一种燃油喷嘴主门芯的拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种燃油喷嘴主门芯的拆卸装置，该装置包括：夹持机构，所述夹持机构包括由至少两个彼此分离的夹片构成的夹持部；调节机构，所述调节机构能够调节所述夹持部的开合程度，以供所述夹持机构夹持或松开所述主门芯。基于本实用新型专利技术的技术方案，不仅能够固定燃油喷嘴的位置，还能够在拆卸时避免了用力不均匀导致主门芯与喷嘴内壁产生擦刮，以及避免了在拆卸主门芯时，用力过大使主门芯和喷嘴壳体甩开距离过大导致撞到周围物体、人等问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油喷嘴主门芯的拆卸装置


[0001]本技术属于燃油喷嘴维修
，尤其涉及一种燃油喷嘴主门芯的拆卸装置。

技术介绍

[0002]燃油喷嘴，是发动机燃烧室的关键组件，通过流道约束将燃油细密地散射到燃烧室中，与空气混合，燃烧膨胀做功，来推动飞机升空，它的工作原理是使燃油在高压下经过喷嘴流道约束，以雾化形式喷射，并与压缩空气按一定比例混合燃烧，形成发动机的工作源。它是燃烧室的生命之源，是给发动机提供燃油的组件，燃油喷嘴的主要功能作用是将燃油雾化或汽化，加速混合气形成，保证稳定燃烧和提高效率。所以喷嘴的性能好坏决定了发动机的性能、可靠性、经济性和寿命。
[0003]在对燃油喷嘴进行维修时，其中流量不合格是此燃油喷嘴出现频率最多的故障。流量超过规定标准范围时就报废不能继续使用，流量小于规定标准范围时大部分情况是因为喷嘴内部有积碳导致，所以修理时会先放入超声波清洗机通过特有频率将内部积碳超出，从而使喷嘴流道无阻塞，燃油流量增大，符合标准，而有些喷嘴超声波清洗后依旧性能不佳，就只能进行深度修理才能将其性能修理合格。修复喷嘴流量也是整个喷嘴深度修理过程中耗时较多的一道工序。
[0004]流量深度修理包括小流量与大流量的修理，其中大流量不合格需要修理的步骤极其麻烦，大流量不合格是由喷嘴内部零件主门芯所影响的，所以每次出现大流量不合格问题时，需要取出其中的主门芯来进行修理，而主门芯内部则是由主衬套、主密封圈、限位套、主卡圈、主门簧以及主门簧组成，由于主门芯是卡在喷嘴内部，因密封圈的缘故主门芯与壳体之间配合较紧密，常用的拆卸工具在将主门芯拆卸出来时容易使主门芯和喷嘴壳体甩开距离过大而撞到周围物体、人，甚至导致掉地，同时在拔出主门芯时若手部用力不均匀也容易导致主门芯与壳体内壁产生刮擦从而破环零件。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于，为克服现有技术缺陷，提供了一种燃油喷嘴主门芯的拆卸装置，能够在拆卸主门芯的过程中，保护主门芯，避免出现二次损坏。
[0006]本技术目的通过下述技术方案来实现：
[0007]一种燃油喷嘴主门芯的拆卸装置，包括：
[0008]夹持机构，所述夹持机构包括由至少两个彼此分离的夹片构成的夹持部；
[0009]调节机构，所述调节机构能够调节所述夹持部的开合程度，以供所述夹持机构夹持或松开所述主门芯。
[0010]在一个实施方式中，所述调节机构具有供所述夹持部贯穿的通孔，所述调节机构能够沿所述夹持部的轴向移动，在移动过程中使所述夹片相互靠近或相互远离，以调节所述夹持部的开合程度，通过本实施方式，利用调节机构的移动来调节夹持部的开合程度，即
可在对主门芯的拆卸过程中完成对主门芯的夹持以及拆卸后的松开作业。
[0011]在一个实施方式中，所述夹持机构还包括固定端，所述固定端上设置有两个呈半圆形的所述夹片，通过本实施方式，两个半圆形的夹片设置在固定端上，在调节机构移动的过程中，两个分离的夹片互相靠拢，进而将主门芯进行夹持。
[0012]在一个实施方式中，所述夹持部为由多个所述夹片构成的喇叭口，所述夹片位于所述喇叭口大端的两侧均沿所述喇叭口的轴向方向向内延伸有夹持段，所述夹持段为连续的齿状结构，通过本实施方式，齿状结构的夹持段能够卡住主门芯的主门簧内部的间隙，使得在拔出主门芯时，保证夹持部与主门芯连接的稳定性，避免两者脱落，同时夹持段位于喇叭口的大端，使得夹持部在伸入燃油喷嘴时即可完成对主门芯的夹持作业。
[0013]在一个实施方式中，所述夹持机构与所述调节机构螺纹连接，所述夹持机构的表面具有与所述调节机构的内表面配合的外螺纹，通过本实施方式，使得在将调节机构移动至目标位置后，与夹持机构螺纹连接的调节机构能够对夹片起到固定的作用。
[0014]在一个实施方式中，所述调节机构呈圆台结构，且其直径较小的一端还设置有呈棱台结构的受力段，通过本实施方式，便于操作人员通过扳手等工具拧动受力段，进而控制调节机构的位移方向以及位移距离。
[0015]在一个实施方式中，还包括工作台，所述工作台上安装有支撑柱，所述支撑柱上还贯穿安装有螺纹杆，所述螺纹杆与所述夹持机构连接，通过本实施方式，设置的工作台以及支撑柱，方便操作人员通过螺纹杆拔出主门芯，在重复作业过程中，能够提高操作人员的作业效率。
[0016]在一个实施方式中，所述夹持机构靠近所述支撑柱的一端设置有球头，所述螺纹杆的一端具有与所述球头连接的关节轴承，通过本实施方式，使得在旋转螺纹杆并使螺纹杆朝远离主门芯的方向移动时，夹持机构以及燃油喷嘴不会跟着螺纹杆一起旋转，同时为拔出主门芯提供了拉力。
[0017]在一个实施方式中，所述螺纹杆远离所述夹持机构的一端还沿其径向安装有把手，通过本实施方式，方便操作人员拔出主门芯时，直接通过旋转把手即可。
[0018]在一个实施方式中，所述工作台上还开设有供所述喷嘴固定的安装孔，所述安装孔还延伸有供所述喷嘴的出油管穿过的槽道，通过本实施方式，便于将燃油喷嘴固定在工作台上。
[0019]本技术的有益效果在于：
[0020](1)能够在拆卸主门芯的过程中，不易使主门芯和喷嘴壳体甩开的距离过大而撞到周围的物体、人，甚至出现主门芯掉地的情况。
[0021](2)依靠螺纹旋转产生向外的拉力从而将主门芯取出，避免主门芯与壳体内壁产生刮擦从而破环零件。
附图说明
[0022]图1为本技术的一个实施例的结构示意图；
[0023]图2为本技术的另一个实施例的结构示意图。
[0024]【具体符号说明】：
[0025]1‑
夹片，2
‑
调节机构，3
‑
夹持段，4
‑
球头，5
‑
工作台，6
‑
关节轴承，7
‑
把手，8
‑
支撑
柱，9
‑
第一安装孔，10
‑
第二安装孔，11
‑
槽道。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本技术作进一步说明。
[0027]本技术提供了一种燃油喷嘴主门芯的拆卸装置，包括：
[0028]夹持机构，夹持机构包括由至少两个彼此分离的夹片1构成的夹持部；
[0029]调节机构2，调节机构2能够调节夹持部的开合程度，以供夹持机构夹持或松开主门芯；
[0030]需要说明的是，主门芯的内部由主衬套、主密封圈、限位套、主卡圈、主门簧以及主门簧组成，即主门芯是卡在燃油喷嘴内部的，而又由于密封圈的缘故导致主门芯与壳体之间配合紧密，在拆卸主门芯时，只有主门簧的前端部分能被夹住，然后将主门芯拔出，即利用夹片1与主门簧的前端部分接触，完成主门芯的夹持作业。
[0031]具体地，如图1所示，调节机构2具有供夹持部贯穿的通孔，调节机构2能够沿所述夹持部的轴向移动，同时在沿夹持部的轴向移动的过程中，使多个夹片1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油喷嘴主门芯的拆卸装置，其特征在于，包括：夹持机构，所述夹持机构包括由至少两个彼此分离的夹片构成的夹持部；调节机构，所述调节机构能够调节所述夹持部的开合程度，以供所述夹持机构夹持或松开所述主门芯；所述调节机构具有供所述夹持部贯穿的通孔，所述调节机构能够沿所述夹持部的轴向移动，在移动过程中使所述夹片相互靠近或相互远离，以调节所述夹持部的开合程度；所述夹持部为由多个所述夹片构成的喇叭口，所述夹片位于所述喇叭口大端的两侧均沿所述喇叭口的轴向方向向内延伸有夹持段，所述夹持段为连续的齿状结构。2.根据权利要求1所述的一种燃油喷嘴主门芯的拆卸装置，其特征在于，所述夹持机构还包括固定端，所述固定端上设置有两个呈半圆形的所述夹片。3.根据权利要求1所述的一种燃油喷嘴主门芯的拆卸装置，其特征在于，所述夹持机构与所述调节机构螺纹连接，所述夹持机构的表面具有与所述调节机构的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：周怡康，张川，赵森达，罗思远，赵宇松，杨东，王督，陈朔，
申请(专利权)人：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：