【技术实现步骤摘要】
电池箱的下箱体、电池箱、电池包及电动汽车
[0001]本申请要求申请日为2021年12月20日的中国专利申请 CN202111567173.8的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。
[0002]本专利技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种电池箱的下箱体、电池箱、电池包及电动汽车。
技术介绍
[0003]电动汽车具有零排放、低噪音、运营和维护都十分经济等优点，越来越受到用户的青睐。电动汽车使用的能源为自身搭载的电池包提供的电能，电动汽车在电能使用完后需要充电。电动汽车的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池包一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而可换式的电池包一般通过活动安装的方式被固定在车辆的托架上，电池包可以被取下，以单独进行更换或充电操作，在更换下的电池包充电完毕后，再安装在车辆上。
[0004]现有电池箱的壳体，尤其是下箱体，基于强度方面的考虑，通常用金属材质制成，例如钢、铝等材质。但是，金属材质壳体的导热系数一般比较大，导致电池包保温效果差，电池包的温度易随环境温度变...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池箱的下箱体，所述下箱体具有上端开口的容置腔，其特征在于，所述下箱体包括外壳体、内壳体和支撑结构，所述支撑结构设置于所述外壳体与所述内壳体之间，所述外壳体与所述内壳体之间形成有腔室结构，所述外壳体和所述内壳体均由非金属复合材料制成。2.如权利要求1所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述支撑结构为加强筋，所述加强筋在所述内壳体与所述外壳体之间沿二者相对的表面延伸并间隔或交错设置，所述加强筋将所述外壳体与所述内壳体之间隔成若干腔室，以形成所述腔室结构。3.如权利要求2所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述加强筋形成于所述外壳体的内侧表面，且所述加强筋与所述内壳体连接；或者，所述加强筋形成于所述内壳体的外侧表面，且所述加强筋与所述外壳体连接。4.如权利要求3所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述加强筋与所述内壳体或所述外壳体的连接方式包括粘接连接或焊接连接。5.如权利要求3所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述外壳体用于与所述加强筋连接的连接面积或所述内壳体用于与所述加强筋连接的连接面积为所述外壳体与所述内壳体相对的表面面积的10％
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30％。6.如权利要求3所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述加强筋垂直于其延伸方向所在的截面为连续结构；或者，所述加强筋垂直于其延伸方向所在的截面为分体式结构，所述分体式结构由间隔形成于所述外壳体的内侧表面或外壳体的内侧表面上的至少两个子加强筋构成。7.如权利要求3所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述加强筋的连接面上设有涂胶凹槽，所述涂胶凹槽的延伸方向与其所在所述加强筋的长度方向相同。8.如权利要求7所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述加强筋垂直于其延伸方向所在的截面为分体式结构，所述分体式结构具有并列布置且隔有间隙的至少两个子加强筋，所述涂胶凹槽横跨各子加强筋的连接面设置。9.如权利要求7所述的电池箱的下箱体，其特征在于，交错设置的所述加强筋的连接面上的涂胶凹槽在所述加强筋的相交处相连通。10.如权利要求2所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述内壳体和所述外壳体叠放设置，且所述外壳体和所述内壳体均具有底板以及包围于所述底板的边缘的侧板，所述外壳体的底板和所述内壳体的底板共同构成所述下箱体的底壁，所述外壳体的侧板和所述内壳体的侧板构成所述下箱体的侧壁，所述容置腔形成于所述内壳体中，所述加强筋包括设置于所述内壳体的底板与所述外壳体的底板之间的底部加强筋以及设置于所述内壳体的侧板与所述外壳体的侧板之间的侧部加强筋。11.如权利要求10所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述侧部加强筋形成于所述外壳体的侧板内表面，且所述侧部加强筋与所述内壳体连接；所述侧部加强筋包括间隔设置且沿竖向方向延伸的竖向加强筋，且所述竖向加强筋与所述底部加强筋相连接。12.如权利要求11所述的电池箱的下箱体，其特征在于，所述竖向加强筋的底部沿所述外壳体的侧板的内表面延伸至所述外壳体的底板，所述底部加强筋伸入至所述竖向加强筋的涂胶凹槽中...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，于新瑞，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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