一种用于动车组的加砂、抽砂装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于动车组的加砂、抽砂装置，包括设置在可移动小车上的加砂装置和抽砂装置，加砂装置包括储砂箱，储砂箱上部设置有滤网，滤网上设置有振动器，储砂箱下端连通漏砂箱，漏砂箱下端通过管路一连通发送缸，发送缸通过连接组件连接动车组砂箱；抽砂装置包括用于将动车组砂箱内砂子抽出的抽砂管，抽砂管连通负压发生器，负压发生器一端通过风管连接高压风源，负压发生器另一端通过连接管接通除尘组件，连接管上安装有抽砂板阀。本发明专利技术通过加砂装置和抽砂装置设置在可移动小车上，通过驾驶小车可移动抽砂装置和加砂装置，移动便捷；加砂装置和抽砂装置一体式设置，转换便捷，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于动车组的加砂、抽砂装置
[0001]

[0002]本专利技术涉及列车加砂装置
，尤其涉及一种用于动车组的加砂、抽砂装置。

技术介绍

[0003]列车的撒砂装置主要用于车辆起车和制动时增加轮对表面和轨道表面的摩擦系数，提高车辆运行的制动性能。撒砂装置采用压差式的撒砂单元，由撒砂控制模块、砂箱、撒砂单元、砂箱盖和撒砂加热器组成。其中砂箱用于存放砂子，砂箱开设有注砂口，每次列车启动前都要通过注砂口往砂箱内注砂。
[0004]铁路对砂子要求非常严格，有铁标规定，对颗粒大小，干燥度等都有技术标准。但是传统手动加砂方式将经过处理的合格的砂子运到列车加砂口后直接加进列车砂箱内，若在运输过程中砂子出现结块现象，会影响列车行驶的安全。当发生大颗粒和粉尘结块堵塞动车组砂箱故障，需要将砂箱内的砂子抽出，操作难度大，费工费时。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术不足，提出一种用于动车组的加砂、抽砂装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于动车组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于动车组的加砂、抽砂装置，其特征在于：包括设置在可移动小车（1）上的加砂装置（2）和抽砂装置（3），加砂装置（2）包括储砂箱（201），储砂箱（201）上部设置有滤网（202），滤网（202）上设置有振动器（203），储砂箱（201）下端连通漏砂箱（204），漏砂箱（204）下端通过管路一（205）连通发送缸（206），发送缸（206）通过连接组件（4）连接动车组砂箱（6）；抽砂装置（3）包括用于将动车组砂箱（6）内砂子抽出的抽砂管（301），抽砂管（301）连通负压发生器（302），负压发生器（302）一端通过风管（303）连接高压风源（304），负压发生器（302）另一端通过连接管（305）接通除尘组件（5），连接管（305）上安装有抽砂板阀（306）。2.根据权利要求1所述的一种用于动车组的加砂、抽砂装置，其特征在于：所述连接组件（4）包括连接器本体，连接器本体包括圆形的盖板（401）和固定设置在盖板（401）一侧面的挡圈（402），盖板（401）上开设有回风口（403）和进砂口（404），回风口（403）和进砂口（404）远离挡圈（402）的一侧均向外延伸出外部导向部（405），进砂口（404）的外部导向部（405）连接进砂管（406），进砂管（406）的另一端连接发送缸（206），回风口（403）的外部导向部（405）连接回气管（407），回气管（407）另一端与除尘组件（5）连接。3.根据权利要求2所述的一种用于动车组的加砂、抽砂装置，其特征在于：所述进砂口（404）靠近挡圈（402）的一侧向内延伸出内部导向部（408），内部导...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永，张德成，王轶霖，刘大林，
申请(专利权)人：张德成，
类型：发明
国别省市：