一种车载排式混凝土振捣机制造技术

本发明专利技术涉及路面铺设设备技术领域，具体地说，涉及一种车载排式混凝土振捣机。一种车载排式混凝土振捣机，包括运载车和排式振捣器；所述运载车包括车架、驾驶座、操控台、转向机构、驱动机构、受驱动机构驱动的行走轮和受控于转向机构的转向轮；所述排式振捣器固定安装在运载车的前部。本发明专利技术通过将多组振捣棒机构组成排式振捣器装配在运载车上应用于混凝土路面铺设施工的振捣作业，不仅具有传统排式振捣器的高效性，而且，在施工过程中能自由移动，转场灵活性高，只需一人即可进行操作，节省人工。工。工。

【技术实现步骤摘要】
一种车载排式混凝土振捣机


[0001]本专利技术涉及路面铺设设备
，具体地说，涉及一种车载排式混凝土振捣机。

技术介绍

[0002]在混凝土道路的路面铺设施工过程中，对刚刚铺设在路基上的混凝土进行振捣是非常关键的工作环节，其目的是为了排出混凝土中的气泡，使混凝土密实结合，消除混凝土的蜂窝麻面等现象，提高混凝土路面的强度。
[0003]现有技术中，混凝土路面铺设施工过程采用的混凝土振捣设备主要包括单根振捣器和排式振捣器。
[0004]单根振捣器主要包括电机或汽油机驱动式振捣器和单人背负式振捣器，具有灵活性好的特点。其中，电机驱动式振捣器是通过电机驱动一根振捣棒进行混凝土振捣作业，一般需要两人操作（一人挪动电机，一人手持振捣棒操作），且要预设电缆，不仅效率低，还存在安全隐患；汽油机驱动式振捣器是通过汽油机驱动一根振捣棒进行混凝土振捣作业，一般需要三人操作（两人抬着汽油机，一人手持振捣棒操作），效果低、费人工；单人背负式振捣器是由操作工人背负的小汽油机驱动该操作工人手持的一根振捣棒进行混凝土振捣作业，缺点是故障率高、效率低、效果差。
[0005]排式振捣器是加装在混凝土路面摊铺机或整平机上的附属设备，装配有多根振捣棒，虽然振捣效率较高，但是其体积大而笨重，需要在道路两侧预设轨道，只能沿着轨道行进，移动或者转场严重受限，灵活性差，同时，需要2
‑
3人操作，也比较费人工。
[0006]因此，现有技术中所采用的混凝土振捣设备都不够理想，亟待改进。

技术实现思路
/>[0007]本专利技术的目的在于，提供一种车载排式混凝土振捣机，以解决上述技术问题。
[0008]为解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种车载排式混凝土振捣机，包括运载车和排式振捣器；所述运载车包括车架、驾驶座、操控台、转向机构、驱动机构、受驱动机构驱动的行走轮和受控于转向机构的转向轮；所述排式振捣器固定安装在运载车的前部。
[0009]进一步地说，所述车架的前部固定有车厢，所述驱动机构设置于车厢内；所述排式振捣器包括固定座、若干组振捣棒机构和悬挂架；所述固定座固定在车厢前端的顶部；所述振捣棒机构包括振捣棒、固定连接于振捣棒尾端的振捣软管和固定在振捣软管尾端的振捣动力输入装置，各组振捣棒机构的振捣动力输入装置均匀固定安装在固定座上，且与驱动机构的动力输出端传动连接；所述悬挂架的尾部装配于固定座上，前部与各组振捣棒机构的振捣棒相连接。
[0010]再进一步说，所述悬挂架的尾端固定有转轴，所述转轴的两端分别与固定座的前侧的两个支架转动连接；所述悬挂架的前端固定有同步杆，所述同步杆的底部固定连接有若干个连接板；所述连接板与振捣棒一一对应，且其底端分别与相对应的振捣棒相连接；所
述车架的前端安装有伸缩装置，所述伸缩装置的主体尾端铰接装配在车架前端的支座上，其伸缩杆的顶端与连接架相连接；所述操控台上设有用于控制伸缩装置的操作杆。
[0011]优选的，所述连接板为弹性薄板，其顶端通过螺栓固定连接在同步杆的底部，底端通过螺栓连接有固定夹，所述固定架的两个夹体通过螺栓锁紧固定夹持在振捣棒的尾部。
[0012]优选的，所述伸缩装置为液压油缸，其缸体的尾端通过销轴铰接装配在车架前端的支座上；所述车厢内固定有为液压油缸提供液压驱动力的液压油箱。
[0013]更进一步说，所述驱动机构包括发动机和变速箱，所述变速箱的第一动力输出端将动力输送至行走轮，第二动力输出端连接有离合器；所述离合器的动力输出端安装的皮带轮通过传动皮带驱动振捣动力输入装置安装的皮带轮。
[0014]有益效果：与现有技术相比，本专利技术通过将多组振捣棒机构组成排式振捣器装配在运载车上应用于混凝土路面铺设施工的振捣作业，不仅具有传统排式振捣器的高效性，而且，在施工过程中能自由移动，转场灵活性高，只需一人即可进行操作，节省人工。
附图说明
[0015]图1为本专利技术一种实施例的内部结构示意图；图2为本专利技术中所述排式振捣器的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0017]实施例：参照图1，本实施例所述的车载排式混凝土振捣机，包括运载车和排式振捣器；所述排式振捣器固定安装在运载车的前部。
[0018]所述运载车包括车架22、驾驶座2、操控台4、转向机构3、驱动机构、受驱动机构驱动的行走轮20和受控于转向机构3的转向轮1。所述车架22的前部固定有车厢，所述驱动机构设置于车厢内，包括发动机5和变速箱6，所述变速箱6的第一动力输出端将动力输送至行走轮20。运载车的相关转向驱动、行走驱动等可采用现有技术中的常规技术手段，在此不再赘述。
[0019]如图1、图2所示，所述排式振捣器包括固定座7、若干组振捣棒机构和悬挂架11。所述固定座7固定在车厢前端的顶部；所述振捣棒机构包括振捣棒16、固定连接于振捣棒16尾端的振捣软管12和固定在振捣软管12尾端的振捣动力输入装置10，各组振捣棒机构的振捣动力输入装置10沿着固定座7的长度方向均匀固定安装在固定座7上，且与驱动机构的动力输出端传动连接。具体地说，所述变速箱6的第二动力输出端连接有离合器19；所述离合器19的动力输出端安装的皮带轮通过传动皮带驱动振捣动力输入装置10安装的皮带轮。所述操作台4设置有用于控制离合器19的操作杆。
[0020]所述悬挂架11的尾部装配于固定座7上，前部与各组振捣棒机构的振捣棒16相连接。具体地说，所述悬挂架11的尾端固定有转轴8，所述转轴8的两端分别与固定座7的前侧的两个支架9转动连接；所述悬挂架的前端固定有同步杆13，所述同步杆13的底部固定连接有若干个连接板14；所述连接板14与振捣棒16一一对应，且其底端分别与相对应的振捣棒16相连接；所述车架22的前端安装有伸缩装置17，所述伸缩装置17的主体尾端铰接装配在
车架22前端的支座上，其伸缩杆的顶端与连接架11相连接；本实施例中，所述伸缩装置17为液压油缸，其缸体的尾端通过销轴18铰接装配在车架22前端的支座上；所述车厢内固定有为液压油缸提供液压驱动力的液压油箱21。所述操控台14上设有用于控制伸缩装置17的操作杆。
[0021]所述连接板14为弹性薄板，其顶端通过螺栓固定连接在同步杆13的底部，底端通过螺栓连接有固定夹15，所述固定架15的两个夹体通过螺栓锁紧固定夹持在振捣棒16的尾部。
[0022]本专利技术所述车载排式混凝土振捣机的工作方式简述如下：通过驾驶运载车，将振捣机开至刚刚铺设的混凝土路面一端，给运载车挂倒退挡，使振捣机以倒退的行走方式开到刚刚铺设的混凝土路面上；通过液压油缸操作杆控制液压油缸的活塞杆收缩，使各个振捣棒16伸入到混凝土内，连接板14具有弹性，可以起到缓冲作用，以避免振捣棒16底端触地时与路基发生强烈碰撞；通过离合器控制感操作离合器19，动力通过传动皮带输送给各个振捣棒16，振捣棒16开始对混凝土进行振捣作业；然后，运载车低速向后倒退，直至整个混凝土路面完本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载排式混凝土振捣机，其特征在于：包括运载车和排式振捣器；所述运载车包括车架（22）、驾驶座（2）、操控台（4）、转向机构（3）、驱动机构、受驱动机构驱动的行走轮（20）和受控于转向机构（3）的转向轮（1）；所述排式振捣器固定安装在运载车的前部。2.根据权利要求1所述的车载排式混凝土振捣机，其特征在于：所述车架（22）的前部固定有车厢，所述驱动机构设置于车厢内；所述排式振捣器包括固定座（7）、若干组振捣棒机构和悬挂架（11）；所述固定座（7）固定在车厢前端的顶部；所述振捣棒机构包括振捣棒（16）、固定连接于振捣棒（16）尾端的振捣软管（12）和固定在振捣软管（12）尾端的振捣动力输入装置（10），各组振捣棒机构的振捣动力输入装置（10）均匀固定安装在固定座（7）上，且与驱动机构的动力输出端传动连接；所述悬挂架（11）的尾部装配于固定座上，前部与各组振捣棒机构的振捣棒（16）相连接。3.根据权利要求2所述的车载排式混凝土振捣机，其特征在于：所述悬挂架（11）的尾端固定有转轴（8），所述转轴（8）的两端分别与固定座（7）的前侧的两个支架（9）转动连接；所述悬挂架的前端固定有同步杆（13），所述同步杆（13）的底部固定连接有若干个连接板（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张传吉，
申请(专利权)人：张传吉，
类型：发明
国别省市：