一种具有防撞结构的地铁电动闸门制造技术

本实用新型专利技术属于风机支架技术领域，具体涉及一种具有防撞结构的地铁电动闸门，包括闸门机体，所述闸门机体的前端设置有读卡器，所述闸门机体的侧面开设有门板通孔，所述门板通孔中贯穿设置有闸门板，所述闸门板的内侧驱动连接有开关电机，闸门机体的侧面对应闸门板的前端开设有容纳槽，所述容纳槽中设置有软质档杆，所述软质档杆的末端与电动推杆的前端固定连接。本实用新型专利技术提供的闸门在闸门板的前方增设了可伸缩的软质档杆，可避免闸门关闭时，通行人员直接碰撞到闸门板导致设备结构损坏，另外软质的档杆在发生碰撞时不会对人员造成损伤，安全度高，具有显著的实用意义。具有显著的实用意义。具有显著的实用意义。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞结构的地铁电动闸门


[0001]本技术涉及风机支架
，具体而言，涉及一种具有防撞结构的地铁电动闸门。

技术介绍

[0002]闸机，又称AFC，是一种通道阻挡装置，主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。
[0003]在实际使用场景中，由于人们在通过闸机时通常都较为快速且匆忙，通行过程中容易与闸机的机体和闸机板发生碰撞，比如在地铁中乘客与闸机发生碰撞的现象就时有发生。由于闸机板连接有驱动机构，因此一旦碰撞后导致闸机板的定位偏移，容易引发闸机板驱动机构的磨损问题甚至损坏驱动机构。如闸机出现故障，将会对人员通行产生较大的阻碍，容易导致人流堵塞在闸机前，甚至引发秩序混乱的事故。
[0004]有鉴于此，有必要对地铁闸机的闸门结构进行改进研发，提高地铁闸门的闸机板位置的防撞性能，以便降低闸机被撞后发生故障的几率。

技术实现思路

[0005]为了解决市面上一般的地铁闸门缺乏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞结构的地铁电动闸门，包括闸门机体，所述闸门机体的前端设置有读卡器，其特征在于，所述闸门机体的侧面开设有门板通孔，所述门板通孔中贯穿设置有闸门板，所述闸门板的内侧驱动连接有开关电机，闸门机体的侧面对应闸门板的前端开设有容纳槽，所述容纳槽中设置有软质档杆，所述软质档杆的末端与电动推杆的前端固定连接。2.根据权利要求1所述的具有防撞结构的地铁电动闸门，其特征在于，所述电动推杆的前端固定连接有连接基板，所述软质档杆的末端与连接基板固定连接。3.根据权利要求1所述的具有防撞结构的地铁电动闸门，其特征在于，所述闸门板的前端竖直排列设置有多根软质档杆。4.根据权利要求3所述的具有防撞结构的地铁电动闸门，其特征在于，所述软质档杆的最高点高于闸门板的顶部，软质档杆的最低点低于闸门板的底部。5.根据权利要求3所述的具有防撞结构的地铁电动闸门，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：林兆滔，凌华政，
申请(专利权)人：佛山市能浩机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：