本申请提供一种车辆能源控制方法、装置、电子设备、存储介质和车辆。该方法包括：获取车辆的剩余距离、以及导航路线的导航距离；响应于确定所述剩余距离小于所述导航距离，根据所述导航路线确定至少一个能源补充站的位置，向用户推荐所述能源补充站；响应于用户从至少一个能源补充站中确定的目标能源补充站，生成所述目标能源补充站的目标导航路线，并获取所述目标能源补充站的能源类型；根据所述目标能源补充站的能源类型确定当前车辆的供能能源。本申请能够基于用户对于目标能源补充站的选择确定当前车辆的供能能源，从而实现对车辆能源控制。控制。控制。
【技术实现步骤摘要】
车辆能源控制方法、装置、电子设备、存储介质和车辆
[0001]本申请涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆能源控制方法、装置、电子设备、存储介质和车辆。
技术介绍
[0002]针对设置多个不同能源类型的车辆，在车辆的行驶过程中，可能存在单一供能能源无法满足驾驶需求的状况，因此常常需要及时切换车辆当前的供能能源并给车辆及时补充能源。而在实际的行驶过程中，车辆补能型式受到能源补充站的限制，可能存在车辆无法补能的风险。因此，如何基于能源补充站的能源类型，及时选择车辆当前的供能能源一直是本领域需要解决的问题。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本申请的目的在于提出一种车辆能源控制方法、装置、电子设备、存储介质和车辆用以解决或部分解决上述技术问题。
[0004]作为本申请的一个方面，提供了车辆能源控制方法，包括：
[0005]获取车辆的剩余距离、以及导航路线的导航距离，其中，所述剩余距离是根据车辆存储的剩余能源计算得到的；
[0006]响应于确定所述剩余距离小于所述导航距离，根据所述导航路线确定至少一个能源补充站的位置，向用户推荐所述能源补充站；
[0007]响应于用户从至少一个能源补充站中确定的目标能源补充站，生成所述目标能源补充站的目标导航路线，并获取所述目标能源补充站的能源类型；
[0008]将所述车辆的当前供能类型设置为与所述目标能源补充站相同的能源类型，并按照所述目标导航路线行驶。
[0009]可选地，所述剩余距离的计算方式包括：
[0010]计算所述车辆的第一能源的第一剩余距离以及第二能源的第二剩余距离；
[0011]将所述第一剩余距离以及第二剩余距离之和作为所述剩余距离。
[0012]可选地，所述将所述车辆的当前供能类型设置为与所述目标能源补充站相同的能源类型，包括：
[0013]判断所述目标能源补充站的能源类型与所述车辆的当前供能类型是否相同；
[0014]若所述车辆的当前供能类型与所述目标能源补充站的能源类型不同，则将车辆的当前供能切换为与所述能源补充站能源类型相同的能源，并按照所述目标导航路线行驶；
[0015]若所述车辆的当前供能类型与所述目标能源补充站的能源类型相同，则继续使用当前能源为所述车辆供能，并按照所述目标导航路线行驶。
[0016]可选地，所述若所述车辆的当前供能类型与所述目标能源补充站的能源类型不同，则将车辆的当前供能切换为与所述能源补充站能源类型相同的能源，包括：
[0017]若所述车辆的当前供能能源为动力电池、所述目标能源补充站为加氢站，则设置
所述车辆的当前供能能源为氢燃料供能；
[0018]若所述车辆的当前供能能源为氢燃料供能、所述目标能源补充站为充电桩，则设置所述车辆的当前供能能源为动力电池。
[0019]可选地，所述设置所述车辆的当前供能能源为氢燃料供能之后，还包括：
[0020]计算所述氢燃料供能的剩余距离以及所述加氢站与所述车辆当前位置的距离；
[0021]若所述氢燃料供能的剩余距离小于所述加氢站与车辆当前位置的所述距离；
[0022]则当确定所述氢燃料供能的能源值小于等于第一阈值时，切换所述动力电池作为所述车辆的当前供能能源。
[0023]可选地，所述设置所述车辆的当前供能能源为动力电池之后，还包括：
[0024]计算所述动力电池的剩余距离以及所述充电桩与所述车辆当前位置的距离；
[0025]若所述动力电池的剩余距离小于所述充电桩与车辆当前位置的所述距离；
[0026]则当确定所述动力电池的能源值小于等于第二阈值时，启动氢燃料供能为所述车辆供能。
[0027]可选地，所述启动氢燃料供能为所述车辆供能，包括：
[0028]断开所述车辆的动力电池供能，直接启动氢燃料供能为所述车辆进行供能；或者
[0029]保持所述车辆的动力电池供能，并使用所述氢燃料供能为所述动力电池充电。
[0030]可选地，所述若所述车辆的当前供能类型与所述目标能源补充站的能源类型相同，则继续使用当前能源为所述车辆供能，包括：
[0031]若所述车辆的当前供能能源为动力电池、所述目标能源补充站为充电桩，则继续使用动力电池为所述车辆供能；
[0032]当确定所述动力电池的剩余距离小于等于第三阈值时，切换氢燃料供能作为所述车辆的当前供能能源；或者
[0033]若所述车辆的当前供能能源为氢燃料供能、所述目标能源补充站为加氢站，则继续使用氢燃料供能为所述车辆供能；
[0034]当确定所述氢燃料供能的剩余距离小于等于第四阈值时，切换所述动力电池为所述车辆供能。
[0035]可选地，所述根据所述导航路线确定至少一个能源补充站的位置，向用户推荐所述能源补充站，包括：
[0036]根据导航路线确定车辆当前位置以及导航方向；
[0037]根据所述当前位置和导航方向确定区域范围，所述区域范围包括以当前位置为原点，以预设角度以及预设半径所形成的扇形区域；
[0038]确定与所述区域范围对应的至少一个待选能源补充站，并与数据库存储的各个能源补充站的位置进行匹配确定所述待选能源补充站的位置；
[0039]计算所述车辆当前位置与每个所述待选能源补充站的位置之间的距离；
[0040]将所述待选能源补充站中距离小于等于第五阈值对应的待选能源补充站向用户推荐。
[0041]基于同一个专利技术构思，本申请的第二个方面，提供了一种车辆能源控制装置，包括：
[0042]计算模块，被配置为：获取车辆的剩余距离、以及导航路线的导航距离，其中，所述
剩余距离是根据车辆存储的剩余能源计算得到的；响应于确定所述剩余距离小于所述导航距离，根据所述导航路线确定至少一个能源补充站的位置，向用户推荐所述能源补充站；响应于用户从至少一个能源补充站中确定的目标能源补充站，生成所述目标能源补充站的目标导航路线，并获取所述目标能源补充站的能源类型；
[0043]控制模块，被配置为：将所述车辆的当前供能类型设置为与所述目标能源补充站相同的能源类型，并按照所述目标导航路线行驶。
[0044]基于同一个专利技术构思，本申请的第三个方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器用于执行上述第一方面所述的车辆能源控制方法。
[0045]基于同一个专利技术构思，本申请的第四个方面，提供了一种非暂态计算机可读存储介质，其特征在于，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行上述第一方面所述的车辆能源控制方法。
[0046]基于同一个专利技术构思，本申请的第五个方面，提供了一种车辆，包括第二方面所述的车辆能源控制装置或第三方面所述的电子设备或第四方面所述的存储介质。
[0047]从上面所述可以看出，本申请首先通过比较车辆剩余距离与导航距离，确定至少一个能源补充本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆能源控制方法，其特征在于，包括：获取车辆的剩余距离、以及导航路线的导航距离，其中，所述剩余距离是根据车辆存储的剩余能源计算得到的；响应于确定所述剩余距离小于所述导航距离，根据所述导航路线确定至少一个能源补充站的位置，向用户推荐所述能源补充站；响应于用户从至少一个能源补充站中确定的目标能源补充站，生成所述目标能源补充站的目标导航路线，并获取所述目标能源补充站的能源类型；将所述车辆的当前供能类型设置为与所述目标能源补充站相同的能源类型，并按照所述目标导航路线行驶。2.根据权利要求1所述的车辆能源控制方法，其特征在于，所述剩余距离的计算方式包括：计算所述车辆的第一能源的第一剩余距离以及第二能源的第二剩余距离；将所述第一剩余距离以及第二剩余距离之和作为所述剩余距离。3.根据权利要求1所述的车辆能源控制方法，其特征在于，所述将所述车辆的当前供能类型设置为与所述目标能源补充站相同的能源类型，包括：判断所述目标能源补充站的能源类型与所述车辆的当前供能类型是否相同；若所述车辆的当前供能类型与所述目标能源补充站的能源类型不同，则将车辆的当前供能切换为与所述能源补充站能源类型相同的能源，并按照所述目标导航路线行驶；若所述车辆的当前供能类型与所述目标能源补充站的能源类型相同，则继续使用当前能源为所述车辆供能，并按照所述目标导航路线行驶。4.根据权利要求3所述的车辆能源控制方法，其特征在于，所述若所述车辆的当前供能类型与所述目标能源补充站的能源类型不同，则将车辆的当前供能切换为与所述能源补充站能源类型相同的能源，包括：若所述车辆的当前供能能源为动力电池、所述目标能源补充站为加氢站，则设置所述车辆的当前供能能源为氢燃料供能；若所述车辆的当前供能能源为氢燃料供能、所述目标能源补充站为充电桩，则设置所述车辆的当前供能能源为动力电池。5.根据权利要求4所述的车辆能源控制方法，其特征在于，所述设置所述车辆的当前供能能源为氢燃料供能之后，还包括：计算所述氢燃料供能的剩余距离以及所述加氢站与所述车辆当前位置的距离；若所述氢燃料供能的剩余距离小于所述加氢站与车辆当前位置的所述距离；则当确定所述氢燃料供能的能源值小于等于第一阈值时，切换所述动力电池作为所述车辆的当前供能能源。6.根据权利要求4所述的车辆能源控制方法，其特征在于，所述设置所述车辆的当前供能能源为动力电池之后，还包括：计算所述动力电池的剩余距离以及所述充电桩与所述车辆当前位置的距离；若所述动力电池的剩余距离小于所述充电桩与车辆当前位置的所述距离；则当确定所述动力电池的能源值小于等于第二阈值时，启动氢燃料供能为所述车辆供能。
7.根据权利要求6所述的车辆能源控制方法，其特征在于，所述启动氢...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭帅，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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