一种汽车提示音产品结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件中发声器件技术领域，公开了一种汽车提示音产品结构，包括壳体、第一防水件、第二防水件和喇叭组件；所述第一防水件设有第一凸起件、第一凹槽和第一通孔，所述第一凹槽与出水口连通，所述第一通孔与空腔连通；第二防水件设有第二凸起件、第二凹槽和第二通孔；所述第二通孔位于第一凹槽的正下方，所述第二凸起件的上表面与第一凸起件的下表面之间存在间隙，所述第二通孔通过间隙与第一通孔连通；所述喇叭组件发声端朝向所述第一防水件；本实用新型专利技术能够在保证喇叭的正常工作发声的基础上，通过双层相互错开的防水件防止雨水到达喇叭组件处、并能通过每层防水件上的凹槽完成防水件的自我泄水，具有很好的防水性能。水性能。水性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车提示音产品结构


[0001]本技术涉及汽车零部件中发声器件
，特别是汽车提示音产品结构。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车在纯电动模式下低速行驶时，车外的平均噪声比传统燃油车明显要低，使得行人不易察觉到车辆的靠近，易造成交通事故；针对新能源电动汽车低速行驶安全性问题，在汽车前保险杠上或前格栅后方的防撞钢梁上会配置能够在低速行驶时发出警示的汽车提示音产品。
[0003]中国专利[公开号：CN209534883U]公开了一种新能源汽车低速行人提示音模块自防水结构，包括外壳与百叶窗，所述外壳的外侧设置有所述百叶窗，内侧设置有蜂窝状通孔板；虽然该专利能通过百叶窗阻挡大量雨水进入蜂窝状通孔板中，并能通过蜂窝状通孔板作为第二道防线，防止雨滴持续溅入低速行人提示音装置；但是由于蜂窝状通孔板上存在与百叶窗的进口相对的多个通孔，雨势大时，外界雨水能沿着百叶窗的进口到达这些通孔，并通过这些通孔到达喇叭处，降低了防水性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是：提供一种汽车提示音产品结构，其能够在保证喇叭的正常工作发声的基础上，通过双层相互错开的防水件防止雨水到达喇叭组件处、并能通过每层防水件上的凹槽完成防水件的自我泄水，具有很好防水性能。
[0005]为了实现上述目的，本技术一种汽车提示音产品结构，包括：壳体，其具有空腔；第一防水件，固定于所述壳体上，其侧壁上设有出水口，其背离所述壳体的一面上设有若干列间隔分布的第一凸起件，相邻两列的所述第一凸起件之间形成有第一凹槽，所述第一凹槽与所述出水口连通，每列所述第一凸起件的顶面均具有若干个间隔分布的第一通孔，每个所述第一通孔均与所述空腔连通；第二防水件，固定于所述第一防水件背离所述壳体的一面上，其背离所述第一防水件的一面上设有若干列间隔分布的第二凸起件，相邻两列的所述第二凸起件之间形成有第二凹槽，每列所述第二凸起件的顶面均具有若干个间隔分布的第二通孔；所述第二凸起件与所述第一凸起件相互错开设置，使得所述第一凹槽与所述第二通孔对应且所述第二通孔位于所述第一凹槽的正上方，所述第一通孔与所述第一凹槽对应且所述第二凹槽位于所述第一通孔的正上方；所述第二凸起件的上表面与所述第一凸起件的下表面之间存在间隙，所述第二通孔通过所述间隙与所述第一通孔连通；喇叭组件，固定于所述空腔，其发声端朝向所述第一防水件。
[0006]优选地，所述第一凸起件包括多个间隔分布的第一凸起，每个所述第一凸起的顶面均具有一个所述第一通孔，同一列所述第一凸起件中的相邻两个所述第一凸起形成有第三凹槽，所述第三凹槽与所述第一凹槽连通，所述第三凹槽与所述第一凹槽交织成第一网状结构，通过所述网状结构能可以减少所述第一防水件的材料耗费。
[0007]进一步地，所述第一凸起具有第一外侧壁，所述第一外侧壁从上往下且背向所述
第一通孔倾斜延伸，即所述第一凸起为上小下大设置，
[0008]更进一步地，所述第一通孔为上小下大设置；通过上小下大的所述第一凸起，可以使所述第二凹槽呈上大下小结构，从而使得通过所述第二通孔的水流都落入所述第一凹槽中，避免水流溅射至第一凸起的顶面，避免水流通过所述第一通孔进入所述空腔，且通过上小下大的所述第一通孔还可以减少所述第一通孔与所述间隙连通处的截面积，减少水流溅射到所述第一通孔处的可能性，提高了由所述第一防水件和所述第二防水件形成的双层相互错开结构的防水性。
[0009]更进一步地，所述第一凸起呈四棱台形状，所述第一通孔呈四棱台形状。
[0010]优选地，所述第二凸起件包括多个间隔分布的第二凸起，每个所述第二凸起的顶面均具有一个所述第二通孔，同一列所述第二凸起件中的相邻两个所述第二凸起形成有第四凹槽，所述第四凹槽与所述第二凹槽连通；所述第四凹槽与所述第二凹槽交织成第二网状结构，喷淋至所述第二防水件的外表面的水流，能沿着所述第二网状结构离开所述第二防水件的外表面。
[0011]进一步地，所述第二凸起具有第二外侧壁，所述第二外侧壁从上往下且背向所述第二通孔倾斜延伸，即所述第二凸起为上小下大设置。
[0012]更进一步地，所述第二通孔为上小下大设置；通过上小下大的所述第二凸起，可以使所述第二凹槽和第四凹槽均呈上大下小结构，从而使得喷淋至所述第二防水件的表面的水流可以尽可能多的落入第二凹槽和第四凹槽中，从而可以减少落入第二凸起的顶面上的水流，进而减少了可以通过所述第二通孔落入所述第一凹槽中的水量，同时，通过上小下大的所述第二通孔还可以减少所述第二通孔与外界连通处的截面积，可以进一步减少通过所述第二通孔落入所述第一凹槽中的水量。
[0013]更进一步地，所述第二凸起呈四棱台形状，所述第二通孔呈四棱台形状。
[0014]优选地，所述第二通孔的最小宽度小于或等于所述第一凹槽的最大宽度；限定所述第二通孔与所述第一凹槽的宽度关系，可以使得通过所述第二通孔的水流均落入所述第一凹槽中，并沿着所述第一凹槽通过所述出水口进行排出，从而可以避免通过所述第二通孔的水流落到所述第一防水件的顶面，进而可以避免水流通过所述第二通孔和所述第一通孔的路径进入所述空腔，提高了由所述第一防水件和所述第二防水件形成的双层相互错开结构的防水性能。
[0015]优选地，第一通孔的最小宽度为D，所述第一通孔的最大宽度为E,所述第一凹槽的最大宽度为F；
[0016]所述第二通孔的最小宽度为J,所述第二通孔的最大宽度为K,所述第二凹槽的最大宽度为L；
[0017]所述J小于或等于F；
[0018]所述D为2
‑
6mm，所述E为6
‑
14mm，所述F为2
‑
8mm；
[0019]所述J为2
‑
6mm，所述K为6
‑
14mm,所述L为3
‑
8mm；
[0020]所述间隙的高度为1
‑
3mm。
[0021]对所述第二凹槽、第二通孔、第一凹槽、第二通孔和间隙的尺寸进行限定，是因为在该尺寸下，本汽车提示音产品结构不仅能保证所述喇叭组件的正常发声，还能提升喇叭的低频声压，使得整个频响曲线更加“平滑”增加带宽。
[0022]优选地，所述壳体包括前盖和后盖；所述后盖可拆卸地连接于所述前盖远离第一防水件的一端上；所述第一防水件固定于所述前盖上，所述前盖和后盖之间垫有密封圈。
[0023]优选地，所述第一防水件一体成型在所述前盖的一面上。
[0024]优选地，所述第一防水件和所述第二防水件可拆卸连接；所述防水件的的侧边具有卡脚，所述第一防水件具有与所述卡脚对应配合的卡槽。通过把所述前盖和后盖设为可拆卸连接，便于把所述喇叭组件安装至所述空腔中；通过密封圈可以提高所述前盖和后盖组装而成的所述壳体的密封性。
[0025]可选地，所述前盖和后盖螺丝连接。
[0026]优选地，所述喇叭组件包括喇叭、电路板和导针；所述喇叭固定于所述空腔中，所述喇叭的发声端朝向所述第一防水件；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车提示音产品结构，其特征在于，包括：壳体，其具有空腔；第一防水件，固定于所述壳体上，其侧壁上设有出水口，其背离所述壳体的一面上设有若干列间隔分布的第一凸起件，相邻两列的所述第一凸起件之间形成有第一凹槽，所述第一凹槽与所述出水口连通，每列所述第一凸起件的顶面均具有若干个间隔分布的第一通孔，每个所述第一通孔均与所述空腔连通；第二防水件，固定于所述第一防水件背离所述壳体的一面上，其背离所述第一防水件的一面上设有若干列间隔分布的第二凸起件，相邻两列的所述第二凸起件之间形成有第二凹槽，每列所述第二凸起件的顶面均具有若干个间隔分布的第二通孔，所述第二通孔与所述第一凹槽对应且所述第二通孔位于所述第一凹槽的正上方，所述第二凹槽与所述第一通孔对应且所述第二凹槽位于所述第一通孔的正上方，所述第二凸起件的上表面与所述第一凸起件的下表面之间存在间隙，所述第二通孔通过所述间隙与所述第一通孔连通；喇叭组件，固定于所述空腔，其发声端朝向所述第一防水件。2.根据权利要求1所述的汽车提示音产品结构，其特征在于，所述第一凸起件包括多个间隔分布的第一凸起，每个所述第一凸起的顶面均具有一个所述第一通孔，同一列所述第一凸起件中的相邻两个所述第一凸起形成有第三凹槽，所述第三凹槽与所述第一凹槽连通。3.根据权利要求2所述的汽车提示音产品结构，其特征在于，所述第一凸起具有第一外侧壁，所述第一外侧壁从上往下且背向所述第一通孔倾斜延伸。4.根据权利要求3所述的汽车提示音产品结构，其特征在于，所述第一通孔为上小下大设置。5.根据权利要求1所述的汽车提示音产品结构，其特征在于，所述第二凸起件包括多个间隔分布的第二凸起，每个所述第二凸起的顶面均具有一个所述第二通孔，同一列所述第二凸起件中的相邻两个所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱兆焱，石璐绿，翟镜皓，
申请(专利权)人：广东奥迪威传感科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：