车载USB充电模块及包括其的车辆。
[0007]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
[0008]一种带有伸缩充电线的车载USB充电模块，其特点在于，所述带有伸缩充电线的车载USB充电模块包括：上壳体、下壳体、至少一组伸缩式的充电转接头组件、PCB板、连接线、通电环和通电转轴，所述上壳体和所述下壳体上下扣合形成容纳腔，用于容纳所述充电转接头组件，所述PCB板安装在所述上壳体上，所述连接线的一端部与所述PCB板连接，另一端部与所述通电转轴连接，所述充电转接头组件与所述通电环连接，所述通电环与所述通电转轴连接，使得所述充电转接头组件与所述PCB板电性连接。
[0009]根据本专利技术的一个实施例，所述充电转接头组件包括充电转接头、伸缩式的USB充电线组件和安装罩壳组件，所述充电转接头安装在所述上壳体上；
[0010]所述USB充电线组件安装在所述安装罩壳组件内，所述安装罩壳组件固定在所述下壳体内。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，所述安装罩壳组件包括第一安装罩壳和第二安装罩壳，所述USB充电线组件安装在所述第一安装罩壳和所述第二安装罩壳之间。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，所述USB充电线组件包括USB充电线、棘轮、旋转罩壳和卷簧组件，所述USB充电线绕设在所述旋转罩壳上，所述棘轮与所述旋转罩壳卡接，所述卷簧组件安装在所述旋转罩壳内，所述卷簧组件的一端部卡接在所述第二安装罩壳上，另一
端部卡接在所述旋转罩壳上；
[0013]所述旋转罩壳安装在所述第一安装罩壳的空腔内，所述第一安装罩壳与所述第二安装罩壳扣合，使得所述棘轮和所述USB充电线位于所述第一安装罩壳和所述第二安装罩壳之间。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，所述通电转轴包含多个金属环道，所述金属环道对应所述连接线的多个接头。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，所述通电环内包含多个金属凸起，所述金属凸起对应所述USB充电线的多个接头。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，所述USB充电线的一端部插入所述上壳体的USB安装孔，另一端部固定在所述旋转罩壳内。
[0017]根据本专利技术的一个实施例，所述卷簧组件包括卷簧和卷簧罩壳，所述卷簧安装在所述卷簧罩壳内，所述卷簧罩壳的一端部与所述第一安装罩壳卡接，另一端部与所述旋转罩壳卡接。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，所述上壳体上还设置有一盖板，所述充电转接头安装在所述盖板上，并卡接在所述上壳体上。
[0019]根据本专利技术的一个实施例，所述车载USB充电模块还包括按钮和弹簧，所述按钮和所述弹簧安装在所述上壳体上，用于卡紧或松开所述棘轮。
[0020]本专利技术还提供了一种车辆，其特点在于，所述车辆包括如上所述的带有伸缩充电线的车载USB充电模块，所述车载USB充电模块安装在所述车辆的内饰上。
[0021]本专利技术的积极进步效果在于：
[0022]本专利技术带有伸缩充电线的车载USB充电模块，不需要用户自备或重复购买充电线，解决了用户在驾车过程中需要充电但没有充电线的突发问题，及充电线使用前后的收纳问题。这种结构的车载USB充电模块非常具有实用性，便于了用户的使用，满足了用户的日常需求。
附图说明
[0023]本专利技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
[0024]图1为本专利技术带有伸缩充电线的车载USB充电模块的立体图。
[0025]图2为本专利技术带有伸缩充电线的车载USB充电模块的爆炸图。
[0026]图3为本专利技术带有伸缩充电线的车载USB充电模块中通电转轴和通电环的连接结构示意图。
[0027]图4为本专利技术带有伸缩充电线的车载USB充电模块在装配结构下的内部结构示意图。
[0028]图5为沿图4中A
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A线剖开的剖视图。
[0029]图6为沿图4中B
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B线剖开的剖视图。
[0030]图7为本专利技术车辆中车载USB充电模块的安装示意图。
具体实施方式
[0031]为让本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细说明。
[0032]现在将详细参考附图描述本专利技术的实施例。现在将详细参考本专利技术的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。
[0033]此外，尽管本专利技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本专利技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。
[0034]此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本专利技术。
[0035]图1为本专利技术带有伸缩充电线的车载USB充电模块的立体图。图2为本专利技术带有伸缩充电线的车载USB充电模块的爆炸图。图3为本专利技术带有伸缩充电线的车载USB充电模块中通电转轴和通电环的连接结构示意图。图4为本专利技术带有伸缩充电线的车载USB充电模块在装配结构下的内部结构示意图。
[0036]图5为沿图4中A
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A线剖开的剖视图。图6为沿图4中B
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B线剖开的剖视图。
[0037]如图1至图5所示，本专利技术公开了一种带有伸缩充电线的车载USB充电模块，其包括：上壳体10、下壳体20、至少一组伸缩式的充电转接头组件、PCB板30、连接线40、通电环50和通电转轴60。上壳体10和下壳体20上下扣合形成容纳腔，用于容纳所述充电转接头组件，PCB板30安装在上壳体10上，连接线40的一端部与PCB板30连接，另一端部与通电转轴60连接，所述充电转接头组件与通电环50连接，通电环50与通电转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有伸缩充电线的车载USB充电模块，其特征在于，所述带有伸缩充电线的车载USB充电模块包括：上壳体、下壳体、至少一组伸缩式的充电转接头组件、PCB板、连接线、通电环和通电转轴，所述上壳体和所述下壳体上下扣合形成容纳腔，用于容纳所述充电转接头组件；所述PCB板安装在所述上壳体上，所述连接线的一端部与所述PCB板连接，另一端部与所述通电转轴连接，所述充电转接头组件与所述通电环连接，所述通电环与所述通电转轴连接，使得所述充电转接头组件与所述PCB板电性连接。2.如权利要求1所述的带有伸缩充电线的车载USB充电模块，其特征在于，所述充电转接头组件包括充电转接头、伸缩式的USB充电线组件和安装罩壳组件，所述充电转接头安装在所述上壳体上；所述USB充电线组件安装在所述安装罩壳组件内，所述安装罩壳组件固定在所述下壳体内。3.如权利要求2所述的带有伸缩充电线的车载USB充电模块，其特征在于，所述安装罩壳组件包括第一安装罩壳和第二安装罩壳，所述USB充电线组件安装在所述第一安装罩壳和所述第二安装罩壳之间。4.如权利要求3所述的带有伸缩充电线的车载USB充电模块，其特征在于，所述USB充电线组件包括USB充电线、棘轮、旋转罩壳和卷簧组件，所述USB充电线绕设在所述旋转罩壳上，所述棘轮与所述旋转罩壳卡接，所述卷簧组件安装在所述旋转罩壳内，所述卷簧组件的一端部卡接在所述第二安装罩壳上，另一端部卡接在所述旋转罩壳上；所述旋转罩壳安装在所述第一安装罩壳的空腔内，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁雪临，余召锋，张凤翔，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：