一种电动汽车CAN报文采集系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种电动汽车CAN报文采集系统，包括运营平台、与运营平台通过无线方式通讯连接的T

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车CAN报文采集系统


[0001]本技术涉及数据采集
，尤其涉及一种电动汽车CAN报文采集系统。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的技术进步，车辆功能越来越多，不可避免的会采用模块化的控制，比如驱动电机的控制，采用电机控制器来控制，车身电器如灯光、车门的控制，采用车身控制器来控制，这些控制器之间通常采用CAN总线进行信息交互。由于功能模块多、控制系统复杂，车辆在运行过程中不可避免的会出现一些偶发性的故障。
[0003]对于偶发性的故障发生的前后一段时间的车辆状态数据，目前电动汽车出现偶发性的故障时，故障分析人员一般只能获取发生故障后的车辆状态数据，而无法获取发生故障前的车辆的状态数据；并且，由于部分故障在车辆被重新启动后短时间内无法复现，当车辆运行于全国各地甚至全球时，一旦出现偶发性故障，故障分析人员甚至无法获取故障发生后的车辆状态数据。这给判断车辆故障发生的根因分析造成了障碍。
[0004]因此，需要一种能够解决车辆发生偶发性故障时的车辆数据采集系统，以此来支撑车辆故障根因的分析。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提出一种电动汽车CAN报文采集系统，先由T
‑
BOX滚动存储电动汽车的CAN报文数据，再在电动汽车发生偶发性故障时，由T
‑
BOX从存储的电动汽车CAN报文数据中提取发生故障前、后各一段时间的CAN报文数据打包上传到运营平台，从而支撑故障分析人员对车辆故障的根因分析。
[0006]为实现上述目的，本申请提供了一种电动汽车CAN报文采集系统，包括T
‑
BOX、运营平台和移动终端，所述T
‑
BOX与所述运营平台之间通过无线方式通讯连接，所述运营平台与移动终端之间通过无线方式通讯连接；
[0007]所述T
‑
BOX包括单片机、与所述单片机电性连接的无线通讯模块、储存芯片和CAN收发器；所述CAN收发器与外部的CAN总线连接；所述CAN收发器还与所述单片机的CAN通讯接口电性连接进行数据交互，所述单片机与所述储存芯片电性连接进行数据交互；
[0008]所述T
‑
BOX用于对外部的CAN总线的CAN报文数据进行采集和存储；所述T
‑
BOX还用于对故障发生前后的CAN报文数据进行提取和无线传输至所述运营平台；
[0009]所述运营平台用于对接收的CAN报文数据进行显示和存储；
[0010]所述移动终端用于通过所述运营平台向所述T
‑
BOX发送控制指令以控制开启或关闭对外部的CAN总线的CAN报文数据进行采集。
[0011]可选地，所述单片机包括启停使用开关，所述启停使用开关用于控制开启或关闭所述T
‑
BOX对外部的CAN总线的CAN报文数据进行采集；
[0012]所述移动终端用于通过所述运营平台向所述T
‑
BOX发送控制指令以控制开启或关闭所述启停使用开关。
[0013]可选地，当所述启停使用开关开启，所述CAN收发器用于对外部的CAN总线的CAN报文数据进行采集；所述单片机用于将接收的CAN报文数据发送至所述储存芯片进行存储。
[0014]可选地，所述单片机用于在电动汽车发生故障并经由所述CAN收发器接收到故障信息后，对所述储存芯片内存储的故障发生前第一预设时间内的CAN报文数据和故障发生后第二预设时间内的CAN报文数据进行提取并打包为新的CAN报文数据，存储至所述储存芯片中。
[0015]可选地，所述单片机还用于监控所述无线通讯模块是否处于空闲状态；
[0016]当所述无线通讯模块处于空闲状态时，所述单片机用于将新的CAN报文数据经由所述无线通讯模块无线传输至所述运营平台。
[0017]可选地，所述运营平台用于对接收的新的CAN报文数据进行显示和存储。
[0018]可选地，所述T
‑
BOX通过所述无线通讯模块与所述运营平台无线连接。
[0019]可选地，所述无线通讯模块包括无线WIFI模块和/或4G通讯模块。
[0020]可选地，所述T
‑
BOX还包括电源模块，所述电源模块用于为所述T
‑
BOX内的所述单片机、所述无线通讯模块、所述储存芯片和所述CAN收发器供电。
[0021]本技术，提供一种电动汽车CAN报文采集系统，包括T
‑
BOX、运营平台和移动终端，所述T
‑
BOX与所述运营平台之间通过无线方式通讯连接，所述运营平台与移动终端之间通过无线方式通讯连接；所述T
‑
BOX包括单片机、与所述单片机电性连接的无线通讯模块、储存芯片和CAN收发器；所述CAN收发器与外部的CAN总线连接；所述CAN收发器还与所述单片机的CAN通讯接口电性连接进行数据交互，所述单片机与所述储存芯片电性连接进行数据交互；所述T
‑
BOX用于对外部的CAN总线的CAN报文数据进行采集、存储和无线传输至所述运营平台；所述运营平台用于对接收的CAN报文数据进行显示和存储；所述移动终端用于通过所述运营平台向所述T
‑
BOX发送控制指令以控制开启或关闭对外部的CAN总线的CAN报文数据进行采集。这样，可以通过运营平台发送控制指令到T
‑
BOX打开CAN报文采集功能，T
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BOX通过内部的储存芯片滚动存储电动汽车的CAN报文数据。当电动汽车发生偶发性故障时，T
‑
BOX可以从存储的电动汽车CAN报文数据中提取发生故障前一段时间的CAN报文数据，并采集、保存发生故障前后一段时间的车辆CAN报文数据，合并打包后上传到运营平台，从而使得故障分析人员可以从运营平台下载电动汽车发生偶发性故障前、后各一段时间的CAN报文数据，以支撑车辆故障的根因分析。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是电动汽车CAN报文采集系统的结构示意图之一；
[0024]图2是电动汽车CAN报文采集系统的结构示意图之二；
[0025]图3是T
‑
BOX的结构示意图之一。
具体实施方式
[0026]将参照附图详细描述各种实施例。在可能之处，相同附图标记将贯穿附图用于指代相同或类似部分。对特定示例和实现所作的引用是用于说明性目的，而无意限定本申请或权利要求的范围。
[0027]措辞“示例性”在本文中用于表示“用作示例、实例或示出”。本文中描述为“示例性”的任何实现不必然被解释为优于或胜过其他实现。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车CAN报文采集系统，其特征在于，包括T
‑
BOX、运营平台和移动终端，所述T
‑
BOX与所述运营平台之间通过无线方式通讯连接，所述运营平台与移动终端之间通过无线方式通讯连接；所述T
‑
BOX包括单片机、与所述单片机电性连接的无线通讯模块、储存芯片和CAN收发器；所述CAN收发器与外部的CAN总线连接；所述CAN收发器还与所述单片机的CAN通讯接口电性连接进行数据交互，所述单片机与所述储存芯片电性连接进行数据交互；所述T
‑
BOX用于对外部的CAN总线的CAN报文数据进行采集和存储；所述T
‑
BOX还用于对故障发生前后的CAN报文数据进行提取和无线传输至所述运营平台；所述运营平台用于对接收的CAN报文数据进行显示和存储；所述移动终端用于通过所述运营平台向所述T
‑
BOX发送控制指令以控制开启或关闭对外部的CAN总线的CAN报文数据进行采集。2.如权利要求1所述的电动汽车CAN报文采集系统，其特征在于，所述单片机包括启停使用开关，所述启停使用开关用于控制开启或关闭所述T
‑
BOX对外部的CAN总线的CAN报文数据进行采集；所述移动终端用于通过所述运营平台向所述T
‑
BOX发送控制指令以控制开启或关闭所述启停使用开关。3.如权利要求2所述的电动汽车CAN报文采集系统，其特征在于，当所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海莹，李文普，申小朋，
申请(专利权)人：珠海市地上铁新能源汽车运营有限公司，
类型：新型
国别省市：