开门防撞监测系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供的一种开门防撞监测系统及车辆，涉及车辆安全技术领域，以在一定程度上解决现有车门检测雷达开门过程无法始终检测后方来车的问题。本实用新型专利技术提供的开门防撞监测系统，包括牵引组件、啮合组件以及第一检测件；牵引组件包括第一牵引件和第二牵引件，啮合组件包括第一啮合件和第二啮合件；第一牵引件的一端与车辆的支撑柱相连接，另一端与第一啮合件的第一位置相连接，第二牵引件的一端与车辆的车门相连接，另一端与第一啮合件的第二位置相连接，第二牵引件上形成有伸缩段，以使第二牵引件能够延长或缩短；第一检测件与第二啮合件相连接，第一啮合件转动能够带动第二啮合件转动，以使第一检测件的检测面始终朝向车辆的后方。车辆的后方。车辆的后方。

【技术实现步骤摘要】
开门防撞监测系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆安全
，尤其是涉及一种开门防撞监测系统及车辆。

技术介绍

[0002]目前随着生活水平的日渐提高，社会上车辆也越来越多，这也导致了交通事故的不断增加，在不断呼吁驾驶员注意安全驾驶的同时，也应该提高汽车本身的安全性、可靠性。
[0003]在众多种类的交通事故中有一种由于司乘人员的疏忽导致的事故频繁发生，那就是在汽车临时停靠、乘客下车时没有观察周边的行人和车辆，从而把后方驶来的摩托车、自行车或电动车等车辆撞倒，或者后方车辆来不及反应撞上开启的车门，导致骑行人员摔倒在地，对人员造成伤害，也可能在临近的车道刚好有车经过，对倒地的骑行者进行撞击或碾压，进而造成更加严重的不良后果。
[0004]现阶段针对此种情况在车辆的车门内增设检测雷达，当雷达检测到后方来车时，则发出警报或直接锁定车门，降低开门对后方来车的驾驶员造成伤害。
[0005]但由于雷达设置在车门的位置，且在开门过程中，雷达跟随车门开启产生角度偏移，因此，使得现有车辆中加装的雷达检测无法始终检测后方来车，从而无法进一步地降低事故的发生概率。
[0006]因此，急需提供一种开门防撞监测系统及车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种开门防撞监测系统及车辆，以在一定程度上解决现有车门检测雷达开门过程无法始终检测后方来车的问题。
[0008]本技术提供的一种开门防撞监测系统，用于车辆，包括监测机构，所述监测机构包括牵引组件、啮合组件以及第一检测件；所述牵引组件包括第一牵引件和第二牵引件，所述啮合组件包括第一啮合件和第二啮合件；所述第一牵引件的一端与所述车辆的支撑柱相连接，另一端与所述第一啮合件的第一位置相连接，所述第二牵引件的一端与所述车辆的车门相连接，另一端与所述第一啮合件的第二位置相连接，所述第二牵引件上形成有伸缩段，以使所述第二牵引件能够延长或缩短；所述第一啮合件和所述第二啮合件相啮合，且所述第一检测件与所述第二啮合件相连接，所述第一啮合件转动能够带动所述第二啮合件转动，以使所述第一检测件的检测面始终朝向所述车辆的后方。
[0009]其中，本技术提供的开门防撞监测系统，还包括第二检测件，所述第二检测件设置于所述车辆的后翼子板处。
[0010]具体地，本技术提供的开门防撞监测系统，还包括车门锁定装置，所述车门锁定装置包括锁定机构和驱动机构，所述驱动机构与所述第一检测件和所述第二检测件通讯连接，所述第一检测件和所述第二检测件能够发送信号控制所述驱动机构启动，以启动所
述锁定机构对所述车门进行锁定。
[0011]进一步地，所述锁定机构包括限位件、传动件以及锁定件；所述驱动机构与所述锁定件相连接，以驱动所述锁定件向接近或远离所述传动件的方向移动，所述传动件与所述限位件相配合，所述限位件的一端与所述车辆对应的支撑柱转动连接，另一端与所述车门转动连接，且所述驱动机构、所述锁定件以及所述传动件均设置于所述车门内。
[0012]更进一步地，所述限位件为齿条，所述传动件为齿轮，所述锁定件朝向所述传动件的一侧形成有齿部，且所述齿部与所述限位件相平行。
[0013]更进一步地，所述传动件的数量为两个，且相对设置在所述限位件的两侧，所述锁定件与所述传动件一一对应设置，所述驱动机构与所述锁定件一一对应设置。
[0014]其中，所述伸缩段为弹簧，所述第二牵引件包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段的一端与所述车门相连接，另一端与所述弹簧的一端相连接，所述弹簧的另一端与所述第二连接段的一端相连接，所述第二连接段的另一端与所述第一啮合件的第二位置相连接。
[0015]具体地，所述弹簧与所述第二连接段的连接端设有接触件，所述车门内设有感应件，所述接触件与所述第一检测件通讯连接，当所述接触件与所述感应件相接触，所述接触件控制所述第一检测件停止检测。
[0016]进一步地，所述第一连接段和所述第二连接段均为金属杆，所述第一牵引件为钢丝线。
[0017]相对于现有技术，本技术提供的开门防撞监测系统具有以下优势：
[0018]本技术提供的开门防撞监测系统，用于车辆，包括监测机构，所述监测机构包括牵引组件、啮合组件以及第一检测件；牵引组件包括第一牵引件和第二牵引件，啮合组件包括第一啮合件和第二啮合件；第一牵引件的一端与车辆的支撑柱相连接，另一端与第一啮合件的第一位置相连接，第二牵引件的一端与车辆的车门相连接，另一端与第一啮合件的第二位置相连接，第二牵引件上形成有伸缩段，以使第二牵引件能够延长或缩短；第一啮合件和第二啮合件相啮合，且第一检测件与第二啮合件相连接，第一啮合件转动能够带动第二啮合件转动，以使第一检测件的检测面始终朝向车辆的后方。
[0019]由此分析可知，通过使第一牵引件的一端与支撑柱相连接，另一端与第一啮合件的第一位置相连接，且第一啮合件与车门转动连接，从而当车门开启时，能够通过第一牵引件拉动第一啮合件转动，由于本申请中的第二牵引件的一端与车门相连接，另一端与第二啮合件相连接，且第二啮合件上形成有伸缩段，因此，第一啮合件的转动能够使伸缩端拉伸。
[0020]由于本申请中第一啮合件与第二啮合件相啮合，且第一检测件与第二啮合件相连接，因此，第一啮合件的转动能够带动第二啮合件转动，从而使第一检测件转动，实现第一检测件的检测面始终朝向车辆的后方，进而能够时刻对车辆后方来车进行监测，在一定程度上降低开门导致碰撞后方来车的事故发生概率。
[0021]此外，本技术还提供一种包括上述开门防撞监测系统的车辆，采用本申请提供的开门防撞监测系统的车辆，能够在驾乘人员开启车门过程中时刻对后方来车进行监测，一旦发现后方来车时，能够及时做出反应，从而降低因开门不当导致与后方来车造成碰撞，人员造成损伤的问题，进而能够在一定程度上提高车辆的安全性能。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的开门防撞监测系统中监测机构的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的开门防撞监测系统中监测机构布局示意图；
[0025]图3为本技术实施例提供的开门防撞监测系统中锁定机构一种实施方式的结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例提供的开门防撞监测系统中第二检测件的位置示意图；
[0027]图5为本技术实施例提供的开门防撞监测系统中锁定机构另一种实施方式的结构示意图。
[0028]图中：1
‑
第一牵引件；2
‑
第二牵引件；201
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种开门防撞监测系统，用于车辆，其特征在于，包括监测机构，所述监测机构包括牵引组件、啮合组件以及第一检测件；所述牵引组件包括第一牵引件和第二牵引件，所述啮合组件包括第一啮合件和第二啮合件；所述第一牵引件的一端与所述车辆的支撑柱相连接，另一端与所述第一啮合件的第一位置相连接，所述第二牵引件的一端与所述车辆的车门相连接，另一端与所述第一啮合件的第二位置相连接，所述第二牵引件上形成有伸缩段，以使所述第二牵引件能够延长或缩短；所述第一啮合件和所述第二啮合件相啮合，且所述第一检测件与所述第二啮合件相连接，所述第一啮合件转动能够带动所述第二啮合件转动，以使所述第一检测件的检测面始终朝向所述车辆的后方。2.根据权利要求1所述的开门防撞监测系统，其特征在于，还包括第二检测件，所述第二检测件设置于所述车辆的后翼子板处。3.根据权利要求2所述的开门防撞监测系统，其特征在于，还包括车门锁定装置，所述车门锁定装置包括锁定机构和驱动机构，所述驱动机构与所述第一检测件和所述第二检测件通讯连接，所述第一检测件和所述第二检测件能够发送信号控制所述驱动机构启动，以启动所述锁定机构对所述车门进行锁定。4.根据权利要求3所述的开门防撞监测系统，其特征在于，所述锁定机构包括限位件、传动件以及锁定件；所述驱动机构与所述锁定件相连接，以驱动所述锁定件向接近或远离所述传动件的方向移动，所述传动件与所述限位件相配合，所述限位件的一端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周林，
申请(专利权)人：富赛汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：