本实用新型专利技术提供一种汽车用钢圈总成压配装置，包括支撑立座，支撑立座上端的左右两侧均焊接有稳定支柱；活动台内部的左右两侧穿插连接稳定支柱，同时在活动台的下端中间部位螺栓安装有上模具；支撑立座上端的前部支撑有活动转架结构，同时在活动转架结构后部支撑有电动夹具；支撑立座上端前部的左右两侧均螺栓支撑有第一电缸，同时在第一电缸的输出轴上螺栓支撑有升降台。本实用新型专利技术通过活动转架结构的设置，能够带动电动夹具实现升降以及旋转位移的工作，便于夹取汽车用钢圈总成从而进行上料和下料的工作，进而使工作人员远离加工处并增加其安全防护性，已避免对工作人员造成伤害。已避免对工作人员造成伤害。已避免对工作人员造成伤害。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用钢圈总成压配装置
[0001]本技术属于汽车配件加工
，尤其涉及一种汽车用钢圈总成压配装置。
技术介绍
[0002]钢圈总成压配装置是在汽车钢圈总成加工过程中，通过液压对汽车钢圈总成施压，从而实现压配组装工作的装置，申请号为：CN201420338615.0的一种汽车用钢圈总成压配装置，它底座，底座上连接工作台，工作台上连接立柱，立柱连接上梁，其特征在于上梁上设有主油缸，立柱上部活动连接滑块，滑块通过螺栓与主油缸相连，滑块下端设有钢圈总成压配上模具，工作台上设有钢圈总成压配下模具，钢圈总成压配上模具的模芯两侧均设有吊钩，普通的钢圈总成压配装置上下料的过程中需要工作人员手动干预，其操作的过程较为危险工作人员容易受伤。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车用钢圈总成压配装置，实现上下料的过程中减少工作人员手动干预的功能，并且增加其防护以及安全性。
[0004]其技术方案是这样的：一种汽车用钢圈总成压配装置，包括支撑立座，支撑立座上端的左右两侧均焊接有稳定支柱；稳定支柱上端螺栓安装有支撑梁；支撑梁上端螺栓支撑有液压缸，同时在液压缸的输出轴上螺栓安装有活动台；稳定支柱外壁的下部螺栓安装有支撑台；支撑台上端的中间部位螺栓安装有下模具；活动台内部的左右两侧穿插连接稳定支柱，同时在活动台的下端中间部位螺栓安装有上模具；支撑立座上端的前部支撑有活动转架结构，同时在活动转架结构后部支撑有电动夹具；支撑立座上端前部的左右两侧均螺栓支撑有第一电缸，同时在第一电缸的输出轴上螺栓支撑有升降台，其特征在于，所述的活动转架结构包括稳定筒，稳定筒内壁的下部螺栓安装有旋转电机，同时旋转电机上端轴接有升降柱；升降柱插入在稳定筒内；升降柱的上端支撑有延长支座结构。
[0005]优选的，所述的稳定筒螺栓支撑在支撑立座上端的前部中间部位，并且稳定筒与升降柱相适配。
[0006]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0007]本技术中，所述的稳定筒和升降柱的设置，便于进行升降活动使用。
[0008]本技术中，所述的第一电缸和升降台的设置，辅助延长支座结构进行转动的同时带动其升降。
[0009]本技术中，所述的旋转电机的设置，便于带动升降柱转动使用。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构示意图；
[0011]图2是本技术的活动转架结构的结构示意图；
[0012]图3是本技术的延长支座结构的结构示意图。
[0013]图中：
[0014]1、支撑立座；2、稳定支柱；3、支撑梁；4、液压缸；5、支撑台；6、下模具；7、活动台；8、上模具；9、电动夹具；10、活动转架结构；101、稳定筒；102、旋转电机；103、升降柱；104、延长支座结构；1041、安装环；1042、带动环；1043、第二电缸；1044、拆卸筒；11、第一电缸；111、升降台。
具体实施方式
[0015]以下结合附图对本技术做进一步描述：
[0016]实施例：
[0017]如附图1所示，一种汽车用钢圈总成压配装置，包括支撑立座1，支撑立座1上端的左右两侧均焊接有稳定支柱2；稳定支柱2上端螺栓安装有支撑梁3；支撑梁3上端螺栓支撑有液压缸4，同时在液压缸4的输出轴上螺栓安装有活动台7；稳定支柱2外壁的下部螺栓安装有支撑台5；支撑台5上端的中间部位螺栓安装有下模具6；活动台7内部的左右两侧穿插连接稳定支柱2，同时在活动台7的下端中间部位螺栓安装有上模具8；支撑立座1上端的前部支撑有活动转架结构10，同时在活动转架结构10后部支撑有电动夹具9；支撑立座1上端前部的左右两侧均螺栓支撑有第一电缸11，同时在第一电缸11的输出轴上螺栓支撑有升降台111。
[0018]如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的活动转架结构10包括稳定筒101，稳定筒101内壁的下部螺栓安装有旋转电机102，同时旋转电机102上端轴接有升降柱103；升降柱103插入在稳定筒101内；驱动第一电缸11配合升降台111带动升降柱103和安装环1041在稳定筒101内上升；升降柱103的上端支撑有延长支座结构104；驱动旋转电机102带动升降柱103、安装环1041、第二电缸1043和电动夹具9旋转角。
[0019]如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的延长支座结构104包括安装环1041，安装环1041外壁的下部焊接有带动环1042；带动环1042左端焊接有第二电缸1043；第二电缸1043输出轴上螺栓安装有拆卸筒1044；驱动第二电缸1043带动电动夹具9位移调节。
[0020]上述实施例中，具体的，所述的旋转电机102输出轴上联轴器连接有轴，同时旋转电机102上端的轴与升降柱103的内部相适配，便于在动升降柱103旋转的同时不会影响其升降调节。
[0021]上述实施例中，具体的，所述的升降台111内部的上方活动镶嵌有滚珠，并且滚珠接触带动环1042的下部，配合带动环1042灵活的转动使用。
[0022]上述实施例中，具体的，所述的安装环1041和带动环1042镶嵌在升降柱103外壁的上部。
[0023]上述实施例中，具体的，所述的第二电缸1043通过安装环1041支撑，同时第二电缸1043输出轴支撑有拆卸筒1044，便于配合拆卸筒1044与第二电缸1043拆装使用。
[0024]上述实施例中，具体的，所述的拆卸筒1044焊接在电动夹具9的前端，能够带动电动夹具9实现升降以及旋转位移的工作，便于夹取汽车用钢圈总成从而进行上料和下料的工作，进而使工作人员远离加工处并增加其安全防护性，已避免对工作人员造成伤害。
[0025]工作原理
[0026]本技术的工作原理：在对汽车用钢圈总成进行压配时，驱动第一电缸11配合升降台111带动升降柱103和安装环1041在稳定筒101内上升，同时安装环1041配合第二电缸1043上升，之后驱动旋转电机102带动升降柱103、安装环1041、第二电缸1043和电动夹具9旋转角度并面向上料的输送带，再之后分别驱动第一电缸11使电动夹具9下降，驱动第二电缸1043带动电动夹具9位移，以及驱动电动夹具9夹取钢圈总成，最后再次驱动第一电缸11、旋转电机102和第二电缸1043实现位移从而将钢圈总成置放到下模具6上，完成置放后驱动液压缸4带动活动台7和上模具8下降，实现压配的工作，完成压配之后电动夹具9、第一电缸11、第二电缸1043和旋转电机102再次工作实现下料的工作。
[0027]利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用钢圈总成压配装置，该汽车用钢圈总成压配装置，包括支撑立座（1），支撑立座（1）上端的左右两侧均焊接有稳定支柱（2）；稳定支柱（2）上端螺栓安装有支撑梁（3）；支撑梁（3）上端螺栓支撑有液压缸（4），同时在液压缸（4）的输出轴上螺栓安装有活动台（7）；稳定支柱（2）外壁的下部螺栓安装有支撑台（5）；支撑台（5）上端的中间部位螺栓安装有下模具（6）；活动台（7）内部的左右两侧穿插连接稳定支柱（2），同时在活动台（7）的下端中间部位螺栓安装有上模具（8）；支撑立座（1）上端的前部支撑有活动转架结构（10），同时在活动转架结构（10）后部支撑有电动夹具（9）；支撑立座（1）上端前部的左右两侧均螺栓支撑有第一电缸（11），同时在第一电缸（11）的输出轴上螺栓支撑有升降台（111），其特征在于，所述的活动转架结构（10）包括稳定筒（101），稳定筒（101）内壁的下部螺栓安装有旋转电机（102），同时旋转电机（10...
【专利技术属性】
技术研发人员：王岳，吴建华，吴玉波，王大伟，
申请(专利权)人：滨州奥德岳智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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