一种可模拟多种飞机的测试负载车制造技术

本发明专利技术提供了一种可模拟多种飞机的测试负载车，涉及测试装置技术领域，解决了现有技术中测试装置存在的模拟机型单一的技术问题。该装置包括前车架、后车架、前起落架、主起落架和驾驶室，其中，所述前车架和所述后车架可拆卸连接，所述前起落架与所述前车架可拆卸连接，所述驾驶室安装在所述前车架的前端，所述主起落架与所述后车架可拆卸连接；所述主起落架的个数至少为两个，所有所述主起落架与所述前起落架之间的轴距均不同，所述主起落架上设置有升降结构。置有升降结构。置有升降结构。

【技术实现步骤摘要】
一种可模拟多种飞机的测试负载车


[0001]本专利技术涉及测试装置
，尤其是涉及一种可模拟多种飞机的测试负载车。

技术介绍

[0002]目前国内抱轮式飞机牵引车尚处于发展初期，为更好的测试牵引车的相关性能，需要相应的测试装置，目前相关测试装置非常少，并且存在模拟机型单一、前起落架与真实飞机差异大、测试装置较为笨重等问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种可模拟多种飞机的测试负载车，以解决现有技术中测试装置存在的模拟机型单一的技术问题
。
本专利技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0005]本专利技术提供的一种可模拟多种飞机的测试负载车，包括前车架、后车架、前起落架、主起落架和驾驶室，其中，所述前车架和所述后车架可拆卸连接，所述前起落架与所述前车架可拆卸连接，所述驾驶室安装在所述前车架的前端，所述主起落架与所述后车架可拆卸连接；
[0006]所述主起落架的个数为至少为两个，所有所述主起落架与所述前起落架之间的轴距均不同，所述主起落架上设置有升降结构。
[0007]可选地，所述前车架上设置有液压支腿缸。
[0008]可选地，还包括发动机系统、液压系统、电气系统和监控系统。
[0009]可选地，还包括配重系统，所述配重系统与所述后车架相连接。
[0010]可选地，还包括支腿缸，所述后车架与所述支腿缸相连接。<br/>[0011]可选地，所述前车架的前端与后端之间存在高度差。
[0012]可选地，所有所述主起落架上的轮距不相同。
[0013]可选地，所述前车架和所述后车架两者的连接处底部连接有可拆卸的连接板。
[0014]本专利技术提供的一种可模拟多种飞机的测试负载车，前起落架与前车架可拆卸连接，不同高度的前起落架与相对应的前车架可以进行更换，两个主起落架可以通过升降结构进行升降，从而可以模拟不同的轴距，从而可以实现模拟多种机型，解决了现有技术中测试装置存在的模拟机型单一的技术问题
。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术实施例提供的一种可模拟多种飞机的测试负载车的主视图；
[0017]图2是本专利技术实施例提供的一种可模拟多种飞机的测试负载车的俯视图；
[0018]图3是本专利技术实施例提供的一种可模拟多种飞机的测试负载车的右视图；
[0019]图中1、前车架；11、液压支腿缸；
[0020]2、后车架；
[0021]3、前起落架；
[0022]4、主起落架；
[0023]5、配重系统；
[0024]6、支腿缸；
[0025]7、连接板。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，
″
多个
″
的含义是两个或两个以上；术语
″
上
″
、
″
下
″
、
″
左
″
、
″
右
″
、
″
内
″
、
″
外
″
、
″
前端
″
、
″
后端
″
、
″
头部
″
、
″
尾部
″
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语
″
第一
″
、
″
第二
″
、
″
第三
″
等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语
″
安装
″
、
″
相连
″
、
″
连接
″
应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]实施例1：
[0030]本专利技术提供了一种可模拟多种飞机的测试负载车，包括前车架1、后车架2、前起落架3、主起落架4和驾驶室，其中，前车架1和后车架2可拆卸连接，前起落架3与前车架1可拆卸连接，驾驶室安装在前车架1的前端，测试人员可以在驾驶室内进行相关数据收集，主起落架4与后车架2可拆卸连接；
[0031]主起落架4的个数为至少为两个，所有主起落架4与前起落架3之间的轴距均不同，主起落架4上设置有升降结构，在进行测试时，当一个主起落架4接触地面后，其他的主起落架4可以通过升降结构抬起来，从而可以选择不同的轴距。本专利技术提供的一种可模拟多种飞机的测试负载车，前起落架3与前车架1可拆卸连接，不同高度的前起落架3与相对应的前车架1可以进行更换，两个主起落架4可以通过升降结构进行升降，从而可以模拟不同的轴距，从而可以实现模拟多种机型，解决了现有技术中测试装置存在的模拟机型单一的技术问题
。
[0032]实施例2：
[0033]本专利技术提供了一种可模拟多种飞机的测试负载车，包括前车架1、后车架2、前起落架3、主起落架4和驾驶室，其中，前车架1和后车架2可拆卸连接，前起落架3与前车架1可拆卸连接，驾驶室安装在前车架1的前端，测试人员可以在驾驶室内进行相关数据收集，主起落架4与后车架2可拆卸连接；
[0034]主起落架4的个数为至少为两个，所有主起落架4与前起落架3之间的轴距均不同，主起落架4上设置有升降结构，在进行测试时，当一个主起落架4接触地面后，其他的主起落架4可以通过升降结构抬起来，从而可以选择不同的轴距。
[0035]作为可选地实施方式，前车架1上设置有液压支腿缸11，在进行更换前起落架3时，液压支腿缸11可以放下来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可模拟多种飞机的测试负载车，其特征在于，包括前车架(1)、后车架(2)、前起落架(3)、主起落架(4)和驾驶室，其中，所述前车架(1)和所述后车架(2)可拆卸连接，所述前起落架(3)与所述前车架(1)可拆卸连接，所述驾驶室安装在所述前车架(1)的前端，所述主起落架(4)与所述后车架(2)可拆卸连接；所述主起落架(4)的个数至少为两个，所有所述主起落架(4)与所述前起落架(3)之间的轴距均不同，所述主起落架(4)上设置有升降结构。2.根据权利要求1所述的一种可模拟多种飞机的测试负载车，其特征在于，所述前车架(1)上设置有液压支腿缸(11)。3.根据权利要求1所述的一种可模拟多种飞机的测试负载车，其特征在于，还包括发动机系统、液压系统、电气系...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超，王敏，刘怡洋，李雨晨，赵诚，陈静，邱权，赵莹，
申请(专利权)人：中机科北京车辆检测工程研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：