大功率汽车充电桩连接器制造技术

本实用新型专利技术属于连接器技术领域，尤其是大功率汽车充电桩连接器，包括公座耐高压壳体和母头耐大电流壳体，所述公座耐高压壳体内等距离间隔安装有多个爬电间隔，所述公座耐高压壳体内设置有四个大功率弯针和一个信号弯针，多个爬电间隔将四个大功率弯针和一个信号弯针隔开，所述母头耐大电流壳体上开设有母头信号压孔，且母头信号压孔与信号弯针相对应设置，所述母头耐大电流壳体上等距离间隔安装有四个防触碰间隔，四个防触碰间隔上均设置有母头大功率压孔。本实用新型专利技术通过设置有导向柱，便于防止公端和母端插反，同时，通过大功率弯针、信号弯针与母头大功率压孔、母头信号压孔适配，使得公端和母端连接更加牢靠。使得公端和母端连接更加牢靠。使得公端和母端连接更加牢靠。

【技术实现步骤摘要】
大功率汽车充电桩连接器


[0001]本技术涉及连接器
，尤其涉及大功率汽车充电桩连接器。

技术介绍

[0002]电动汽车(BEV)以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好；充电桩用于电动汽车的充电；电动汽车电力不足时，通过连接器与充电桩相接实现充电功能；但现有的充电桩连接器，通过子端与母端通过嵌入方式相接，容易出现连接不牢靠，导致充电异常，导致难以充电。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的大功率汽车充电桩连接器。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]大功率汽车充电桩连接器，包括公座耐高压壳体和母头耐大电流壳体，所述公座耐高压壳体内等距离间隔安装有多个爬电间隔，所述公座耐高压壳体内设置有四个大功率弯针和一个信号弯针，多个爬电间隔将四个大功率弯针和一个信号弯针隔开，所述母头耐大电流壳体上开设有母头信号压孔，且母头信号压孔与信号弯针相对应设置，所述母头耐大电流壳体上等距离间隔安装有四个防触碰间隔，四个防触碰间隔上均设置有母头大功率压孔，且四个母头大功率压孔分别与四个大功率弯针相对应设置，所述母头耐大电流壳体的底部安装有四个压孔间隔柱，四个压孔间隔柱分别与四个母头大功率压孔相对应设置，所述公座耐高压壳体上安装有两个固定针脚，且公座耐高压壳体内安装有公座压板。
[0006]优选的，所述母头耐大电流壳体上开设有压板卡位才，压板卡位槽上安装有母头压板，且母头压板套接在四个防触碰间隔上。
[0007]优选的，所述母头耐大电流壳体底部两侧均固定安装有导向柱，公座耐高压壳体的顶部两侧均开设有导向槽，且导向柱与导向槽相适配。
[0008]优选的，所述母头信号压孔对应位置设有开设在母头耐大电流壳体上的壳体加强型信号孔。
[0009]优选的，相邻的两个压孔间隔柱之间形成有功率孔间隔槽。
[0010]优选的，所述信号弯针的信号弯针尾延伸至公座压板外，大功率弯针的大功率弯针尾延伸至公座压板外。
[0011]本技术中，所述大功率汽车充电桩连接器，通过设置有导向柱，便于防止公端和母端插反，同时，通过大功率弯针、信号弯针与母头大功率压孔、母头信号压孔适配，使得公端和母端连接更加牢靠。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的大功率汽车充电桩连接器的展开结构示意图；
[0013]图2为本技术提出的大功率汽车充电桩连接器的背面结构示意图。
[0014]图中：1大功率弯针、2爬电间隔、3公座耐高压壳体、4信号弯针、5母头耐大电流壳体、6母头信号压孔、7母头大功率压孔、8母头压板、9防触碰间隔、10固定针脚、11信号弯针尾、12公座压板、13大功率弯针尾、14导向柱、15壳体加强型信号孔、16功率孔间隔槽、17压板卡位槽、18压孔间隔柱。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]参照图1
‑
2，大功率汽车充电桩连接器，包括公座耐高压壳体3和母头耐大电流壳体5，公座耐高压壳体3内等距离间隔安装有多个爬电间隔2，公座耐高压壳体3内设置有四个大功率弯针1和一个信号弯针4，多个爬电间隔2将四个大功率弯针1和一个信号弯针4隔开，母头耐大电流壳体5上开设有母头信号压孔6，且母头信号压孔6与信号弯针4相对应设置，母头耐大电流壳体5上等距离间隔安装有四个防触碰间隔9，四个防触碰间隔9上均设置有母头大功率压孔7，且四个母头大功率压孔7分别与四个大功率弯针1相对应设置，母头耐大电流壳体5的底部安装有四个压孔间隔柱17，四个压孔间隔柱17分别与四个母头大功率压孔7相对应设置，公座耐高压壳体3上安装有两个固定针脚10，且公座耐高压壳体3内安装有公座压板12。
[0017]本技术中，母头耐大电流壳体5上开设有压板卡位才17，压板卡位槽17上安装有母头压板8，且母头压板8套接在四个防触碰间隔9上。
[0018]本技术中，母头耐大电流壳体5底部两侧均固定安装有导向柱14，公座耐高压壳体3的顶部两侧均开设有导向槽，且导向柱14与导向槽相适配。
[0019]本技术中，母头信号压孔6对应位置设有开设在母头耐大电流壳体5上的壳体加强型信号孔15。
[0020]本技术中，相邻的两个压孔间隔柱17之间形成有功率孔间隔槽16。
[0021]本技术中，信号弯针4的信号弯针尾11延伸至公座压板12外，大功率弯针1的大功率弯针尾13延伸至公座压板12外。
[0022]本技术中，工作原理，使用时，母头耐大电流壳体5与公座耐高压壳体3相对应，公座耐高压壳体3上的大功率弯针1和信号弯针4分别对准母头信号压孔6和母头大功率压孔7，使得公端和母端连接，同时，通过设置导向柱14，便于防止公端和母端插反。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大功率汽车充电桩连接器，其特征在于，包括公座耐高压壳体(3)和母头耐大电流壳体(5)，所述公座耐高压壳体(3)内等距离间隔安装有多个爬电间隔(2)，所述公座耐高压壳体(3)内设置有四个大功率弯针(1)和一个信号弯针(4)，多个爬电间隔(2)将四个大功率弯针(1)和一个信号弯针(4)隔开，所述母头耐大电流壳体(5)上开设有母头信号压孔(6)，且母头信号压孔(6)与信号弯针(4)相对应设置，所述母头耐大电流壳体(5)上等距离间隔安装有四个防触碰间隔(9)，四个防触碰间隔(9)上均设置有母头大功率压孔(7)，且四个母头大功率压孔(7)分别与四个大功率弯针(1)相对应设置，所述母头耐大电流壳体(5)的底部安装有四个压孔间隔柱(18)，四个压孔间隔柱(18)分别与四个母头大功率压孔(7)相对应设置，所述公座耐高压壳体(3)上安装有两个固定针脚(10)，且公座耐高压壳体(3)内安装有公座压板(12)。2.根据权利要求1所述的大功率汽车充...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛勤丰，葛晓薇，伍陆军，
申请(专利权)人：深圳市安菲特科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：