一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备，属于压力校准技术领域，为了解决脉冲检测设备大部分不具有压力校准功能且高温会影响测试的参数的问题。一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备，包括脉冲检测设备主体以及设置在脉冲检测设备主体上的校准机构和降温机构，降温机构包括设置在脉冲检测设备主体一侧的液冷组件，液冷组件上设置有风冷组件，通过在冷却箱内放置有冷却液，可以对脉冲检测设备主体进行降温，同时在散热翅片的作用下再次散热，且搅拌头转动时，配合散热风扇，可以再对冷却液进行降温，使得可以对脉冲检测设备主体进行降温，避免高温对器件造成损伤和损坏。避免高温对器件造成损伤和损坏。避免高温对器件造成损伤和损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备


[0001]本技术涉及压力校准
，具体为一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备。

技术介绍

[0002]脉冲通常是指电子技术中经常运用的一种像脉搏似的短暂起伏的电冲击(电压或电流)，主要特性有波形、幅度、宽度和重复频率，大部分信号周期内没有信号，就像人的脉搏一样，现在一般指数字信号，它已经是一个周期内有一半时间有信号，脉冲测试是一种能够减少器件总能耗的测量技术。它通过减少焦耳热效应，避免对小型纳米器件可能造成的损坏，脉冲测试采用足够高的电源对待测器件施加间隔很短的脉冲，产生高品质的可测信号，然后去掉信号源。
[0003]脉冲检测设备在进行检测时，需要加压进行工作，现有的脉冲检测设备大部分不具有压力校准功能，而长久不进行计量校准的压力表，容易失去计量灵敏度，导致数据测量不精确，且在进行脉冲检测时，环境温度会影响测试的参数，由于测试时会产生高温，测试时间过长甚至会造成器件的损伤和损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中现有的脉冲检测设备大部分不具有压力校准功能，而长久不进行计量校准的压力表，容易失去计量灵敏度，导致数据测量不精确，且在进行脉冲检测时，环境温度会影响测试的参数，由于测试时会产生高温，测试时间过长甚至会造成器件的损伤和损坏的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备，包括脉冲检测设备主体以及设置在脉冲检测设备主体上的校准机构和降温机构，所述校准机构包括设置在脉冲检测设备主体上的压力组件，压力组件上设置有校准组件，降温机构包括设置在脉冲检测设备主体一侧的液冷组件，液冷组件上设置有风冷组件。
[0006]优选的，所述压力组件包括固定连接在脉冲检测设备主体顶部的测试台，测试台上设置有滑槽，滑槽内固定连接有滑杆。
[0007]优选的，所述滑杆上滑动连接有压力校准指示板，测试台一侧固定连接有安装板。
[0008]优选的，所述校准组件包括固定连接在安装板后方的连接杆，连接杆上固定连接有第一电机。
[0009]优选的，所述第一电机的输出端贯穿安装板并固定连接有直齿轮，安装板上滑动连接有齿条，且齿条设置有两组，且齿条与直齿轮啮合连接。
[0010]优选的，一组所述的齿条一端固定连接有第一推块，另一组所述的齿条一端固定连接有固定杆，固定杆的底部固定连接有第二推块。
[0011]优选的，所述液冷组件包括固定连接在脉冲检测设备主体一侧的冷却箱，冷却箱外壁固定连接有导热板，导热板上固定连接有散热翅片，且散热翅片设置有两组。
[0012]优选的，所述冷却箱内转动连接有转动杆，且转动杆设置有两组，转动杆的一端均固定连接有搅拌头，转动杆的另一端均固定连接有斜齿轮。
[0013]优选的，所述冷却箱的顶部固定连接有双头电机，双头电机的两侧输出端均通过杆固定连接有第一伞齿轮，冷却箱的一侧转动连接有安装杆，安装杆的一端固定连接有第二伞齿轮，且第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合连接，安装杆的另一端固定连接有端面齿轮，且端面齿轮与斜齿轮啮合连接。
[0014]优选的，所述风冷组件包括固定连接在冷却箱上的安装架，安装架内固定连接有第二电机，第二电机的输出端固定连接有散热风扇。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术公开了一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备，通过启动第一电机，使得第一电机带动直齿轮转动，使得带动上下啮合连接的两组齿条进行相对运动，使得第一推块和第二推块逐渐靠近，对滑杆上的压力校准指示板进行挤压推移，使得压力校准指示板滑动至0刻度，使得可以对压力表进行压力校准，保证了计量灵敏度，使得数据测量更加精确。
[0017]2、本技术公开了一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备，通过在冷却箱内放置有冷却液，在脉冲检测设备主体工作散发热量时，在冷却液的作用下，温度逐渐降低，同时冷却箱内的热量传递到导热板上，在散热翅片的作用下，再次散热，且双头电机带动第一伞齿轮转动时，使得第二伞齿轮带动端面齿轮转动，使得转动杆带动搅拌头转动，配合冷却箱上设置的散热风扇，可以再对冷却液进行降温，使得可以对脉冲检测设备主体进行降温，避免高温对器件造成损伤和损坏。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构图；
[0019]图2为本技术的校准机构结构图；
[0020]图3为本技术的压力组件和校准组件结构图；
[0021]图4为本技术的降温机构结构图；
[0022]图5为本技术的转动组件结构图；
[0023]图6为本技术的液冷组件和风冷组件结构图。
[0024]图中：1、脉冲检测设备主体；2、校准机构；21、压力组件；211、安装板；212、测试台；213、压力校准指示板；214、滑杆；215、滑槽；22、校准组件；221、第一电机；222、连接杆；223、齿条；224、直齿轮；225、固定杆；226、第一推块；227、第二推块；3、降温机构；31、液冷组件；311、冷却箱；312、导热板；313、散热翅片；314、双头电机；315、第一伞齿轮；316、第二伞齿轮；317、安装杆；318、端面齿轮；319、斜齿轮；3191、转动杆；3192、搅拌头；32、风冷组件；321、安装架；322、散热风扇；323、第二电机。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0027]结合图1、图2和图4，一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备，包括脉冲检测设备主体1以及设置在脉冲检测设备主体1上的校准机构2和降温机构3，校准机构2包括设置在脉冲检测设备主体1上的压力组件21，压力组件21上设置有校准组件22，降温机构3包括设置在脉冲检测设备主体1一侧的液冷组件31，液冷组件31上设置有风冷组件32。
[0028]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0029]实施例1
[0030]请参阅图2和图3，压力组件21包括固定连接在脉冲检测设备主体1顶部的测试台212，测试台212上设置有滑槽215，滑槽215内固定连接有滑杆214，滑杆214上滑动连接有压力校准指示板213，且压力校准指示板213与脉冲检测设备主体1内的电压器件电性连接，测试台212上设置有刻度线，测试台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备，包括脉冲检测设备主体(1)以及设置在脉冲检测设备主体(1)上的校准机构(2)和降温机构(3)，其特征在于：所述校准机构(2)包括设置在脉冲检测设备主体(1)上的压力组件(21)，压力组件(21)上设置有校准组件(22)，降温机构(3)包括设置在脉冲检测设备主体(1)一侧的液冷组件(31)，液冷组件(31)上设置有风冷组件(32)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备，其特征在于：所述压力组件(21)包括固定连接在脉冲检测设备主体(1)顶部的测试台(212)，测试台(212)上设置有滑槽(215)，滑槽(215)内固定连接有滑杆(214)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备，其特征在于：所述滑杆(214)上滑动连接有压力校准指示板(213)，测试台(212)一侧固定连接有安装板(211)。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备，其特征在于：所述校准组件(22)包括固定连接在安装板(211)后方的连接杆(222)，连接杆(222)上固定连接有第一电机(221)。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备，其特征在于：所述第一电机(221)的输出端贯穿安装板(211)并固定连接有直齿轮(224)，安装板(211)上滑动连接有齿条(223)，且齿条(223)设置有两组，且齿条(223)与直齿轮(224)啮合连接。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车冷却用具有压力校准结构的脉冲检测设备，其特征在于：一组所述的齿条(223)一端固定连接有第一推...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，
申请(专利权)人：苏州市美信检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：