一种用于高速公路桥梁施工的可滑动桁架接火平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高速公路桥梁施工的可滑动桁架接火平台，包括：支撑结构，设置有两个；固定部，与所述支撑结构连接，用于固定所述支撑结构；限位组件，设置于两个所述支撑结构相对的一侧；接火平台，两端分别搭设于所述限位组件上，并可在所述限位组件上前后滑动，其中，所述接火平台上用于承载施工人员。本实用新型专利技术通过设置支撑结构，可以用于支撑限位组件，并且接火平台的两端分别搭设于所述限位组件上，可在所述限位组件上前后滑动，因此，可以实现在不影响车辆通行的情况下，通过在接火平台上的移动，实现焊接施工，方便了施工，提高了施工效率。了施工效率。了施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路桥梁施工的可滑动桁架接火平台


[0001]本技术涉及建筑工程领域，尤其是涉及为采用桁架式结构的接火平台的技术，具体地说，涉及一种用于高速公路桥梁施工的可滑动桁架接火平台。

技术介绍

[0002]大跨度现浇梁跨越高速公路施工时，由于高速公路通行要求，满堂支架一般不可采用。
[0003]现有的大跨径的现浇梁跨越高速公路施工时，一般采用接火平台辅助施工，其中，接火平台主要作用是不临时分流的情况下保证箱型梁吊装以外的施工，包括焊接时的接火、接物，施工人员在焊缝的下方贴陶瓷垫片，以及后续的焊缝打磨补漆及最后一遍面漆的涂刷，并且接火平台设计时按正中间站三人的集中荷载计算，也限定接火平台上同时只能上三人的要求，而现有的接火平台在使用时一般都是采用固定在一个位置不能移动的，因此，在施工时会影响下方车辆通行，不方便对箱型梁的其他部位进行施工，从而影响交通运行和施工进度。
[0004]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种用于高速公路桥梁施工的可滑动桁架接火平台，通过设置支撑结构，可以用于支撑限位组件，并且接火平台的两端分别搭设于所述限位组件上，可在所述限位组件上前后滑动，因此，可以实现在不影响车辆通行的情况下，通过在接火平台上的移动，实现焊接施工，方便了施工，提高了施工效率。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0007]一种用于高速公路桥梁施工的可滑动桁架接火平台，包括：/>[0008]支撑结构，设置有两个；
[0009]固定部，与所述支撑结构连接，用于固定所述支撑结构；
[0010]限位组件，设置于两个所述支撑结构相对的一侧；
[0011]接火平台，两端分别搭设于所述限位组件上，并可在所述限位组件上前后滑动;
[0012]滚轮，设置于所述接火平台的两端，并与所述接火平台转动连接，以在所述限位组件上滑动。
[0013]在上述任一方案中优选的实施例，所述限位组件，包括：
[0014]滑轨，设置于有两个，两个所述滑轨分别设置于所述支撑结构相对的一侧；
[0015]凸起，设置于所述滑轨上，用于支撑所述滚轮；
[0016]限位板，设置于所述滑轨的两端，用于限制所述滚轮的移动范围。
[0017]在上述任一方案中优选的实施例，所述凸起为弧形结构，并沿所述滑轨的长度方向设置，其中，所述滚轮与所述凸起的接触面设置为凹型结构，以实现所述滚轮与所述凸起
相配合。
[0018]在上述任一方案中优选的实施例，所述支撑结构，包括：
[0019]支撑柱，一端用于与所述固定部连接，其中，所述支撑柱具有多个，并且多个所述支撑柱之间间隔设置；
[0020]横向支撑，两端分别与所述支撑柱连接；
[0021]纵向支撑，两端分别与所述支撑柱连接；
[0022]斜支撑，两端分别与所述支撑柱连接，且所述斜支撑一端接近于所述横向支撑一端。
[0023]在上述任一方案中优选的实施例，所述固定部，包括：
[0024]固定层，用于固定所述支撑柱一端，所述固定层由混凝土浇筑而成；
[0025]基础层，用于支撑所述固定层，所述固定层设置于所述基础层上。
[0026]在上述任一方案中优选的实施例，所述支撑柱一端设置有多个连接筋，所述连接筋固定于所述固定层内。
[0027]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果。
[0028]通过设置支撑结构，可以用于支撑限位组件，并且接火平台的两端分别搭设于所述限位组件上，可在所述限位组件上前后滑动，因此，可以实现在不影响车辆通行的情况下，通过在接火平台上的移动，实现焊接施工，方便了施工，提高了施工效率。
[0029]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0030]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分，本领域技术人员应该理解的是，这些附图未必是按比例绘制的，在附图中：
[0031]图1是本技术用于高速公路桥梁施工的可滑动桁架接火平台示意图。
[0032]图2是本技术用于高速公路桥梁施工的可滑动桁架接火平台的图1中的A处放大示意图。
[0033]图3是本技术用于高速公路桥梁施工的可滑动桁架接火平台的图1中的B处放大示意图。
[0034]图4是本技术用于高速公路桥梁施工的可滑动桁架接火平台的部分结构示意图。
[0035]图中：1、基础层；2、支撑结构；21、支撑柱；22、横向支撑；23、纵向支撑；24、斜支撑；3、限位组件；31、滑轨；32、凸起；33、限位板；4、接火平台；41、滚轮；5、固定层。
[0036]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0037]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的
附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0038]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0039]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0040]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0041]本申请下述实施例以用于高速公路桥梁施工的可滑动桁架接火平台为例进行详细说明本申请的方案，但是此实施例并不能限制本申请保护范围。
实施例
[0042]如图1至图4所示，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路桥梁施工的可滑动桁架接火平台，其特征在于，包括：支撑结构（2），设置有两个；固定部，与所述支撑结构（2）连接，用于固定所述支撑结构（2）；限位组件（3），设置于两个所述支撑结构（2）相对的一侧；接火平台（4），两端分别搭设于所述限位组件（3）上，并可在所述限位组件（3）上前后滑动；滚轮（41），设置于所述接火平台（4）的两端，并与所述接火平台（4）转动连接，以在所述限位组件（3）上滑动。2.根据权利要求1所述的用于高速公路桥梁施工的可滑动桁架接火平台，其特征在于，所述限位组件（3），包括：滑轨（31），设置于有两个，两个所述滑轨（31）分别设置于所述支撑结构（2）相对的一侧；凸起（32），设置于所述滑轨（31）上，用于支撑所述滚轮（41）；限位板（33），设置于所述滑轨（31）的两端，用于限制所述滚轮（41）的移动范围。3.根据权利要求2所述的用于高速公路桥梁施工的可滑动桁架接火平台，其特征在于，所述凸起（32）为弧形结构，并沿所述滑轨（31）的长度方向设置，其中，所述滚轮（41）与所述凸起（32）的接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱沈来，蔡金志，张宏伟，王忠杰，刘续峰，刘畅，高洪桥，毕超，高志献，王方，陆鑫，王巍，
申请(专利权)人：中建二局安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：