车箱立柱加强结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车箱立柱加强结构及车辆，属于车辆技术领域，包括车箱立柱以及立柱支撑板，车箱立柱包括立柱内板和立柱外板，立柱外板包括外板本体及设置于外板本体左右两侧的外板延边，立柱内板的左右两侧与立柱外板的左右两侧相连，构成上下贯通的腔体；立柱支撑板位于立柱外板的上部，立柱支撑板相对的两端分别连接外板本体和一外板延边，构成三角形结构。本实用新型专利技术提供的车箱立柱加强结构，立柱外板和立柱内板连接构成上下贯通的腔体，同时在腔体内固设外板加强板，能够提升车箱立柱整体的刚度，避免车箱立柱在车箱后板开闭耐久的过程中提前开裂的问题，从而使车箱后板满足开闭耐久性要求，提升整车的使用寿命。提升整车的使用寿命。提升整车的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
车箱立柱加强结构及车辆


[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种车箱立柱加强结构及车辆。

技术介绍

[0002]皮卡车型的车箱后板作为开闭件，需满足5万次开闭耐久试验，车箱后板及支撑车箱后板的车箱骨架总成无开裂问题，皮卡车才能符合出厂要求。而目前，车箱后板两侧的车箱立柱仅仅采用内板和外板构成，车箱后板的开闭耐久达不到5万次时，就会出现车辆立柱上沿钣金开裂问题，无法满足车箱后板开闭耐久的性能要求。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种车箱立柱加强结构及车辆，旨在解决车箱立柱强度差，车箱后板开闭耐久过程中，由于车箱立柱强度差导致钣金开裂的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车箱立柱加强结构，包括：车箱立柱以及立柱支撑板，所述车箱立柱包括立柱内板和立柱外板，所述立柱外板包括外板本体及设置于所述外板本体左右两侧的外板延边，所述外板本体呈槽形结构，所述立柱内板的左右两侧与所述立柱外板左右两侧的外板延边相连，构成上下贯通的腔体；立柱支撑板固设于立柱外板的外侧，且位于所述立柱外板的上部，所述立柱支撑板相对的两端分别连接所述外板本体和一所述外板延边，构成三角形结构。
[0005]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述立柱支撑板的上边沿还具有第一支撑板加强翻边，所述第一支撑板加强翻边向远离所述腔体的方向折弯。
[0006]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述立柱支撑板连接所述外板延边的一端还具有第二支撑板加强翻边，所述第二支撑板加强翻边向背向所述外板延边的方向折弯，且所述第二支撑板加强翻边具有随形适配周边连接件的随形面。
[0007]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述立柱支撑板上还设有凸起的支撑板加强筋。
[0008]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括外板加强板，所述外板加强板固设于所述外板本体的内侧面上，且位于所述外板本体的上部，所述外板加强板与所述立柱支撑板在所述外板本体上的固定区域具有部分重叠。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述外板加强板具有底板以及沿所述底板的三个侧边向上折弯的外板加强翻边，三个所述外板加强翻边分别固定于所述外板本体的三个内侧面上，所述底板横向置于所述腔体内。
[0010]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述外板加强翻边与所述底板圆弧过渡连接；所述外板加强翻边与所述底板的圆弧过渡连接上还设有外板加强凸筋。
[0011]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括内板加强板，所述内板加强板设置于所述腔体内，所述内板加强板的形状为L形，所述内板加强板的竖直板固设于所述立柱内板上，所述内板加强板的水平板延伸至所述底板的下表面上，且与所述底板固定连接。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括立柱后板，所述立柱后板位于所述腔体外，且固设于一所述外板延边上；所述立柱支撑板固定于所述立柱后板与所述外板本体之间，所述立柱支撑板、所述立柱后板与所述外板本体三者围成三角形结构。
[0013]本技术提供的车箱立柱加强结构，与现有技术相比，有益效果在于：立柱外板和立柱内板连接构成上下贯通的腔体，同时在腔体外固设立柱支撑板，立柱支撑板与立柱外板构成三角形结构，三角形结构具有稳定性，能够提升车箱立柱整体的刚度，避免车箱立柱在车箱后板开闭耐久的过程中提前开裂的问题，从而使车箱后板满足开闭耐久性要求，提升整车的使用寿命。
[0014]第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括所述的车箱立柱加强结构。
[0015]本实施例提供的车辆，由于车箱后板的左右两端采用了这种加强型车箱立柱，车箱立柱在车箱后板开闭耐久性次数内不开裂，从而能够满足车箱后板开闭耐久性能要求。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例提供的车箱立柱加强结构的爆炸结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例提供的车箱立柱加强结构的主视结构示意图(外视)；
[0018]图3为沿图2中A
‑
A线的剖视结构图；
[0019]图4为图2所示的车箱立柱加强结构的后视结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例提供的车箱立柱加强结构的立体结构示意图；
[0021]图6为本技术实施例提供的车箱立柱加强结构去掉立柱外板的立体结构示意图；
[0022]图7为本技术实施例提供的车箱立柱加强结构去掉立柱外板和外板加强板的立体结构示意图；
[0023]图8为本技术实施例提供的车箱立柱加强结构去掉立柱内板的立体结构示意图；
[0024]图9为本技术实施例提供的外板加强板和内板加强板配合的立体结构示意图；
[0025]图10为本技术实施例提供的外板加强板的立体结构示意图一；
[0026]图11为本技术实施例提供的外板加强板的立体结构示意图二；
[0027]图12为本技术实施例提供的内板加强板的立体结构示意图；
[0028]图13为本技术实施例提供的立柱支撑板的立体结构示意图一；
[0029]图14为本技术实施例提供的立柱支撑板的立体结构示意图二；
[0030]图15为本技术实施例提供的立柱内板的立体结构示意图；
[0031]图16为本技术实施例提供的立柱外板的立体结构示意图；
[0032]附图标记说明：
[0033]1、立柱内板；11、内板连接翻边；2、立柱外板；21、外板延边；22、外板本体；3、立柱后板；4、立柱支撑板；41、支撑板加强筋；42、第二支撑板加强翻边；43、第一支撑板加强翻边；5、内板加强板；51、竖直板；52、内板加强凸筋；53、水平板；6、外板加强板；61、外板加强翻边；62、外板加强凸筋；63、底板；7、腔体。
具体实施方式
[0034]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，出现“左”、“右”、“上”、“下”等指示方位或位置关系的术语，基于附图2所示的方位或位置关系。
[0036]请一并参阅图1至图16，现对本技术提供的车箱立柱加强结构进行说明。所述车箱立柱加强结构，包括车箱立柱以及立柱支撑板4，车箱立柱包括立柱内板1和立柱外板2，立柱外板2包括外板本体22及设置于外板本体22左右两侧的外板延边21，外板本体呈22槽形结构，立柱内板1的左右两侧与外板延边21相连，构成上下贯通的腔体7；立柱支撑板4固设于立柱外板2的外侧，且位于立柱外板2的上部，立柱支撑板4相对的两端分别连接外板本体22和一外板延边21，构成三角形结构。
[0037]本技术提供的车箱立柱加强结构，立柱外板2和立柱内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车箱立柱加强结构，其特征在于，包括：车箱立柱，所述车箱立柱包括立柱内板(1)和立柱外板(2)，所述立柱外板(2)包括外板本体及设置于所述外板本体(22)左右两侧的外板延边(21)，所述外板本体(22)呈槽形结构，所述立柱内板(1)的左右两侧与所述立柱外板(2)左右两侧的外板延边(21)相连，构成上下贯通的腔体(7)；以及立柱支撑板(4)，固设于立柱外板(2)的外侧，且位于所述立柱外板(2)的上部，所述立柱支撑板(4)相对的两端分别连接所述外板本体(22)和一所述外板延边(21)，构成三角形结构。2.如权利要求1所述的车箱立柱加强结构，其特征在于，所述立柱支撑板(4)的上边沿具有第一支撑板加强翻边(43)，所述第一支撑板加强翻边(43)向远离所述腔体(7)的方向折弯。3.如权利要求1所述的车箱立柱加强结构，其特征在于，所述立柱支撑板(4)连接所述外板延边的一端还具有第二支撑板加强翻边(42)，所述第二支撑板加强翻边(42)向背向所述外板延边(21)的方向折弯，且所述第二支撑板加强翻边(42)具有随形适配周边连接件的随形面。4.如权利要求1所述的车箱立柱加强结构，其特征在于，所述立柱支撑板(4)上还设有凸起的支撑板加强筋(41)。5.如权利要求1所述的车箱立柱加强结构，其特征在于，还包括外板加强板(6)，所述外板加强板(6)固设于所述外板本体(22)的内侧面上，且位于所述外板本体的上部，所述外板加强板(6)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋强，王占通，孙世军，陈佳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：