本实用新型专利技术涉及领域，具体公开了一种汽车轮毂压延生产用废料回收装置，包括框架板，所述框架板底面的四角均固定安装有支腿，所述框架板底面固定安装有支吊轴，所述支吊轴的底端固定安装有支吊横板，所述支吊横板底面固定安装有支吊弹簧，所述支吊弹簧的底端固定安装有支吊框板。通过启动伺服电机使伺服电机通过联轴器驱动破碎压辊转动，即可使两个破碎压辊相向转动，通过表面开设的破碎压块对置入其中的金属废料进行破碎；再通过启动振动电机，从而使得破碎压辊对金属废料进行破碎过程的同时得到振动处理，从而达到了便于对金属废料进行挤压破碎加工的效果，实现了使金属废料得到快捷、高效的破碎处理的效果，极大地提高了废料回收过程的效率。回收过程的效率。回收过程的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂压延生产用废料回收装置
[0001]本技术涉及轮毂加工领域，具体是一种汽车轮毂压延生产用废料回收装置。
技术介绍
[0002]压延加工业指的是钢压延加工，是一种钢铁行业工艺名称，钢铁压延加工，是国家行业统计分类的一个名称，是指钢铁轧钢行业，包括钢板、型钢、带钢、线材、冷热薄板，已知还包括连铸连轧工艺的钢铁行业；汽车轮毂是汽车车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。在对轮毂进行加工过程中，对于汽车轮毂压延加工时，会产生较多金属废料，因此需要对产生的金属废料进行回收。
[0003]但是，目前用于汽车轮毂压延加工的废料回收装置，难以对金属废料进行挤压的破碎加工，难以使金属废料快捷、高效地得到破碎处理，在进行废料回收过程中效率较低，不利于进行预处理。
技术实现思路
[0004]针对现有的问题，本技术提供一种汽车轮毂压延生产用废料回收装置，可以有效的解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车轮毂压延生产用废料回收装置，包括框架板，所述框架板底面的四角均固定安装有支腿，所述框架板底面固定安装有支吊轴，所述支吊轴的底端固定安装有支吊横板，所述支吊横板底面固定安装有支吊弹簧，所述支吊弹簧的底端固定安装有支吊框板，所述支吊框板顶面的中部固定安装有连接柱，所述连接柱的顶端固定安装有连接板，所述连接板的顶面中部安装有振动电机，所述支吊框板底面固定安装有连接纵轴，所述连接纵轴的底端固定安装有连接套框，所述连接套框的内部固定安装有回收框架；
[0007]所述回收框架的侧表面固定安装有联轴器，所述联轴器的端部安装有伺服电机，所述回收框架的内部转动安装有破碎压辊，且伺服电机的输出端通过联轴器与破碎压辊的轴心相连接，所述破碎压辊的表面固定安装有破碎压块。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述联轴器、伺服电机和破碎压辊的数量均为两个，且两个伺服电机分别带动两个破碎压辊相向卷绕转动。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述支腿的底端固定安装有脚座，所述支腿的侧表面固定安装有加强筋，所述支腿的侧表面固定安装有加强柱。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述支吊轴、支吊横板和支吊弹簧的数量均为四个，且四个支吊弹簧分别位于支吊框板顶面的四角。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述连接柱的数量为四个，且四个连接柱分别位于连接板底面的四角。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述连接纵轴的数量为四个，且四个连接纵轴分别位于支吊框板和连接套框相向侧面的四角。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车轮毂压延生产用废料回收装置，将金属废料置入回收框架顶部，通过启动伺服电机使伺服电机通过联轴器驱动破碎压辊转动，即可使两个破碎压辊相向转动，通过表面开设的破碎压块对置入其中的金属废料进行破碎；再通过启动振动电机，即可使振动电机驱动连接板振动，从而带动连接柱、连接套框和整个回收框架振动，从而使得破碎压辊对金属废料进行破碎过程的同时得到振动处理，从而达到了便于对金属废料进行挤压破碎加工的效果，实现了使金属废料得到快捷、高效的破碎处理的效果，极大地提高了废料回收过程的效率。
附图说明
[0014]图1为一种汽车轮毂压延生产用废料回收装置结构立体视图；
[0015]图2为一种汽车轮毂压延生产用废料回收装置结构另一立体视图；
[0016]图3为一种汽车轮毂压延生产用废料回收装置回收框架结构立体视图。
[0017]图中：1、框架板；2、支腿；201、脚座；202、加强筋；203、加强柱；4、支吊轴；5、支吊横板；6、支吊弹簧；7、支吊框板；8、连接柱；9、连接板；10、振动电机；11、连接纵轴；12、连接套框；13、回收框架；14、联轴器；15、伺服电机；16、破碎压辊；17、破碎压块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1
‑
3所示，在本实施例中，结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式提供了一种汽车轮毂压延生产用废料回收装置，包括框架板1，框架板1底面的四角均固定安装有支腿2，框架板1底面固定安装有支吊轴4，支吊轴4的底端固定安装有支吊横板5，支吊横板5底面固定安装有支吊弹簧6，支吊弹簧6的底端固定安装有支吊框板7，支吊框板7顶面的中部固定安装有连接柱8，连接柱8的顶端固定安装有连接板9，连接板9的顶面中部安装有振动电机10，支吊框板7底面固定安装有连接纵轴11，连接纵轴11的底端固定安装有连接套框12，连接套框12的内部固定安装有回收框架13；
[0020]回收框架13的侧表面固定安装有联轴器14，联轴器14的端部安装有伺服电机15，回收框架13的内部转动安装有破碎压辊16，且伺服电机15的输出端通过联轴器14与破碎压辊16的轴心相连接，破碎压辊16的表面固定安装有破碎压块17。
[0021]如图3，联轴器14、伺服电机15和破碎压辊16的数量均为两个，且两个伺服电机15分别带动两个破碎压辊16相向卷绕转动。通过设置两个破碎压辊16相向卷绕转动，保障了破碎效率。
[0022]如图1，支腿2的底端固定安装有脚座201，支腿2的侧表面固定安装有加强筋202，支腿2的侧表面固定安装有加强柱203。通过设置加强筋202和加强柱203，使得结构抗应力素质更加优异。
[0023]如图1，支吊轴4、支吊横板5和支吊弹簧6的数量均为四个，且四个支吊弹簧6分别位于支吊框板7顶面的四角。通过设置四个支吊轴4、支吊横板5和支吊弹簧6，使得振幅传递
更加均匀。
[0024]如图1，连接柱8的数量为四个，且四个连接柱8分别位于连接板9底面的四角。通过设置四个连接柱8固定于连接板9的底面，使得结构强度得以保障。
[0025]如图1，连接纵轴11的数量为四个，且四个连接纵轴11分别位于支吊框板7和连接套框12相向侧面的四角。通过设置四个连接纵轴11分别位于支吊框板7和连接套框12相向侧面的四角，使得整个结构稳定性更好。
[0026]本技术的工作原理是：将金属废料置入回收框架13顶部，通过启动伺服电机15使伺服电机15通过联轴器14驱动破碎压辊16转动，即可使两个破碎压辊16相向转动，通过表面开设的破碎压块17对置入其中的金属废料进行破碎；再通过启动振动电机10，即可使振动电机10驱动连接板9振动，从而带动连接柱8、连接套框12和整个回收框架13振动，从而使得破碎压辊16对金属废料进行破碎过程的同时得到振动处理。
[0027]需要说明的是本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂压延生产用废料回收装置，包括框架板(1)，其特征在于，所述框架板(1)底面的四角均固定安装有支腿(2)，所述框架板(1)底面固定安装有支吊轴(4)，所述支吊轴(4)的底端固定安装有支吊横板(5)，所述支吊横板(5)底面固定安装有支吊弹簧(6)，所述支吊弹簧(6)的底端固定安装有支吊框板(7)，所述支吊框板(7)顶面的中部固定安装有连接柱(8)，所述连接柱(8)的顶端固定安装有连接板(9)，所述连接板(9)的顶面中部安装有振动电机(10)，所述支吊框板(7)底面固定安装有连接纵轴(11)，所述连接纵轴(11)的底端固定安装有连接套框(12)，所述连接套框(12)的内部固定安装有回收框架(13)；所述回收框架(13)的侧表面固定安装有联轴器(14)，所述联轴器(14)的端部安装有伺服电机(15)，所述回收框架(13)的内部转动安装有破碎压辊(16)，且伺服电机(15)的输出端通过联轴器(14)与破碎压辊(16)的轴心相连接，所述破碎压辊(16)的表面固定安装有破碎压块(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：米培涛，
申请(专利权)人：安徽优合科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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