混合润滑状态下船用柴油机凸轮副摩擦-闪温预测方法技术

本发明专利技术公开了混合润滑状态下船用柴油机凸轮副摩擦

【技术实现步骤摘要】
混合润滑状态下船用柴油机凸轮副摩擦
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闪温预测方法


[0001]本专利技术涉及船舶内燃机摩擦学领域，特别涉及混合润滑状态下船用柴油机凸轮副摩擦
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闪温预测方法。

技术介绍

[0002]凸轮
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挺柱副是配气机构中的关键配副，控制船用柴油机的配气过程。随着船舶柴油机功率密度、转速等性能参数的不断提升，配气凸轮
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挺柱副面临着更加严苛的工作环境，尤其是界面微观接触区的摩擦学特性，在瞬态载荷冲击、速度冲击及瞬态曲率条件下，界面摩擦及闪温迅速突变，带来胶合和磨损等表面失效隐患。
[0003]目前，配气凸轮
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挺柱副的失效问题，如磨损、胶合等，已成为影响配气机构性能和使用寿命的重要因素，而现阶段，对基于混合润滑分析的配气凸轮
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挺柱副的摩擦
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闪温性能鲜有研究。
[0004]为此，如何提供一种能够基于混合润滑分析配气凸轮
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挺柱副的摩擦
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闪温性能，以为船用柴油机凸轮
‑<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.混合润滑状态下船用柴油机凸轮副摩擦
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闪温预测方法，其特征在于，包括：步骤(1)：分别构建考虑表面真实粗糙度的雷诺方程、膜厚方程、承载方程以及摩擦
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闪温方程，耦合得到凸轮副摩擦
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闪温预测模型；步骤(2)：输入待测配气机构运行参数至所述凸轮副摩擦
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闪温预测模型，得到预测结果。2.根据权利要求1所述的混合润滑状态下船用柴油机凸轮副摩擦
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闪温预测方法，其特征在于，步骤(1)中，所述雷诺方程为考虑瞬时速度的雷诺方程，具体为：基于凸轮
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挺柱副运动学分析模型，得到凸轮和挺柱的表面速度，如下：其中，u1为凸轮的表面速度；u2为挺柱的表面速度；根据凸轮
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挺柱副运行过程中瞬变卷吸速度，采用三维线接触混合润滑雷诺方程，如下：其中，p为油膜压力；h为油膜厚度；η为润滑油粘度；ρ为润滑油密度；u为两表面间卷吸速度，u＝(u1+u2)/2。3.根据权利要求1所述的混合润滑状态下船用柴油机凸轮副摩擦
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闪温预测方法，其特征在于，步骤(1)中，所述膜厚方程为考虑瞬时曲率半径的膜厚方程，具体为：计算凸轮综合曲率半径R，如下：R＝R0+h
α
+h
″
α
；其中，R0为凸轮基圆半径；h
α
为凸轮升程方程；h
″
α
为几何加速度；根据复杂瞬变曲率，构建油膜的厚度方程，如下：如下：其中，h0为初始膜厚；v(x，y，t)为弹性变形项；δ1和δ2为接触表面粗糙度分布。4.根据权利要求1所述的混合润滑状态下船用柴油机凸轮副摩擦
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闪温预测方法，其特征在于，步骤(1)中，所述承载方程为考虑瞬时接触载荷的承载方程，具体为：基于凸轮
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挺柱副动力学分析模型，以弹簧力和惯性力作为凸轮
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挺柱间的接触载荷，合力求解公式，如下：F＝F
T
+F
G
；其中，F<...

【专利技术属性】
技术研发人员：华德良，史修江，孙文，李仁泽，卢熙群，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：