一种轨道交通用动力照明安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种轨道交通用动力照明安装支架，属于安装支架技术领域，该轨道交通用动力照明安装支架包括安装板，所述安装板的底部设置有高度调整机构，所述高度调整机构的底部固定连接有固定架，所述固定架的内部转动连接有壳体，所述壳体的内部设置有照明灯，所述固定架的内侧顶部转动连接有螺杆，所述固定架的内侧顶部固定连接有连杆，所述螺杆的外侧螺纹连接有移动块，所述移动块活动套设在连杆的外侧，所述移动块的外侧转动连接有活动架。该轨道交通用动力照明安装支架，通过电机、螺杆、活动架、壳体和连杆之间的配合，使安装支架能够根据使用情况改变照明灯的照射角度，结构简单，联动机构较为可靠，有较高的实用性，有利于推广使用。于推广使用。于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用动力照明安装支架


[0001]本技术属于安装支架
，具体涉及一种轨道交通用动力照明安装支架。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在轨道交通中需要安装照明灯，因此，需要用到照明灯安装支架。
[0003]经检索，在中国公开技术专利申请号：CN202220125472.X中，公布了一种轨道交通用动力照明安装支架，包括安装板、动力箱、转动块和连接块，所述安装板上均匀设置有安装螺栓，且安装螺栓在安装板上设置有四个，所述安装板的底部焊接有动力箱，且动力箱的底部活动设置有转动块，所述转动块的底部焊接有第二支撑块。该技术能够实现全方位进行照明。但是该安装支架结构较为复杂，联动机构之间的可靠性较差，不利于推广使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道交通用动力照明安装支架，旨在解决现有技术中轨道交通用动力照明安装支架结构复杂以及可靠性较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用动力照明安装支架，包括安装板，所述安装板的底部设置有高度调整机构，所述高度调整机构的底部固定连接有固定架，所述固定架的内部转动连接有壳体，所述壳体的内部设置有照明灯，所述固定架的内侧顶部转动连接有螺杆，所述固定架的内侧顶部固定连接有连杆，所述螺杆的外侧螺纹连接有移动块，所述移动块活动套设在连杆的外侧，所述移动块的外侧转动连接有活动架，所述活动架的底部与壳体的顶部一侧铰接，所述固定架的一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴与螺杆固定连接。
[0006]作为本技术一种优选的，所述高度调整机构包括固定在安装板底部两侧的固定筒，所述固定筒的内部套设有立板，所述立板的底部与固定架固定连接，所述立板内部开设有多个限位孔，所述固定筒的底部开设有插孔，所述插孔的内部设置有限位杆，所述限位孔与限位杆相适配。
[0007]作为本技术一种优选的，每个所述固定筒的内部开设有两个插孔，两个所述插孔呈对称分布，所述限位杆的一端固定连接有横杆，所述横杆通过螺栓与固定筒固定。
[0008]作为本技术一种优选的，所述壳体的一侧通过螺钉固定连接有固定框，所述照明灯通过固定框进行固定。
[0009]作为本技术一种优选的，所述连杆有两个，两个所述连杆呈对称分布在螺杆
的两侧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该轨道交通用动力照明安装支架，通过电机、螺杆、活动架、壳体和连杆之间的配合，使安装支架能够根据使用情况改变照明灯的照射角度，结构简单，联动机构较为可靠，有较高的实用性，有利于推广使用。
[0012]2、该轨道交通用动力照明安装支架，通过设置高度调整机构，能够改变安装支架的高度，能够适用于不同的安装环境，减少其使用的局限性，使用更加方便。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的立体结构示意图之一；
[0015]图2为本技术的立体结构示意图之二；
[0016]图3为本技术中壳体驱动结构的示意图。
[0017]图中：1、安装板；2、固定架；3、壳体；4、照明灯；5、固定框；6、活动架；7、固定筒；8、立板；9、限位孔；10、横杆；11、限位杆；12、电机；13、插孔；14、移动块；15、螺杆；16、连杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0019]请参阅图 1
‑
3，本技术提供以下技术方案：一种轨道交通用动力照明安装支架，包括安装板1，安装板1的底部设置有高度调整机构，高度调整机构的底部固定连接有固定架2，固定架2的内部转动连接有壳体3，壳体3的内部设置有照明灯4，固定架2的内侧顶部转动连接有螺杆15，固定架2的内侧顶部固定连接有连杆16，螺杆15的外侧螺纹连接有移动块14，移动块14活动套设在连杆16的外侧，移动块14的外侧转动连接有活动架6，活动架6的底部与壳体3的顶部一侧铰接，固定架2的一侧固定连接有电机12，电机12的输出轴与螺杆15固定连接。
[0020]在本技术的具体实施例中，利用安装板1将整个照明安装支架固定在安装位置。使用过程中，需要调整照明灯4的照射角度时，启动电机12，电机12的输出轴带动螺杆15旋转，移动块14与螺杆15螺纹连接，在连杆16的配合下，移动块14沿着连杆16移动，移动块14通过带动活动架6使壳体3的一端升高或降低，从而使照明灯4的照射角度产生变化，使照明安装支架能够根据使用情况改变照明灯4的照射角度，结构简单，联动机构较为可靠，有较高的实用性，有利于推广使用。通过设置高度调整机构，能够改变照明安装支架的高度，能够适用于不同的安装环境，减少其使用的局限性，使用更加方便。
[0021]具体的，高度调整机构包括固定在安装板1底部两侧的固定筒7，固定筒7的内部套
设有立板8，立板8的底部与固定架2固定连接，立板8内部开设有多个限位孔9，固定筒7的底部开设有插孔13，插孔13的内部设置有限位杆11，限位孔9与限位杆11相适配。
[0022]本实施例中：在照明安装支架安装时，将限位杆11从插孔13中抽出，即可解除对立板8的限位，此时移动固定架2，使立板8在固定筒7的内部移动，从而使固定架2与安装板1之间的距离产生变化，当其移动至合适的位置后，将限位杆11插入到插孔13以及相对应的限位孔9中，即可对立板8进行限位，使其整个照明安装支架的高度固定。
[0023]具体的，每个固定筒7的内部开设有两个插孔13，两个插孔13呈对称分布，限位杆11的一端固定连接有横杆10，横杆10通过螺栓与固定筒7固定。
[0024]本实施例中：通过设置呈对称分布的插孔13以及限位杆11，使固定筒7和立板8支架的限位更加牢靠，通过拉动横杆10即可使两个限位杆11同时进行移动，操作更加方便，利用螺栓将横杆10进行固定即可使限位杆11的位置固定。
[0025]具体的，壳体3的一侧通过螺钉固定连接有固定框5，照明灯4通过固定框5进行固定。
[0026]本实施例中：将螺钉卸下即可将固定框5从壳体3的一侧取出，此时便可对照明灯4进行更换，操作简单省力。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用动力照明安装支架，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的底部设置有高度调整机构，所述高度调整机构的底部固定连接有固定架（2），所述固定架（2）的内部转动连接有壳体（3），所述壳体（3）的内部设置有照明灯（4），所述固定架（2）的内侧顶部转动连接有螺杆（15），所述固定架（2）的内侧顶部固定连接有连杆（16），所述螺杆（15）的外侧螺纹连接有移动块（14），所述移动块（14）活动套设在连杆（16）的外侧，所述移动块（14）的外侧转动连接有活动架（6），所述活动架（6）的底部与壳体（3）的顶部一侧铰接，所述固定架（2）的一侧固定连接有电机（12），所述电机（12）的输出轴与螺杆（15）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用动力照明安装支架，其特征在于：所述高度调整机构包括固定在安装板（1）底部两侧的固定筒（7），所述固定筒（7）的内部套设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李燚，祝玉乐，卢朋飞，
申请(专利权)人：中交国通智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：