一种适用于海底隧道的监控系统技术方案

本实用新型专利技术是一种适用于海底隧道的监控系统，包括隧道箱式变电站和监控中心，还包括PLC控制系统以及与PLC控制系统连接的照明控制链路、环境控制链路、隧道异常震动和水位控制链路、隧道异常位移控制链路、隧道寿命检测链路。本实用新型专利技术可防止由于网络断线导致的隧道失控，保证了隧道在极端情况下的控制能力，在隧道内除常用的氧含量检测器、光强检测器以外，新增了震动传感器、水位传感器、氯离子传感器、水压传感器，使得该系统增加了海底隧道统计数据，更加适用于海底隧道环境。更加适用于海底隧道环境。更加适用于海底隧道环境。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于海底隧道的监控系统


[0001]本技术涉及隧道监控领域，尤其涉及一种适用于海底隧道的监控系统。

技术介绍

[0002]隧道监控系统是公路行业必不可少的一个系统。由于隧道具有密闭性高，危险性高等特点。如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。所以对于隧道中状态的远程监视和控制一直是高速公路行业所研究的重点。尤其对于海底隧道，要求更为严格，因此，本申请专门针对海底隧道研究了一种监控系统。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决上述问题，而提供一种适用于海底隧道的监控系统。
[0004]本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种适用于海底隧道的监控系统，包括隧道箱式变电站和监控中心，还包括PLC控制系统以及与PLC控制系统连接的照明控制链路、环境控制链路、隧道异常震动和水位控制链路、隧道异常位移控制链路、隧道寿命检测链路，PLC控制系统与隧道箱式变电站和监控中心连接，PLC控制系统包括本地PLC和若干分别与照明控制链路、环境控制链路、隧道异常震动和水位控制链路、隧道异常位移控制链路、隧道寿命检测链路连接的远端PLC1、远端PLC2、远端PLC3、远端PLC4、远端PLC5，本地PLC设于隧道箱式变电站内，远端PLC1、远端PLC2、远端PLC3、远端PLC4、远端PLC5设于隧道内，本地PLC和远端PLC1、远端PLC2、远端PLC3、远端PLC4、远端PLC5使用双环网架构，并且通过以太网通信模式通信，本地PLC与监控中心连接。
[0005]特别的，照明控制链路包括光强检测器、照明控制箱、照明灯，光强检测器分别安装在隧道口和隧道外，照明控制箱安装在隧道内，照明灯安装在隧道内顶部，光强检测器、照明控制箱与远端PLC1连接，照明灯与照明控制箱连接。
[0006]特别的，环境控制链路包括氧含量检测器、风机、可变车道指示标识，氧含量检测器、风机安装在隧道内顶部，可变车道指示标识安装在隧道口，氧含量检测器、风机和可变车道指示标识与远端PLC2连接。
[0007]特别的，隧道异常震动和水位控制链路包括震动传感器和水位传感器，震动传感器和水位传感器安装在隧道内，震动传感器和水位传感器与远端PLC3连接，且远端PLC3还与可变车道指示标识连接。
[0008]特别的，隧道异常位移控制链路包括水压传感器，水压传感器安装在隧道外部，水压传感器与远端PLC4连接，且远端PLC4还与可变车道指示标识连接。
[0009]特别的，隧道寿命检测链路包括氯离子传感器，氯离子传感器安装在隧道外部，氯离子传感器与远端PLC5连接，且远端PLC5还与可变车道指示标识连接。
[0010]本技术的有益效果是：本技术通过设置PLC控制系统、监控中心、照明控制链路、环境控制链路、隧道异常震动和水位控制链路、隧道异常位移控制链路、隧道寿命
检测链路，可防止由于网络断线导致隧道失控，保证了隧道在极端情况下的控制能力，并且该系统除了较常见的氧含量检测器、光强检测器，还新增了震动传感器、水位传感器、氯离子传感器、水压传感器，使得该系统增加了海底隧道统计数据，更加适用于海底隧道环境，保证交通安全。
附图说明
[0011]图1为本技术的模块结构图；
[0012]以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0014]如图1所示，一种适用于海底隧道的监控系统，包括隧道箱式变电站和监控中心，还包括PLC控制系统以及与PLC控制系统连接的照明控制链路、环境控制链路、隧道异常震动和水位控制链路、隧道异常位移控制链路、隧道寿命检测链路；
[0015]PLC控制系统与隧道箱式变电站和监控中心连接，PLC控制系统包括本地PLC和若干分别与照明控制链路、环境控制链路、隧道异常震动和水位控制链路、隧道异常位移控制链路、隧道寿命检测链路连接的远端PLC1、远端PLC2、远端PLC3、远端PLC4、远端PLC5，本地PLC设于隧道箱式变电站内，远端PLC1、远端PLC2、远端PLC3、远端PLC4、远端PLC5设于隧道内，本地PLC和远端PLC1、远端PLC2、远端PLC3、远端PLC4、远端PLC5使用双环网架构，并且通过以太网通信模式通信，本地PLC与监控中心连接；PLC控制系统使用双环网架构，当与监控中心断网时，各远端PLC可自行控制各链路的正常运行，保证了隧道在极端情况下的控制能力；本地PLC、远端PLC1、远端PLC2、远端PLC3、远端PLC4、远端PLC5可采用西门子S7
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200系列。
[0016]照明控制链路包括光强检测器、照明控制箱、照明灯，光强检测器分别安装在隧道口和隧道外，照明控制箱安装在隧道内，照明灯安装在隧道内顶部，光强检测器、照明控制箱与远端PLC1连接，照明灯与照明控制箱连接；在隧道内外发生照度变化时，隧道口及隧道外安装的光强检测器将检测到的信号发送至远端PLC1，远端PLC1发送至本地PLC并传递至监控中心，然后通过控制照明控制箱来控制照明灯的启闭使隧道内外照明亮度保持一致，若与监控中心失联，远端PLC1直接控制照明控制箱即可。
[0017]环境控制链路包括氧含量检测器、风机、可变车道指示标识，氧含量检测器、风机安装在隧道内顶部，可变车道指示标识安装在隧道口，氧含量检测器、风机和可变车道指示标识与远端PLC2连接；在隧道内如遇到氧气含量不足，氧含量检测器将检测到的信号发送至远端PLC2，远端PLC2发送至本地PLC并传递至监控中心，然后通过控制风机的启闭来达到给隧道注入新鲜空气，使得隧道中的氧气浓度达到正常标准，如氧气浓度不适合车辆及人员进入，通过控制隧道口安装的可变车道指示标识来提醒车辆及人员禁止驶入，若与监控中心失联，远端PLC2直接根据接收到的信息控制风机和可变车道指示标识即可。
[0018]隧道异常震动和水位控制链路包括震动传感器和水位传感器，震动传感器和水位传感器安装在隧道内，震动传感器和水位传感器与远端PLC3连接，且远端PLC3还与可变车道指示标识连接；当隧道内通过震动传感器、水位传感器检测到异常震动、异常水位时，可
将信号发送至远端PLC3，通过逻辑判定，可判断隧道内是否处于应急危险状态，远端PLC3将报警信息传至本地PLC并传至监控中心，然后通过控制隧道口安装的可变车道指示标识来提醒车辆及人员禁止驶入，若与监控中心失联，远端PLC3直接根据接收到的信息控制可变车道指示标识即可。
[0019]隧道异常位移控制链路包括水压传感器，水压传感器安装在隧道外部，水压传感器与远端PLC4连接，且远端PLC4还与可变车道指示标识连接；当隧道与海水接触部分的水压传感器检测到的信息发生变化时，通过数据比对可判断隧道是否与海底断开连接，远端PLC4将报警信息传至本地PLC并传至监控中心，然后通过控制隧道口安装的可变车道指示标识来提醒车辆及人员禁止驶入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于海底隧道的监控系统，包括隧道箱式变电站和监控中心，其特征在于，还包括PLC控制系统以及与PLC控制系统连接的照明控制链路、环境控制链路、隧道异常震动和水位控制链路、隧道异常位移控制链路、隧道寿命检测链路，PLC控制系统与隧道箱式变电站和监控中心连接，PLC控制系统包括本地PLC和若干分别与照明控制链路、环境控制链路、隧道异常震动和水位控制链路、隧道异常位移控制链路、隧道寿命检测链路连接的远端PLC1、远端PLC2、远端PLC3、远端PLC4、远端PLC5，本地PLC设于隧道箱式变电站内，远端PLC1、远端PLC2、远端PLC3、远端PLC4、远端PLC5设于隧道内，本地PLC和远端PLC1、远端PLC2、远端PLC3、远端PLC4、远端PLC5使用双环网架构，并且通过以太网通信模式通信，本地PLC与监控中心连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于海底隧道的监控系统，其特征在于，照明控制链路包括光强检测器、照明控制箱、照明灯，光强检测器分别安装在隧道口和隧道外，照明控制箱安装在隧道内，照明灯安装在隧道内顶部，光强检测器、...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺强，唐自愿，于忠刚，林彰松，
申请(专利权)人：中交一航局安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：