整车低压功耗确定方法、系统、车辆及电子设备技术方案

本发明专利技术涉及车辆技术领域，提供一种整车低压功耗确定方法、系统、车辆及电子设备，用于以基于气候类型划分的预设区域为单位，确定车辆的整车低压功耗，其中方法包括：获取车辆在预设极端天气下的车辆数据，车辆数据包括：整车上电时长和车辆的各用电设备在整车上电时长内的累计开启时长；基于整车上电时长和累计开启时长，确定各用电设备的使用频率权值；基于使用频率权值，确定车辆的整车低压功耗。本发明专利技术用以解决现有技术中在确定整车低压功耗时，需要依赖经验确定的各设备的等效电流，且未考虑车辆在不同应用环境下的差异性，所造成的确定的整车低压功耗准确率不高的缺陷，基于大数据以及车辆应用场景的划分，实现对整车低压功耗的准确确定。耗的准确确定。耗的准确确定。

【技术实现步骤摘要】
整车低压功耗确定方法、系统、车辆及电子设备


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种整车低压功耗确定方法、系统、车辆及电子设备。

技术介绍

[0002]电动车的整车供电平衡指DC/DC转换器、蓄电池、整车电器在一定时间内的电能产生和消耗达到一种平衡的状态，是整车性能指标中比较重要的一项，它体现了DC/DC转换器的输出能力与整车电器用电需求的匹配关系。
[0003]目前，为了计算整车低压用电设备的低压功耗，通常是先根据经验估计车辆各设备的开启时长，进而引入使用频率系数进行估算，然后通过给定频率系数与额定电流乘积得到等效电流，最后由等效电流与额定电压乘积得到低压功耗。
[0004]然而，这种针对整车低压功耗的计算方式，一方面主要通过依赖于经验得到的设备的等效电流来确定整车低压功耗，另一方面未考虑车辆在不同应用环境下的差异性，使得准确率较低，对于指导DC/DC转换器的选型等应用的效果较为有限。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种整车低压功耗确定方法、系统、车辆及电子设备，用以解决现有技术中在确定整车低压功耗时，需要依赖经验确定的各设备的等效电流，且未考虑车辆在不同应用环境下的差异性，所造成的确定的整车低压功耗准确率不高的缺陷，基于大数据以及车辆应用场景的划分，实现对整车低压功耗的准确确定。
[0006]本专利技术提供一种整车低压功耗确定方法，用于以预设区域为单位，确定车辆的整车低压功耗，所述预设区域通过将目标区域按照气候类型划分得到，所述方法包括：
[0007]获取所述车辆在预设极端天气下的车辆数据，所述车辆数据包括：整车上电时长和所述车辆的各用电设备在所述整车上电时长内的累计开启时长；
[0008]基于所述整车上电时长和所述累计开启时长，确定各所述用电设备的使用频率权值；
[0009]基于所述使用频率权值，确定所述车辆的整车低压功耗。
[0010]根据本专利技术所述的整车低压功耗确定方法，所述获取车辆在预设极端天气下的车辆数据，包括：
[0011]获取所述车辆的上电时刻、下电时刻，以及由所述上电时刻开始到所述下电时刻结束，各所述用电设备的开启时刻和关断时刻；
[0012]基于所述上电时刻和所述下电时刻，确定所述整车上电时长；
[0013]基于所述开启时刻和所述关断时刻，确定各所述用电设备的开启次数，和各次开启的持续时长；
[0014]基于所述开启次数和各次开启的所述持续时长，确定各所述用电设备的所述累计开启时长。
[0015]根据本专利技术所述的整车低压功耗确定方法，所述基于所述整车上电时长和所述累计开启时长，确定各所述用电设备的使用频率权值，包括：
[0016]基于所述整车上电时长和所述累计开启时长，分别确定所述预设区域内的车辆的整车平均上电时长和各所述用电设备的平均开启时长；
[0017]基于所述整车平均上电时长和各所述用电设备的平均开启时长，确定各所述用电设备的使用频率权值。
[0018]根据本专利技术所述的整车低压功耗确定方法，所述基于所述使用频率权值，确定所述车辆的整车低压功耗，包括：
[0019]基于各所述用电设备的额定电流和所述使用频率权值，确定各所述用电设备的等效电流；
[0020]基于各所述用电设备的额定电压和所述等效电流，确定各所述用电设备的功率；
[0021]基于各所述用电设备的功率，确定所述整车低压功耗。
[0022]根据本专利技术所述的整车低压功耗确定方法，所述预设极端天气包括至少两种；
[0023]所述基于所述使用频率权值，确定所述车辆的整车低压功耗后，还包括：
[0024]比较多个整车低压功耗备选值的大小，所述整车低压功耗备选值为基于不同的所述使用频率权值确定的整车低压功耗值，其中，基于所述车辆在不同的所述预设极端天气下的所述车辆数据确定不同的所述使用频率权值；
[0025]将所述整车低压功耗备选值中的最大值，作为所述车辆的整车低压功耗。
[0026]本专利技术还提供一种整车低压功耗确定系统，用于以预设区域为单位，确定车辆的整车低压功耗，所述预设区域通过将目标区域按照气候类型划分得到，所述系统包括：
[0027]数据获取模块，用于获取所述车辆数据，所述车辆数据包括：整车上电时长和所述车辆的各用电设备在所述整车上电时长内的累计开启时长；
[0028]数据处理模块，用于基于所述整车上电时长和所述累计开启时长，确定各所述用电设备的使用频率权值；
[0029]功耗确定模块，用于基于所述使用频率权值，确定所述车辆的整车低压功耗。
[0030]根据本专利技术所述的整车低压功耗确定系统，还包括：数据分类模块和布置在所述车辆上的数据采集模块；
[0031]所述数据采集模块，用于采集所述车辆的上电时刻、下电时刻，以及由所述上电时刻开始到所述下电时刻结束，各所述用电设备的开启时刻和关断时刻，并上传至所述数据分类模块；
[0032]所述数据分类模块，用于基于所述车辆的位置信息，将所述上电时刻、所述下电时刻、所述开启时刻和所述关断时刻，按照所述预设区域进行分类，并将分类后的所述上电时刻、所述下电时刻、所述开启时刻和所述关断时刻向所述数据获取模块发送。
[0033]本专利技术还提供一种包括如上述任一种所述的整车低压功耗确定系统的车辆。
[0034]本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述任一种所述的整车低压功耗确定方法。
[0035]本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述的整车低压功耗确定方法。
[0036]本专利技术提供的一种整车低压功耗确定方法、系统、车辆及电子设备，一方面通过将目标区域按照气候类型划分为预设区域，然后以预设区域为单位，确定各预设区域内的车辆的整车低压功耗，从而充分考虑了天气以及温度等对车辆各用电设备使用频率的影响，有效提高了对整车低压功耗确定的准确率。另一方面，通过获取车辆在预设极端天气下的包括车辆的整车上电时长和各用电设备在整车上电时长内的累计开启时长的车辆数据，然后基于整车上电时长和累计开启时长，确定车辆各用电设备的使用频率权值，最后再基于得到的使用频率权值，确定车辆的整车低压功耗，实现了基于大数据对车辆各用电设备的使用频率权值的确定，较之基于经验设定用电设备使用频率系数，确定整车低压功耗，进一步提高了对整车低压功耗确定的准确率。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0038]图1是本专利技术实施例提供的一种整车低压功耗确定方法的流程示意图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车低压功耗确定方法，其特征在于，用于以预设区域为单位，确定车辆的整车低压功耗，所述预设区域通过将目标区域按照气候类型划分得到，所述方法包括：获取所述车辆在预设极端天气下的车辆数据，所述车辆数据包括：整车上电时长和所述车辆的各用电设备在所述整车上电时长内的累计开启时长；基于所述整车上电时长和所述累计开启时长，确定各所述用电设备的使用频率权值；基于所述使用频率权值，确定所述车辆的整车低压功耗。2.根据权利要求1所述的整车低压功耗确定方法，其特征在于，所述获取车辆在预设极端天气下的车辆数据，包括：获取所述车辆的上电时刻、下电时刻，以及由所述上电时刻开始到所述下电时刻结束，各所述用电设备的开启时刻和关断时刻；基于所述上电时刻和所述下电时刻，确定所述整车上电时长；基于所述开启时刻和所述关断时刻，确定各所述用电设备的开启次数，和各次开启的持续时长；基于所述开启次数和各次开启的所述持续时长，确定各所述用电设备的所述累计开启时长。3.根据权利要求1所述的整车低压功耗确定方法，其特征在于，所述基于所述整车上电时长和所述累计开启时长，确定各所述用电设备的使用频率权值，包括：基于所述整车上电时长和所述累计开启时长，分别确定所述预设区域内的车辆的整车平均上电时长和各所述用电设备的平均开启时长；基于所述整车平均上电时长和各所述用电设备的平均开启时长，确定各所述用电设备的使用频率权值。4.根据权利要求3所述的整车低压功耗确定方法，其特征在于，所述基于所述使用频率权值，确定所述车辆的整车低压功耗，包括：基于各所述用电设备的额定电流和所述使用频率权值，确定各所述用电设备的等效电流；基于各所述用电设备的额定电压和所述等效电流，确定各所述用电设备的功率；基于各所述用电设备的功率，确定所述整车低压功耗。5.根据权利要求1至4任一项所述的整车低压功耗确定方法，其特征在于，所述预设极端天气包括至少两种；所述基于所述使用频率权值，确定所述车辆的整车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟鹏，于雷，卓颖，
申请(专利权)人：三一电动车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：