一种公交运行状况的评价方法技术

本发明专利技术公开了一种公交运行状况的评价方法，其步骤包括：S1.确定公交运行状况评价对象；S2.获取评价对象的公交行程速度累积频率分布；S3.确定评价对象的理想速度绝对水平值；S4.计算评价对象的公交运行状况评价指标——公交畅行指数；S5.输出评价对象的运行状况等级。本发明专利技术针对现有公交运行状况评价方法缺乏客观公平性与普适性的问题，提出公交畅行指数这一评价指标，反映公交实际运行状况相对于其理想运行状况的退化程度，克服了时间(自然日)异质性和空间(城市路网、线路、路段)异质性对评价指标取值稳定性和公交运行状况评价结果客观公平性的影响。客观公平性的影响。客观公平性的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种公交运行状况的评价方法


[0001]本专利技术涉及城市公共交通系统领域，具体涉及一种公交运行状况的评价方法。

技术介绍

[0002]随着我国公交系统运输能力与服务网络的逐渐发展完善，其主要矛盾由早期“运能不足”向当前“质量不高”转移，增加数量性投入(如运营车辆数与运营路线长度)对于提升客运量的边际效用逐渐下降，公交客运量自2014年底以来呈现逐渐下降的趋势。客观准确地评价公交运行状况，找准当前公交运行过程中存在的问题，进而有针对性地解决问题，是提升公交服务质量的基础。
[0003]公交运行状况评价的现有研究大多参考前人研究或现有规范，针对具体问题评价公交运行状况，无法克服不同运行与运营环境的异质性对评价结果的影响，不具备广泛的适用性。当前缺乏一种客观公平，具有普适性的公交运行状况评价方法。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中公交运行状况评价缺乏客观公平性与普适性的问题，本专利技术的目的是提供一种公交运行状况的评价方法，克服公交运行与运营环境的异质性对公交运行状况评价结果的影响，客观公正评价公交运行状况。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交运行状况的评价方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、确定公交运行状况评价对象；S2、获取评价对象的公交行程速度累积频率分布；S3、确定评价对象的理想速度绝对水平值；S4、计算评价对象的公交运行状况评价指标——公交畅行指数；S5、输出评价对象的运行状况等级。2.一种公交运行状况的评价方法，其特征在于，所述步骤S1中，公交运行状况评价对象为公交网络、公交线路、道路路段。3.一种公交运行状况的评价方法，其特征在于，所述步骤S2中，公交行程速度为固定时间间隔内公交车辆行驶距离与行驶时间的比值，该固定时间间隔设定为5分钟或10分钟。4.一种公交运行状况的评价方法，其特征在于，所述步骤S2中，公交行程速度累积频率分布为向上累积，将固定时间间隔的公交行程速度数据从小到大排列后计算累积频率，如公式(1)所示：其中，v为行程速度数据集中的速度样本；m为行程速度数据集中不大于V的样本个数；n为行程速度数据集的样本总数。5.一种公交...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘好德，祁昊，陈国俊，刘向龙，吴忠宜，李成，宜毛毛，钱贞国，王寒松，吴骏，李钰平，
申请(专利权)人：交通运输部科学研究院，
类型：发明
国别省市：