教练车一轴两用辅助运行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了教练车一轴两用辅助运行装置，属于教练车辅助装置技术领域，教练车一轴两用辅助运行装置包括：离合联动组件和刹车联动组件，所述刹车联动组件安装于所述离合联动组件的外侧，本实用新型专利技术通过主联杆实现车体的离合联动和刹车联动，即能够通过单轴控制多组机构运行，大大增强装置整体的使用效率，且同时节省了装置的安装空间，并大大提高了教练辅助教学时的控制效果，本实用新型专利技术通过一轴二用，有效提高了装置整体的灵活性，从而可以满足学员上路训练行驶时，副驾人员在车辆高速运行时的任意换挡，而不影响原车动力和制动等，从而在保障教练教学质量的同时有效避免事故的发生，以此规避了对学员的人身伤害。以此规避了对学员的人身伤害。以此规避了对学员的人身伤害。

【技术实现步骤摘要】
教练车一轴两用辅助运行装置


[0001]本技术涉及教练车辅助装置
，具体为教练车一轴两用辅助运行装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，人们越来越多的选择汽车出行，方便且快捷，而汽车通过操作方式划分，又分为自动挡汽车和手动挡汽车，从驾驶操作上区别，自动挡汽车便于手动挡汽车，而对于驾校内教练车是专供教学使用的车辆，其主要用于驾驶学员的驾培，与普通专用汽车不同的是，教练车有其特殊性要求及结构；
[0003]而目前对于驾校教练来讲，手动挡的车辆在提速时，需要通过离合与档把的配合，对新手来说具有一定的操作难度，从而在训练或路考时易发生事故，因此副驾驶位需要教练员坐镇，并通过单轴单用的副刹和副离合对此进行把控，但由于教练车车型不一，从而内部空间也有所不同，因此导致单轴单用的副刹和副离合安装使用效果有所差异，且单轴单用的副刹和副离合灵活性较低，为此，提出教练车一轴两用辅助运行装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供教练车一轴两用辅助运行装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.教练车一轴两用辅助运行装置，其特征在于，包括：离合联动组件和刹车联动组件，所述刹车联动组件安装于所述离合联动组件的外侧；所述离合联动组件包括主联杆(1)，所述主联杆(1)的外侧固定连接有管体(5)，所述管体(5)的外侧固定连接有“L”型连接板(2)，所述“L”型连接板(2)的垂直面内侧通过螺栓螺纹连接有直板(3)，所述直板(3)远离管体(5)的一侧固定连接有副离合踏板(4)，所述主联杆(1)的外侧且位于所述管体(5)的前方固定连接有“U”型连接杆(6)，所述“U”型连接杆(6)远离主联杆(1)的一端固定连接有“T”型离合臂(7)，所述“T”型离合臂(7)的垂直方向下端固定连接有主离合踏板(8)；所述刹车联动组件包括左刹车外管(9)、右刹车外管(10)和刹车外管连接件(11)；所述左刹车外管(9)与所述右刹车外管(10)的内侧均贯穿于所述主联杆(1)的外侧，且所述左刹车外管(9)与所述右刹车外管(10)分别位于所述管体(5)的前方和后方，所述刹车外管连接件(11)的两端分别固定连接于所述左刹车外管(9)和所述右刹车外管(10)的外侧。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小东，陈伟浩，
申请(专利权)人：陈小东，
类型：新型
国别省市：