车窗密封结构制造技术

本实用新型专利技术所公开的一种车窗密封结构，设置于推拉窗内，所述推拉窗包括：固定玻璃，所述固定玻璃上设置有窗口；滑动窗组件，所述滑动窗组件嵌设于所述窗口内时与所述固定玻璃在同一平面上，所述密封结构安装于所述滑动窗组件上，所述密封结构沿所述滑动窗组件边缘设置，所述滑动窗组件与所述固定玻璃在同一平面上时，所述密封结构与所述固定玻璃相抵。本实用新型专利技术提供一种结构简单、能提高排水性能及美观性能的车窗密封结构。观性能的车窗密封结构。观性能的车窗密封结构。

【技术实现步骤摘要】
车窗密封结构


[0001]本技术属于汽车配件
，尤其是一种车窗密封结构。

技术介绍

[0002]推拉窗采用装有滑轮的窗扇在窗框上的轨道滑行，这种窗的优点是窗无论在开关状态下均不占用额外的空间，构造也较为简单。目前，传统汽车推拉窗为非平齐式如申请号为CN201310006994.3的传统汽车推拉窗为非平齐式，关闭后两扇窗户不在同平面上，使得窗户的迎风面密封困难，在雨天高速行驶时，即使安装有吸水窗户易发生漏水现象，在一定程度上还影响了整车的外观效果；现有技术中为保证一定的密封效果，活动窗户与泥槽、毛刷等密封机构的间隙很紧，造成摩擦力增大，使窗户不易开启；且传统的推拉窗在长期使用过程中还容易出现活窗松动、异响、严重漏水、漏灰等问题，且非平齐式推拉窗的密封结构不能直接应用于平齐式推拉窗中，因此本领域技术人员亟需对此提出改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种结构简单、能提高排水性能及美观性能的车窗密封结构。
[0004]本技术所设计一种车窗密封结构，设置于推拉窗内，所述推拉窗包括：
[0005]固定玻璃，所述固定玻璃上设置有窗口；
[0006]滑动窗组件，所述滑动窗组件嵌设于所述窗口内时与所述固定玻璃在同一平面上，
[0007]所述密封结构安装于所述滑动窗组件上，所述密封结构沿所述滑动窗组件边缘设置，所述滑动窗组件与所述固定玻璃在同一平面上时，所述密封结构与所述固定玻璃相抵。
[0008]进一步地，所述滑动窗组件包括滑动玻璃与型材，所述型材设置于所述滑动玻璃周边，所述密封结构设置于所述型材与所述固定玻璃相对的一侧，在同一平面时所述固定玻璃与所述型材压紧所述密封结构。
[0009]进一步地，在同一平面上时所述固定玻璃与所述滑动玻璃之间设置有预留缝隙，所述密封结构一端与所述型材连接，另一端与所述固定玻璃抵接，所述密封结构封闭所述预留缝隙。
[0010]进一步地，所述密封结构包括密封条，所述密封条一端固定于所述型材上，另一端朝远离所述滑动玻璃的方向延伸并在同一平面上时与所述固定玻璃相抵。
[0011]进一步地，所述滑动玻璃与所述窗口对应设置，所述密封条与所述窗口边缘形状相匹配。
[0012]进一步地，所述密封条直径大于所述预留缝隙直径。
[0013]进一步地，所述密封条截面为竖直状。
[0014]本技术所设计的有益效果：
[0015]本技术通过设置密封结构使得在同一平面时的固定玻璃与滑动玻璃形成密
封避免雨水进入；本技术具体通过密封条实现密封固定玻璃与滑动玻璃之间的预留缝隙，密封条一端固定于滑动玻璃的型材上，另一端与固定玻璃相抵，通过型材与固定玻璃压紧密封条实现推拉窗的密封；本技术既能实现在同一平面时的密封又不影响滑动玻璃滑移连接，结构简单，实用性强。
附图说明
[0016]图1是本技术应用于推拉窗的结构示意图；
[0017]图2是图1中C
‑
C处的剖视图；
[0018]图3是图2中A处的结构示意图；
[0019]图4是图2中B处的结构示意图。
[0020]其中：1推拉窗、11固定玻璃、111窗口、21滑动玻璃、22型材、3密封结构、4预留缝隙。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图4所示，本实施例所描述的一种车窗密封结构3，设置于推拉窗1内，推拉窗1包括固定玻璃11和滑动窗组件。其中，固定玻璃11上设置有窗口111；滑动窗组件嵌设于窗口111内时与固定玻璃11在同一平面上。
[0023]本技术中密封结构3安装于滑动窗组件上，密封结构3沿滑动窗组件边缘设置，滑动窗组件与固定玻璃11在同一平面上时，密封结构3与固定玻璃11相抵。
[0024]具体的，滑动窗组件包括滑动玻璃21与型材22，型材22设置于滑动玻璃21周边，密封结构3设置于型材22与固定玻璃11相对的一侧，在同一平面时固定玻璃11与型材22压紧密封结构3。
[0025]在同一平面上时固定玻璃11与滑动玻璃21之间设置有预留缝隙4，通过预留缝隙4避免固定玻璃11与滑动玻璃21相撞。密封结构3一端与型材22连接，另一端与固定玻璃11抵接，密封结构3封闭预留缝隙4。密封结构3封闭预留缝隙4以实现防水、静音、行驶阻力小等优点。
[0026]本技术中密封结构3包括密封条，但不排除其他具有相同或相似密封效果的技术手段。
[0027]具体的，密封条一端固定于型材22上，另一端朝远离滑动玻璃21的方向延伸并在同一平面上时与固定玻璃11相抵。既能实现在同一平面时的密封又不影响滑动玻璃21滑移连接，结构简单，实用性强及可实施性高。
[0028]或者也可以将密封条一端粘结于固定玻璃11侧壁上，另一端与动玻璃侧壁连接不影响其滑动即可。
[0029]滑动玻璃21与窗口111对应设置，密封条与窗口111边缘形状相匹配。密封条直径大于预留缝隙4直径，以便于提高本实施例的可行性。密封条截面为竖直状区别于现有技术
中的密封条截面为水平状，且密封效果更佳。
[0030]本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车窗密封结构，设置于推拉窗内，所述推拉窗包括：固定玻璃，所述固定玻璃上设置有窗口；滑动窗组件，所述滑动窗组件嵌设于所述窗口内时与所述固定玻璃在同一平面上，其特征在于：所述密封结构安装于所述滑动窗组件上，所述密封结构沿所述滑动窗组件边缘设置，所述滑动窗组件与所述固定玻璃在同一平面上时，所述密封结构与所述固定玻璃相抵。2.根据权利要求1所述的车窗密封结构，其特征在于，所述滑动窗组件包括滑动玻璃与型材，所述型材设置于所述滑动玻璃周边，所述密封结构设置于所述型材与所述固定玻璃相对的一侧，在同一平面时所述固定玻璃与所述型材压紧所述密封结构。3.根据权利要求2所述的车窗密封结构，其特征在于，在同一平面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，
申请(专利权)人：李辉，
类型：新型
国别省市：