一种中置开关柜、转运车及手车转运方法技术

本发明专利技术公开了一种中置开关柜、转运车及手车转运方法，在柜体中隔板上设置有导向孔、第一螺母，在中隔板的下方设置有导向套、限位柱、L形支架板、滑块、弹簧，滑块与导向轴斜面接触；所述转运车包括导向轴、前螺母和后螺母、转运车摇杆、涡轮箱、齿条等，摇杆可与第一螺母螺纹连接，摇杆的蜗杆段与蜗轮啮合驱动齿条升降，摇杆与弹簧配合还可推动限位柱的升降。本发明专利技术可实现中置开关柜与转运车二者之间的互锁牢固连接及手车的安全转运，防止脱钩或倾翻事故的发生。的发生。的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种中置开关柜、转运车及手车转运方法


[0001]本专利技术具体涉及一种中置开关柜、转运车及手车转运方法，属于高压配电装置


技术介绍

[0002]中置开关柜的全称为铠装型中置移开式金属封闭开关设备，属于三相交流户内成套高压配电装置，工作电压常在10
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35kV ，用于接受和分配电能，并对电力电路实行控制保护、监视和测量。由于断路器设置在柜体的中间层，所以也简称为中置柜。断路器通常放置在底盘车上，断路器和底盘车共同组成了断路器手车，也简称手车。
[0003]转运车作为中置开关柜的一个重要配套附件，它的主要作用是在开关柜安装调试及运行检修时，把断路器手车从开关柜内部安全移出，并运送到其它位置；而当开关柜在安装调试或检修完成后，又要把断路器手车移入开关柜内。目前常见的断路器例如真空断路器或六氟化硫断路器其重量大约200kg且偏心于其梅花触头，再加上底盘车的重量40kg左右，因此手车整体的重量很大，其形状整体为“瘦高”。现有的转运车的结构简单，与开关柜之间仅通过简单的手拨式挂钩进行连接，连接不牢靠，容易误碰解钩，一旦脱钩而使转运车与开关柜失去连接，转运车就会移位，转运车与开关柜二者之间产生较大缝隙，断路器会因其重量偏心而掉落，造成翻倒事故，轻则设备损坏，重则人员受伤。实践中，尤其是在手车从开关柜拉出的过程中已经发生多起因转运车与开关柜脱钩而引发的事故。

技术实现思路

[0004]针对现有技术出现的问题，本专利技术提出一种互锁式中置开关柜、转运车及手车转运方法，以期实现中置开关柜与转运车二者之间的互锁牢固连接及手车的安全转运，防止脱钩或倾翻事故的发生。
[0005]本专利技术的技术方案如下：一种中置开关柜，在柜体的中部水平固定设置有中隔板，在中隔板的两侧设置有第一导轨，在第一导轨上放置有手车，所述手车包括底盘车和断路器，在底盘车上设置有手车摇杆，其特征在于：所述中隔板的外侧垂直向下折弯成第一折弯部，在第一折弯部的两侧对称设置有导向孔，在第一折弯部的中心设置有第一通孔，在第一折弯部的内侧固定设置有第一螺母，第一螺母与所述第一通孔同轴；在中隔板的平面上靠近第一折弯部设置有第二通孔，在中隔板的下方固定设置有导向套，导向套与第二通孔同轴，在导向套内活动放置有限位柱，限位柱的下表面为第一斜面；在中隔板的下方靠近第一折弯部固定设置有L形支架板，在L形支架板的底面中心设置有向上凸起的滑轨，在滑轨上配套设置有滑块，滑块的一侧与第一螺母抵靠，滑块的另一侧通过弹簧与L形支架板的竖立面连接，在所述滑块上设置有第二斜面和第三斜面，第二斜面靠近第一螺母方向的一侧低于靠近弹簧方向的一侧，滑块的第二斜面与限位柱的第一斜面平行接触。
[0006]进一步的，与所述柜体配套有转运车，所述转运车包括水平设置的支撑板，在支撑
板的两侧固定设置有第二导轨，支撑板的前、后两侧均垂直向下折弯成前折弯部和后折弯部，在前折弯部的两侧对称设置有导向轴，导向轴与所述导向孔配套对应设置；在前折弯部和后折弯部的中部内侧分别固定设置有前螺母和后螺母，前折弯部和后折弯部的中部穿设有转运车摇杆，在转运车摇杆的前后两端均设置有螺纹段即前螺纹段和后螺纹段，运转车摇杆的前螺纹段和后螺纹段分别与前螺母和后螺母之间通过螺纹配套连接；当导向轴与导向孔沿轴向对齐后，前螺母与第一螺母也沿轴向对齐，且前螺母与第一螺母的规格型号相同。
[0007]进一步的，在所述转运车的支撑板下方靠近前折弯部一侧固定设置有涡轮箱，在涡轮箱内设置有蜗轮，在蜗轮的中心固定设置有转轴，在转轴上同轴固定连接有齿轮；在所述转运车摇杆的中部靠近前折弯部一侧设置有蜗杆段，转运车摇杆穿过所述涡轮箱，蜗杆段与蜗轮配套啮合；在所述支撑板下方还竖直固定设置有齿条座，在齿条座上滑动安装有齿条，齿条与所述齿轮啮合，齿条可从支撑板上穿进或穿出。
[0008]进一步的，在所述转运车摇杆的后螺纹段的两端分别设置有限位销，限位销穿过转运车摇杆的杆身。
[0009]进一步的，在所述转运车摇杆的末端设置有摇头，转运车摇杆摇头与所述手车摇杆的摇头形状一致，二者可共用一把摇把。
[0010]一种手车转运方法，当需要将手车从中置开关柜取出时，包括如下步骤：第一步， 将摇把安到手车摇杆上，转动摇把将断路器摇到检修位置，取下摇把；第二步，打开中置开关柜的断路器室柜门，将转运车移动到开关柜的正前方，调节转运车支撑板的高度，使转运车的两个导向轴水平插入到柜体中隔板的导向孔内，并使转运车的前折弯部与柜体的第一折弯部抵靠贴紧，此时运转车的第二导轨与柜体的第一导轨对接；第三步，将摇把安到转运车摇杆上，转动转运车摇杆使其前进穿过柜体中隔板的第一通孔并与第一螺母螺纹配套固定连接；继续转动摇把，使转运车摇杆的头部从第一螺母穿出并挤压滑块沿滑轨向后移动，弹簧被压缩，同时与滑块的第二斜面配合的限位柱下降，限位柱不再阻挡手车的拉出；在转运车摇杆转动的同时，蜗杆段驱动蜗轮旋转，蜗轮带动转轴和齿轮旋转，齿轮带动齿条下降，齿条不再阻挡手车进入到转运车上；第四步，拉动手车，使手车沿着柜体的第一导轨进入到转运车的第二导轨上，当手车完全转移到转运车上后，反向旋转摇把，使转运车摇杆反向转动后退，当转运车摇杆于第一螺母脱离后，弹簧推动滑块移动，滑块推动限位柱上升凸出到柜体中隔板的表面；转运车摇杆反向转动的同时，蜗杆段驱动蜗轮旋转，蜗轮带动转轴和齿轮旋转，齿轮带动齿条上升，齿条凸出到转运车支撑板的上表面，起到阻挡手车后退的作用；最后推动转运车带动手车整体从开关柜前移开即可。
[0011]有益效果：本专利技术通过在中置开关柜中隔板上设置有第一螺母、滑块、弹簧、限位柱等部件，并在转运车上设置有转运车摇杆，转运车摇杆可与第一螺母通过螺纹连接，从而使转运车与开关柜之间可以可靠的锁定固定连接，防止意外脱开；同时利用限位柱与滑块之间的斜面配合驱动限位柱的升降，来指示转运车摇杆是否锁定到位；同时，在转运车摇杆中部设置有蜗杆结构，利用涡轮蜗杆配合、齿轮齿条配合来驱动齿条的升降，当转运车上没有搭载手车时，如果齿条凸出到转运车支撑板的上表面，说明转运车与开关柜之间未形成
可靠连接，不具备搭载条件；当转运车上搭载手车后，齿条凸出到转运车支撑板的上表面，还起到阻挡手车后退的作用。因此本专利技术实现了中置开关柜与转运车二者之间的牢固连接互锁，有利于手车的安全转运，防止脱钩或倾翻事故的发生。
附图说明
[0012]图1为中置开关柜的立体结构示意图。
[0013]图2为图1中隐去断路器室柜门的开关柜示意图。
[0014]图3为图2中A区放大图。
[0015]图4为转运车与开关柜配合示意图。
[0016]图5为开关柜中隔板示意图。
[0017]图6为图5的前视图。
[0018]图7为图6中B
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B剖视图。
[0019]图8为图7中C区放大图。
[0020]图9为滑块与限位柱配合示意图。
[0021]图10为周转车的立体结构示意图。
[0022]图11为图10的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中置开关柜，在柜体的中部水平固定设置有中隔板，在中隔板的两侧设置有第一导轨，在第一导轨上放置有手车，所述手车包括底盘车和断路器，在底盘车上设置有手车摇杆，其特征在于：所述中隔板的外侧垂直向下折弯成第一折弯部，在第一折弯部的两侧对称设置有导向孔，在第一折弯部的中心设置有第一通孔，在第一折弯部的内侧固定设置有第一螺母，第一螺母与所述第一通孔同轴；在中隔板的平面上靠近第一折弯部设置有第二通孔，在中隔板的下方固定设置有导向套，导向套与第二通孔同轴，在导向套内活动放置有限位柱，限位柱的下表面为第一斜面；在中隔板的下方靠近第一折弯部固定设置有L形支架板，在L形支架板的底面中心设置有向上凸起的滑轨，在滑轨上配套设置有滑块，滑块的一侧与第一螺母抵靠，滑块的另一侧通过弹簧与L形支架板的竖立面连接，在所述滑块上设置有第二斜面和第三斜面，第二斜面靠近第一螺母方向的一侧低于靠近弹簧方向的一侧，滑块的第二斜面与限位柱的第一斜面平行接触。2.根据权利要求1所述的一种中置开关柜，其特征在于：与所述柜体配套有转运车，所述转运车包括水平设置的支撑板，在支撑板的两侧固定设置有第二导轨，支撑板的前、后两侧均垂直向下折弯成前折弯部和后折弯部，在前折弯部的两侧对称设置有导向轴，导向轴与所述导向孔配套对应设置；在前折弯部和后折弯部的中部内侧分别固定设置有前螺母和后螺母，前折弯部和后折弯部的中部穿设有转运车摇杆，在转运车摇杆的前后两端均设置有螺纹段即前螺纹段和后螺纹段，运转车摇杆的前螺纹段和后螺纹段分别与前螺母和后螺母之间通过螺纹配套连接；当导向轴与导向孔沿轴向对齐后，前螺母与第一螺母也沿轴向对齐，且前螺母与第一螺母的规格型号相同。3.根据权利要求2所述的一种中置开关柜，其特征在于：在所述转运车的支撑板下方靠近前折弯部一侧固定设置有涡轮箱，在涡轮箱内设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈光远，杨少亭，冯国只，赵征月，李永亮，
申请(专利权)人：河南安开电气有限公司，
类型：发明
国别省市：