一种左右车灯共用夹具以及车灯加工平台制造技术

本实用新型专利技术公开一种左右车灯共用夹具以及车灯加工平台，其包括：基板和支撑组件，支撑组件具有支撑左车灯的第一状态，以及支撑右车灯的第二状态，支撑组件包括均安装于基板的第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座能相对第二支撑座移动，改变第一支撑座和第二支撑座的相对位置以使支撑组件在第一状态和第二状态之间切换，且处于第一状态时的第一支撑座和第二支撑座的位置与处于第二状态时的第一支撑座和第二支撑座的位置相互轴对称。当需要支撑固定左车灯的时候，将支撑组件调整至第一状态，从而使支撑组件适配左车灯。当需要支撑固定右车灯的时候，可以将支撑组件调整至第二状态，使支撑组件适配右车灯。使得左右车灯共用同一个夹具。个夹具。个夹具。

【技术实现步骤摘要】
一种左右车灯共用夹具以及车灯加工平台


[0001]本技术涉及车灯生产领域，具体涉及一种左右车灯共用夹具以及车灯加工平台。

技术介绍

[0002]现代制造业中很多物件都是通过自动装配机或是装配流水线来完成大量装配工作，这些自动装配机或是装配流水线需要将各种不同的部件放置在特定的夹具上以便对工件进行加工，这就需要大量特殊的工装夹具对工件进行夹持固定。。
[0003]现有的车灯夹具可参见申请号为CN201310628157.4的专利，其利用支撑座对车灯进行支撑，以便于车灯的加工操作。车灯夹具需要和车灯的外形相匹配，但左右车灯的形状是相互轴对称的，使得左右车灯的夹具并不能相互通用，因此需要两套车灯夹具分别固定左右车灯，因此提高了设备成本。
[0004]因此，如何让车灯夹具同时适配左右车灯是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种左右车灯共用夹具，解决现有技术中车灯夹具不能同时适配左右车灯的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本技术的技术方案包括一种左右车灯共用夹具，其包括：
[0007]基板；
[0008]支撑组件，所述支撑组件具有支撑左车灯的第一状态，以及支撑右车灯的第二状态，所述支撑组件包括均安装于所述基板的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座能相对所述第二支撑座移动，改变所述第一支撑座和所述第二支撑座的相对位置以使所述支撑组件在所述第一状态和所述第二状态之间切换，且处于所述第一状态时的所述第一支撑座和所述第二支撑座的位置与处于所述第二状态时的所述第一支撑座和所述第二支撑座的位置相互轴对称。
[0009]优选地，所述第一支撑座和所述第二支撑座均能相对所述基板滑动，且所述第一支撑座和所述第二支撑座的滑动轨迹相互平行。
[0010]优选地，所述基板铺设有相互平行的第一导轨和第二导轨，所述第一支撑座滑动设置于所述第一导轨，所第二支撑座滑动设置于所述第二导轨。
[0011]优选地，所述基板包括两个第一卡接部和两个第二卡接部，两个所述第一卡接部分设所述第一导轨两端，其中一个所述第一卡接部卡接所述第一支撑座，以限制所述第一支撑座相对所述第一导轨滑动，两个所述第二卡接部分设所述第二导轨两端，其中一个所述第二卡接部卡接所述第二支撑座，以限制所述第二支撑座相对所述第二导轨滑动。
[0012]优选地，所述第一卡接部开设有第一卡接槽，所述第二卡接部设有第二卡接槽，所述第一支撑座包括第一卡接销，所述第一卡接销嵌设于所述第一卡接槽以限制所述第一支
撑座相对所述第一导轨滑动，所述第二支撑座包括第二卡接销，所述第二卡接销嵌设于所述第二卡接槽以限制所述第二导轨滑动。
[0013]优选地，所述第一卡接部具有第一楔面，所述第一楔面较高的一端搭接所述第一卡接槽的槽沿，且两个所述第一楔面相对设置，所述第一卡接销能沿竖直方向滑动，以使所述第一卡接销沿所述第一楔面滑动而卡入所述第一卡接槽，所述第二卡接部具有第二楔面，所述第二楔面较高的一端搭接所述第二卡接槽的槽沿，且两个所述第一楔面相对设置，所述第二卡接销能沿竖直方向滑动，以使所述第二卡接销沿着第二楔面滑动而卡入所述第二卡接槽。
[0014]优选地，所述支撑组件还包括若干辅助支撑座，若干所述辅助支撑座散布安装于所述基板。
[0015]优选地，所述支撑组件还包括夹压件，所述夹压件安装于所述第一支撑座或所述第二支撑座，所述夹压件具有按压端，所述按压端与所述第一支撑座或所述第二支撑座配合以夹持车灯。
[0016]优选地，所述基板还包括持拿手柄。
[0017]一种车灯加工平台，其安装有上述的左右车灯共用夹具。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：当需要支撑固定左车灯的时候，可以调整第一支撑座和第二支撑座的相对位置，从而将支撑组件调整至第一状态，从而使支撑组件适配左车灯。当需要支撑固定右车灯的时候，可以将支撑组件调整至第二状态，从而使支撑组件适配右车灯。由于处于第一状态时的第一支撑座和第二支撑座的位置与处于第二状态时的第一支撑座和第二支撑座的位置相互轴对称。使得处于第一状态和第二状态的支撑组件恰好可以适配相互对称的左右车灯，使得本技术所提供的左右车灯共用夹具可以同时适用左右车灯，避免了左右车灯分别使用不同规格的夹具，节约了设备成本。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例左右车灯共用夹具结构示意图；
[0020]图2是本技术第一卡接部和第二卡接部局部示意图；
[0021]其中，基板100、第一导轨110、第二导轨120、第一卡接部130、第一卡接槽131、第二卡接部140、第二卡接槽141、手柄150、支撑组件200、第一支撑座210、第一卡接销211、第二支撑座220、辅助支撑座230、夹压件240。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]可见图1至图2，本技术实施例提供一种左右车灯共用夹具，其属于车灯生产领域，其用于对待加工的车灯进行支撑固定。利用上述的左右车灯共用夹具可以适配相互对称的左右车灯，避免了左右车灯分别使用不同规格的夹具，节约了设备成本。
[0024]在一些优选实施例中，左右车灯共用夹具包括基板100和支撑组件200，支撑组件200具有支撑左车灯的第一状态，以及支撑右车灯的第二状态，支撑组件200包括均安装于
基板100的第一支撑座210和第二支撑座220，第一支撑座210能相对第二支撑座220移动，改变第一支撑座210和第二支撑座220的相对位置以使支撑组件200在第一状态和第二状态之间切换，且处于第一状态时的第一支撑座210和第二支撑座220的位置与处于第二状态时的第一支撑座210和第二支撑座220的位置相互轴对称。
[0025]在上述实施例中，当需要支撑固定左车灯的时候，可以调整第一支撑座210和第二支撑座220的相对位置，从而将支撑组件200调整至第一状态，从而使支撑组件200适配左车灯。当需要支撑固定右车灯的时候，可以将支撑组件200调整至第二状态，从而使支撑组件200适配右车灯。由于处于第一状态时的第一支撑座210和第二支撑座220的位置与处于第二状态时的第一支撑座210和第二支撑座220的位置相互轴对称。使得处于第一状态和第二状态的支撑组件200恰好可以适配相互对称的左右车灯，使得本技术所提供的左右车灯共用夹具可以同时适用左右车灯，避免了左右车灯分别使用不同规格的夹具，节约了设备成本。
[0026]倘若第一支撑座210和第二支撑座220中仅有一个能相对基板100滑动，为了使处于第一状态时的第一支撑座210和第二支撑座220的位置与处于第二状态时的第一支撑座210和第二支撑座220的位置相互轴对称。需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种左右车灯共用夹具，其特征在于，包括：基板；支撑组件，所述支撑组件具有支撑左车灯的第一状态，以及支撑右车灯的第二状态，所述支撑组件包括均安装于所述基板的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座能相对所述第二支撑座移动，改变所述第一支撑座和所述第二支撑座的相对位置以使所述支撑组件在所述第一状态和所述第二状态之间切换，且处于所述第一状态时的所述第一支撑座和所述第二支撑座的位置与处于所述第二状态时的所述第一支撑座和所述第二支撑座的位置相互轴对称。2.根据权利要求1所述的左右车灯共用夹具，其特征在于，所述第一支撑座和所述第二支撑座均能相对所述基板滑动，且所述第一支撑座和所述第二支撑座的滑动轨迹相互平行。3.根据权利要求2所述的左右车灯共用夹具，其特征在于，所述基板铺设有相互平行的第一导轨和第二导轨，所述第一支撑座滑动设置于所述第一导轨，所第二支撑座滑动设置于所述第二导轨。4.根据权利要求3所述的左右车灯共用夹具，其特征在于，所述基板包括两个第一卡接部和两个第二卡接部，两个所述第一卡接部分设所述第一导轨两端，其中一个所述第一卡接部卡接所述第一支撑座，以限制所述第一支撑座相对所述第一导轨滑动，两个所述第二卡接部分设所述第二导轨两端，其中一个所述第二卡接部卡接所述第二支撑座，以限制所述第二支撑座相对所述第二导轨滑动。5.根据权利要求4所述的左右车灯共用夹具，其特征在于，所述第一卡接部开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢非，
申请(专利权)人：秀卓自动化设备湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：