一种节能环保用汽车尾气处理系统及处理方法技术方案

本发明专利技术公开了一种节能环保用汽车尾气处理系统及处理方法，属于汽车尾气处理装置技术领域，其包括催化转化器、微粒过滤器和催化还原器，所述催化转化器的两侧均连通有第一管道，所述微粒过滤器的两侧均连通有第二管道，所述催化还原器的两侧均连通有第三管道，所述催化转化器与微粒过滤器之间通过第一管道和第二管道固定连接。该节能环保用汽车尾气处理系统，通过设置辅助净化循环装置，发动机关停后，此时将盖板与出气管道固定，且将堵块与出气孔进行固定，此时的废气被封堵在车内，当再次开启汽车时，将堵块打开，此时盖板依然闭合，此时可以将原先车内未净化的废气通过循环管道流向第一管道进行再次净化。道流向第一管道进行再次净化。道流向第一管道进行再次净化。

【技术实现步骤摘要】
一种节能环保用汽车尾气处理系统及处理方法


[0001]本专利技术属于汽车尾气处理装置
，具体为一种节能环保用汽车尾气处理系统及处理方法。

技术介绍

[0002]汽车处理装置便是对汽车尾气中含有的对大气有害的物质进行清除，进而使得汽车尾气达到排放标准，进而避免污染环境的装置，但是在经过尾气处理后，尾气中的氮氧化物数值依然很高，而采取尿素进行除氮，可以使得尾气中的氮氧化物相较于传统的NH3除氮可以多减少50％的氮氧化物的排放，符合节能环保的发展理念。
[0003]现有技术的汽车尾气处理装置主要包括催化转化器、微粒过滤器、催化还原器、第一管道、第二管道、第三管道、温度传感器、压差传感器、氮氧传感器、颗粒物传感器和尿素喷射器，使用时，使得废气依次经过第一管道、第二管道和第三管道，进而可以依次经过催化转化器、微粒过滤器和催化还原器，在尿素喷射器的作用下，可以对废气中的氮氧化物进行去除，此时在氮氧传感器和颗粒物传感器的检测下，可以确定是否符合排放标准。
[0004]但是在实际的使用过程中，由于尿素喷射器在发动机关闭会关停，此时第一管道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能环保用汽车尾气处理系统，包括催化转化器(1)、微粒过滤器(2)和催化还原器(3)，其特征在于：所述催化转化器(1)的两侧均连通有第一管道(4)，所述微粒过滤器(2)的两侧均连通有第二管道(5)，所述催化还原器(3)的两侧均连通有第三管道(6)，所述催化转化器(1)与微粒过滤器(2)之间通过第一管道(4)和第二管道(5)固定连接，所述微粒过滤器(2)与催化还原器(3)之间通过第二管道(5)和第三管道(6)相连通，所述第一管道(4)、第二管道(5)和第三管道(6)的顶部均设置有温度传感器(10)，所述微粒过滤器(2)的顶部设置有压差传感器(11)，其中一个所述第三管道(6)的顶部设置有尿素喷射器(12)，另一个所述第三管道(6)的顶部设置有氮氧传感器(13)和颗粒物传感器(14)，所述第三管道(6)的一端设置有第一法兰(15)，所述第三管道(6)的一侧设置有辅助净化循环装置(7)，所述辅助净化循环装置(7)包括循环气箱(71)、循环气管(75)、防倒灰出气结构(79)，所述循环气箱(71)的外表面一侧固定连接有支撑夹持装置(8)，所述循环气箱(71)的外表面与支撑夹持装置(8)相邻的两侧设置有防磕碰磨损装置(9)；所述循环气箱(71)的外表面一侧开设有第一预留槽(72)，所述第一预留槽(72)与第一法兰(15)通过螺栓固定连接，所述第一预留槽(72)的内壁开设有进气孔(73)，所述循环气箱(71)的一侧位于第一预留槽(72)的下方开设有第二预留槽(74)，所述循环气管(75)的一端固定连接有第二法兰(76)，所述第二法兰(76)与第二预留槽(74)之间通过螺栓固定连接，所述第一管道(4)的底部设置有连接气管(78)，所述连接气管(78)与循环气管(75)之间设置有第三法兰(77)，所述第三法兰(77)为凸凹面法兰，所述连接气管(78)的一侧设置有单向气阀(710)。2.根据权利要求1所述的一种节能环保用汽车尾气处理系统，其特征在于：所述循环气箱(71)的一侧内壁螺纹连接有第一螺纹杆(711)，所述第一螺纹杆(711)的一端固定连接有第一操作块(712)，所述第一螺纹杆(711)远离第一操作块(712)的一端固定连接有堵块(713)，所述堵块(713)的外表面固定连接有橡胶凸块(714)，所述循环气箱(71)的一侧位于第一螺纹杆(711)的下方开设有出气孔(715)。3.根据权利要求1所述的一种节能环保用汽车尾气处理系统，其特征在于：所述防倒灰出气结构(79)包括第一环形槽(791)、出气管道(792)和盖板(796)，所述第一环形槽(791)开设在循环气箱(71)的一侧位于出气孔(715)的四周，所述出气管道(792)的一侧固定连接有环形板(793)，所述环形板(793)的内壁固定连接有过滤网(794)，所述过滤网(794)的外表面一侧固定连接有第一环形块(795)，所述第一环形槽(791)与第一环形块(795)卡接。4.根据权利要求3所述的一种节能环保用汽车尾气处理系统，其特征在于：所述盖板(796)的外表面一侧固定连接有第二环形块(797)，所述出气管道(792)的一侧开设有第二环形槽(798)，所述第二环形块(797)与第二环形槽(798)卡接，所述盖板(796)的内壁转动连接有第一转动杆(799)，所述第一转动杆(799)的一端固定连接有第二操作块(7910)，所述第一转动杆(799)远离第二操作块(7910)的一端固定连接有矩形卡块(7911)。5.根据权利要求4所述的一种节能环保用汽车尾气处理系统，其特征在于：所述过滤网(794)的外表面一侧转动连接有第二转动杆(7912)，所述第二转动杆(7912)的外表面一端开设有矩形卡槽(7914)，所述矩形卡槽(7914)的内壁与矩形卡块(7911)的外表面卡接，所述第二转动杆(7912)的外表面固定连接有L形毛刷(7913)，所述L形毛刷(7913)的拐角处开设有矩形通槽(7915)，所述矩形通槽(7915)的内壁固定连接有圆杆件(7916)，所述圆杆件
(7916)的外表面固定连接有转动圆块(7917)，所述转动圆块(7917)的外表面固定连接有辅助方块(7918)，所述辅助方块(7918)的外表面一侧固定连接有刷毛。6.根据权利要求1所述的一种节能环保用汽车尾气处理系统，其特征在于：所述支撑夹持装置(8)包括第一矩形框(81)和第二矩形框(82)，所述第一矩形框(81)和第二矩形框(82)均与循环气箱(71)的外表面一侧固定连接，所述第一矩形框(81)的内壁一侧转动连接有第一操作杆(83)，所述第一操作杆(83)的一端固定连接有第二螺纹杆(84)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹琳，刘立权，
申请(专利权)人：曹琳，
类型：发明
国别省市：