本实用新型专利技术涉及到一种汽车发电机装配技术领域，具体涉及到一种汽车发电机转子入轴装置。包括上板，上板下端固定有下筒，上板上端开设有槽孔，槽孔的孔底开设有通孔，下筒内设置有转子轴定位装置，转子轴定位装置与通孔对应且与上板下端固定连接，槽孔外侧的上板上端圆周均布设置有多个挤压装置，挤压装置的个数与爪极的极爪个数相等。本实用新型专利技术能够在转子轴入轴时利用内筒和内板对转子轴进行入轴定位，防止因为液压机的挤压部件出现下行误差时，转子轴的轴肩对转子组件上方的爪极施加较大的压力而使得转子组件损坏的情况发生。压力而使得转子组件损坏的情况发生。压力而使得转子组件损坏的情况发生。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机转子入轴装置
[0001]本技术涉及到一种汽车发电机装配
，具体涉及到一种汽车发电机转子入轴装置。
技术介绍
[0002]发电机转子包括转子轴、集电环、爪极、磁轭和磁场绕组。磁轭位于磁场绕组内侧，磁场绕组位于两爪极构成的空腔内，转子轴贯穿爪极、磁轭和集电环。现有普通的汽车发电机转子装配工艺，一般采用合拢压机对发电机转子进行组装，首先人工将两爪极、磁场绕组和磁轭进行预先压合成转子组件，然后再将转子轴压入到转子组件内，转子轴压入到转子组件内的工序为入轴工序。部分入轴工序的方法为：首先人工将转子组件放入工位，再取转子轴放置上方的爪极孔内，然后启动液压机完成入轴工序。由于采用人工定位等操作精度差，效率低。
[0003]为了提高入轴精度并提高生产效率，现有的部分入轴装置配备有能够对转子组件进行定位的结构，如申请号为CN201621009461.6，专利技术名称为《一种汽车发电机转子入轴装置》的专利中公开了一种能够对转子组件进行有效定位的并能够对转子轴进行入轴时进行导向的入轴装置，转子轴20部分被预先压入到转子组件中，入轴时，使得顶杆11与转子轴20正对并深入转子组件内，然后继续控制液压机下压转子轴20。此时，推板4与环形固定板2之间的间隙基本变没了，第二复位弹簧5被压缩，锁口模芯3的中心管体的上端面与所述推板4的上端面齐平，与此同时，顶杆11向下运动，第一复位弹簧12也被压缩，至此将转子轴20完全入轴到转子组件中。入轴过程中顶杆11和锁扣模芯能够对转子组件进行定位，能够有效的提高入轴精度。
[0004]但是该专利记载的技术方案中仍然存在一些问题：如在对转子轴进行挤压入轴时，转子轴的入轴深度不便于控制，当液压机的挤压部件出现下行误差时，转子轴的轴肩容易对转子组件上方的爪极进行挤压，对爪极受压过大时容易导致转子组件损坏。同时，该装置对转子组件的定位主要依靠顶杆11与转子组件内孔的插接配合进行定位，因此，不同大小的转子组件需要分别配备与其适配的顶杆，因此该入轴装置不方便适用于不同大小的转子组件进行入轴加工。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题在于一种适用范围广，能够对不同大小的转子组件进行扶正稳定，能够保证转子轴的入轴精度的汽车发电机转子入轴装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供的技术方案是：
[0007]一种汽车发电机转子入轴装置，包括上板，上板下端固定有下筒，上板上端开设有槽孔，槽孔的孔底开设有通孔，下筒内设置有转子轴定位装置，转子轴定位装置与通孔对应且与上板下端固定连接，槽孔外侧的上板上端圆周均布设置有多个挤压装置，挤压装置的个数与爪极的极爪个数相等。
[0008]具体的，所述多个挤压装置根据槽孔的轴心圆周均布设置，槽孔与通孔同心设置。
[0009]具体的，所述转子轴定位装置包括固定在上板下端的内筒，内筒与通孔同心，内筒内设置有与其同心的内板，内板与内筒底板通过多个弹簧连接，内板下端固定有插杆，插杆贯穿内筒底板并与其滑动连接。
[0010]具体的，所述内板下端开设有与弹簧对应的盲孔，弹簧上端固定在盲孔内。
[0011]具体的，所述挤压装置包括开设在上板上端的滑槽，滑槽的长度方向与槽孔的径向方向平行，滑槽内滑动卡接有滑块，滑槽内固定有用于驱动滑块运动的气缸，滑块上端固定有倒L形的支板，支板上端固定有竖直的挡销。
[0012]具体的，所述挡销朝向通孔轴心的一侧加工有弧面，支板的竖直部与平直部通过筋板固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]1、本技术能够在转子轴入轴时利用内筒和内板对转子轴进行入轴定位，防止因为液压机的挤压部件出现下行误差时，转子轴的轴肩对转子组件上方的爪极施加较大的压力而使得转子组件损坏的情况发生。
[0015]2、利用多个挤压装置对转子组件进行挤压定位，能够适用于不同大小的转子组件，适用范围广，多个挤压装置对转子组件进行挤压定位后，转子组件的稳定性能好，能够防止入轴过程中转子组件松动发生位移。
附图说明
[0016]图1为本技术的剖视图。
[0017]图2为本技术的俯视图。
[0018]图3为挤压装置的侧视图。
[0019]附图中的零部件名称为：
[0020]1 上板
[0021]2 下筒
[0022]3 槽孔
[0023]4 通孔
[0024]5 内筒
[0025]6 内板
[0026]7 弹簧
[0027]8 插杆
[0028]9 上爪极
[0029]9.1下爪极
[0030]10 转子轴
[0031]11 滑槽
[0032]12 滑块
[0033]13 气缸
[0034]14 支板
[0035]15 挡销
[0036]16 筋板。
具体实施方式
[0037]如图1
‑
3所示，一种汽车发电机转子入轴装置，包括上板1，上板1下端固定有下筒2，上板1上端开设有槽孔3，槽孔3的孔底开设有通孔4，下筒2内设置有转子轴定位装置。
[0038]所述转子轴定位装置包括固定在上板1下端的内筒5，内筒5与通孔4同心，内筒5内设置有与其同心的内板6，内板6与内筒5底板通过多个弹簧7连接，所述内板6下端开设有与弹簧7对应的盲孔，弹簧7上端固定在盲孔内。内板6下端固定有插杆8，插杆8贯穿内筒5底板并与其滑动连接。
[0039]转子轴10入轴时，转子轴10贯穿转子组件并与内板6接触后，随着转子轴10的继续下行，内板6挤压弹簧7并下行，插杆8随之下行，当转子轴10入轴到位后，内板6与内筒5底板接触。此时，转子轴10不会再继续下行，利用内筒5和内板6对转子轴10进行入轴定位，防止因为液压机的挤压部件出现下行误差时，转子轴10的轴肩对转子组件的上爪极9施加较大的压力而使得转子组件损坏的情况发生。
[0040]弹簧7上端固定在盲孔内，当内板6下端与内筒5底板接触后，弹簧7能够位于盲孔内，因此能够避免内板6下端与内筒5底板接触时弹簧7损坏。
[0041]转子轴10定位装置与通孔4对应且与上板1下端固定连接，槽孔3外侧的上板1上端圆周均布设置有多个挤压装置，挤压装置的个数与爪极的极爪个数相等。所述多个挤压装置根据槽孔3的轴心圆周均布设置，槽孔3与通孔4同心设置。所述挤压装置包括开设在上板1上端的滑槽11，滑槽11的长度方向与槽孔3的径向方向平行，滑槽11内滑动卡接有滑块12，滑槽11内固定有用于驱动滑块12运动的气缸13，滑块12上端固定有倒L形的支板14，支板14上端固定有竖直的挡销15。所述挡销15朝向通孔4轴心的一侧加工有弧面。支板14的竖直部与平直部通过筋板16固定连接。
[0042]转子组件位于槽孔3内后，使得上爪极9的极爪与支板14对应，同时启动多个气缸13，使得多个支板14同时向槽孔3的轴心方向运动，支本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机转子入轴装置，包括上板(1)，上板(1)下端固定有下筒(2)，其特征在于，上板(1)上端开设有槽孔(3)，槽孔(3)的孔底开设有通孔(4)，下筒(2)内设置有转子轴定位装置，转子轴定位装置与通孔(4)对应且与上板(1)下端固定连接，槽孔(3)外侧的上板(1)上端圆周均布设置有多个挤压装置，挤压装置的个数与爪极的极爪个数相等。2.根据权利要求1所述一种汽车发电机转子入轴装置，其特征在于，所述多个挤压装置根据槽孔(3)的轴心圆周均布设置，槽孔(3)与通孔(4)同心设置。3.根据权利要求1所述一种汽车发电机转子入轴装置，其特征在于，所述转子轴定位装置包括固定在上板(1)下端的内筒(5)，内筒(5)与通孔(4)同心，内筒(5)内设置有与其同心的内板(6)，内板(6)与内筒(5)底板通过多个弹簧(7)连接，内板(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：周传宁，
申请(专利权)人：濮阳市华强电机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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