【技术实现步骤摘要】
一种开放备用车道的方法以及装置
[0001]本申请实施例涉及高速交通领域，尤其涉及一种开放备用车道的方法以及装置。
技术介绍
[0002]当前高速公路上严重拥堵事件的时常发生。尤其是遇到异常天气时，例如沙尘暴、降雨、降雪、结冰、大风或大雾，会不同程度地影响驾驶员对周边环境的感知能力和车辆操控性能，导致高速公路行车安全风险增加，并降低交通运行效率，对高速公路安全行车和不间断运营造成了极大的威胁。与正常天气相比，阴雨、雪、沙尘等环境下高速公路交通事故率增加80％，通行能力降低幅度最高可达30％；此外高速公路上的交通事故等事件导致的交通拥堵等事件的发生也会大大降低高速公路的通行能力。随着高速公路的不断发展以及全国高速公路联网的逐步实现，智能化的交通管制和管理正迅速发展并日趋完善。
[0003]当高速公路发生拥堵时，交警可以根据交通状态确定是否开放备用车道，用于提升高速公路的通行能力，降低行车安全风险。
[0004]但是，是否开放备用车道的决策只是交警根据经验判断，准确度不高。
技术实现思路
[000...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种开放备用车道的方法，其特征在于，包括：获取多个路段的实时交通数据，所述多个路段的实时交通数据包括所述多个路段中每个路段的标识以及所述每个路段当前的车辆行驶速度；根据所述多个路段的实时交通数据确定预测结果，所述预测结果用于指示所述多个路段中至少一个路段在预设时间范围内的交通状态；根据所述预测结果确定备用车道的开放策略，所述开放策略包括所述多个路段中第一路段的标识，所述开放策略用于指示开放所述第一路段的备用车道作为正常行驶车道。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预测结果包括第二路段在预设时间范围内的拥堵指数，所述拥堵指数用于指示交通拥挤程度；所述根据所述多个路段的实时交通数据确定预测结果，包括；根据所述每个路段当前的车辆行驶速度确定所述每个路段的当前的拥堵指数；根据所述每个路段的当前的拥堵指数确定所述第二路段的标识，所述第二路段为所述多个路段中当前的拥堵指数大于第一阈值的至少一个路段；将所述第二路段的实时交通数据输入预测模型，得到所述预测结果。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述预测结果确定备用车道的开放策略，包括：根据所述第二路段在预设时间范围内的拥堵指数确定所述第一路段的标识，所述第一路段为所述第二路段中在所述预设时间范围中拥堵指数大于第二阈值的至少一个路段。4.根据权利要求1
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3任一所述的方法，其特征在于，所述多个路段的实时交通数据包括所述每个路段的出口匝道当前的平均车速和所述每个路段当前的车辆流量；所述开放策略还包括开放时间，所述开放时间指示所述第一路段的备用车道开放的时间段；所述方法还包括：根据所述第一路段的出口匝道当前的平均车速，确定所述第一路段当前的车辆流量下降到预设的阈值所需的时长，根据所述时长确定所述开放时间。5.根据权利要求1
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4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述多个路段的交通事件，所述交通事件为需要使用备用车道的事件；在所述根据所述预测结果确定备用车道的开放策略之前，所述方法还包括：确定所述第一路段中每个路段的预设空间范围内没有交通事件。6.根据权利要求1
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5任一所述的方法，其特征在于，所述多个路段的实时交通数据还包括所述每个路段当前的车辆密度；在所述根据所述预测结果确定备用车道的开放策略之后，所述方法还包括：根据所述第一路段当前的车辆密度确定所述第一路段的备用车道的限速值。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一路段当前的车辆密度确定所述第一路段的备用车道的限速值，包括：根据所述第一路段的天气和最大限速值获取所述第一路段的路段最大占有率，所述第一路段的路段最大占有率用于指示所述第一路段上可支持的最大车辆通行能力；根据所述第一路段的车辆密度和预设的有效车长确定所述第一路段的路段实时占有率，所述第一路段的路段实时占有率用于指示所述第一路段上的当前车辆通行能力；
根据所述路段最大占有率和所述路段实时占有率确定所述限速值。8.根据权利要求1
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7任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：将所述开放策略发送给管控系统，以使得所述管控系统确认是否执行所述开放策略。9.一种开放备用车道的装置，其特征在于，包括：获取单元，用于获取多个路段的实时交通数据，所述多个路段的实时交通数据包括所述多个路段中每个路段的标识以及所述每个路段当前的车辆行驶速度；预测单元，用于根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：李亚婷，邱杰，
申请(专利权)人：华为云计算技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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