本发明专利技术公开了一种驱动装置和具有其的空气调节设备，所述驱动装置包括：第一减振件、第一传动件和第二传动件，第一减振件包括沿第一减振件的周向间隔开设置的多个齿部，相邻的两个齿部之间形成齿槽，以使第一减振件包括多个齿槽，多个齿槽包括至少一个第一齿槽和至少一个第二齿槽；第一传动件与驱动器相连，且包括至少一个第一传动齿，第一传动齿配合于第一齿槽，以使第一传动件传动第一减振件转动；第二传动件与驱动轮相连，且包括至少一个第二传动齿，第二传动齿配合于第二齿槽，以使第一减振件传动第二传动件转动。根据本发明专利技术实施例的驱动装置，工作噪声较小。工作噪声较小。工作噪声较小。
【技术实现步骤摘要】
驱动装置和具有其的空气调节设备
[0001]本专利技术涉及空调
，尤其是涉及一种驱动装置和具有其的空气调节设备。
技术介绍
[0002]相关技术中的一些空调器，设置有可运动的开关门，对于比较大的开关门，电机负载较大，容易产生过大的噪音。为了降低噪声，通常的方式是，在齿轮和轴套中增加一个橡胶套，但降噪效果有限，用户使用体验差。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术在于提出一种驱动装置，所述驱动装置的工作噪声小。
[0004]本专利技术还提出一种具有上述驱动装置的空气调节设备。
[0005]根据本专利技术第一方面实施例的驱动装置，包括至少一个驱动单元，所述驱动单元包括：驱动器、驱动轮和传动组件，所述传动组件传动连接在所述驱动器与所述驱动轮之间，以使所述驱动器通过所述传动组件驱动所述驱动轮转动，所述传动组件包括：第一减振件，所述第一减振件包括沿所述第一减振件的周向间隔开设置的多个齿部，相邻的两个所述齿部之间形成齿槽，以使所述第一减振件包括多个所述齿槽，多个所述齿槽包括至少一个第一齿槽和至少一个第二齿槽；第一传动件，所述第一传动件与所述驱动器相连，且包括至少一个第一传动齿，所述第一传动齿配合于所述第一齿槽，以使所述第一传动件传动所述第一减振件转动；第二传动件，所述第二传动件与所述驱动轮相连，且包括至少一个第二传动齿，所述第二传动齿配合于所述第二齿槽，以使所述第一减振件传动所述第二传动件转动。
[0006]根据本专利技术实施例的驱动装置，可以在满足力矩传递要求的同时，从力矩传递路径上有效隔绝振动，以较大程度地减小驱动装置工作时的噪音，并且结构紧凑性较好。
[0007]在一些实施例中，所述第一齿槽和所述第二齿槽均为多个，且沿所述第一减振件的周向，所述第一齿槽与所述第二齿槽交替设置。
[0008]在一些实施例中，所述第一齿槽与所述第一传动齿均为多个，且多个所述第一传动齿与多个所述第一齿槽分别对应配合；和/或所述第二齿槽与所述第二传动齿均为多个，且多个所述第二传动齿与多个所述第二齿槽分别对应配合。
[0009]在一些实施例中，所述齿部的齿宽，沿所述第一减振件的径向从内到外先增大后减小，所述第一传动齿的形状与所述第一齿槽的形状相匹配，所述第二传动齿的形状与所述第二齿槽的形状相匹配。
[0010]在一些实施例中，所述第一传动齿与所述第一齿槽过盈配合或间隙配合；和/或，所述第二传动齿与所述第二齿槽过盈配合或间隙配合。
[0011]在一些实施例中，所述第一传动件、所述第一减振件、所述第二传动件中任意两个，在所述第一减振件的轴向上间隙配合。
[0012]在一些实施例中，所述第二传动件包括套筒部，所述第二传动齿设于所述套筒部的内周壁上，所述第一减振件装配于所述套筒部内且与所述第二传动齿配合，所述第一传动齿伸入所述套筒部内与所述第一减振件配合，所述第一传动齿的外周面与所述套筒部的内周壁间隙配合。
[0013]在一些实施例中，所述第一减振件上形成有轴孔，所述第一传动件包括穿设于所述轴孔的第一轴芯部，和/或，所述第二传动件包括穿设于所述轴孔的第二轴芯部。
[0014]在一些实施例中，所述第二传动件与所述驱动轮为一体件。
[0015]在一些实施例中，所述第一传动件包括本体部，所述本体部设于所述第一减振件的轴向一侧，所述第一传动齿的轴向一端与所述本体部相连，所述第一传动齿的轴向另一端朝向所述第一减振件的方向延伸。
[0016]在一些实施例中，所述本体部上具有配合孔，所述驱动器包括电机，所述电机包括电机轴，所述电机轴插配于所述配合孔，且通过非圆型面配合传递扭矩。
[0017]在一些实施例中，所述驱动装置还包括：安装盒，所述安装盒内具有第一安装腔和第二安装腔，所述驱动轮和所述传动组件均设于所述第一安装腔内，所述驱动器设于所述第二安装腔内；第二减振件和/或第三减振件，所述第二减振件设于所述第一安装腔内，且配合在所述驱动轮与所述安装盒之间，所述第三减振件设于所述第二安装腔内，且配合在所述驱动器与所述安装盒之间。
[0018]在一些实施例中，所述驱动装置包括两个所述驱动单元，且两个所述驱动单元对称设置。
[0019]根据本专利技术第二方面实施例的空气调节设备，包括：主机；开关门，所述开关门可移动地设于所述主机；驱动装置，所述驱动装置为根据本专利技术第一方面实施例的驱动装置，所述驱动装置安装于所述主机，且通过所述驱动轮与所述开关门配合，以驱动所述开关门相对所述主机运动。
[0020]根据本专利技术实施例的空气调节设备，通过设置上述第一方面实施例的驱动装置，从而降低了开关门的运动噪声。
[0021]在一些实施例中，所述驱动轮为齿轮，所述开关门上设有齿条，所述齿轮与所述齿条啮合。
[0022]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0023]图1是根据本专利技术一个实施例的驱动装置的爆炸图；
[0024]图2是图1中所示的驱动装置的主视图；
[0025]图3是图1中所示的驱动装置的俯视图；
[0026]图4是沿图3中A
‑
A线的剖视图；
[0027]图5是图1中所示的传动组件的一个角度的爆炸图；
[0028]图6是图1中所示的传动组件的另一个角度的爆炸图；
[0029]图7是图6中所示的第一传动件与第一减振件的装配图；
[0030]图8是图6中所示的第二传动件与第一减振件的装配图；
[0031]图9是图6中所示的传动组件的装配图；
[0032]图10是图9中所示的传动组件的剖视图；
[0033]图11是图1中所示的传动组件与电机的爆炸图；
[0034]图12是图1中所示的第一盒体与驱动轮等的爆炸图；
[0035]图13是图12中所示的第一盒体与驱动轮等的装配剖视图；
[0036]图14是图1中所示的第二盒体、第三盒体与驱动器等的爆炸图；
[0037]图15是图14中所示的第一减振垫、第二减振垫与驱动器的爆炸图；
[0038]图16是图15中所示的第一减振垫、第二减振垫与驱动器等的装配剖视图；
[0039]图17是图14中所示的第二盒体、第三盒体与驱动器的装配剖视图；
[0040]图18是图14中所示的第二盒体、第三盒体的爆炸图；
[0041]图19是根据本专利技术一个实施例的空气调节设备的主视图；
[0042]图20是图19中所示的空气调节设备中开关门上升后的状态图；
[0043]图21是图19中所示的空气调节设备的剖视图；
[0044]图22是图21中所示的开关门、齿条、驱动装置的装配剖视图。
[0045]附图标记：
[0046]空气调节设备1000；
[0047]驱动装置100；
[0048]驱动单元101本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驱动装置，其特征在于，包括至少一个驱动单元，所述驱动单元包括：驱动器、驱动轮和传动组件，所述传动组件传动连接在所述驱动器与所述驱动轮之间，以使所述驱动器通过所述传动组件驱动所述驱动轮转动，所述传动组件包括：第一减振件，所述第一减振件包括沿所述第一减振件的周向间隔开设置的多个齿部，相邻的两个所述齿部之间形成齿槽，以使所述第一减振件包括多个所述齿槽，多个所述齿槽包括至少一个第一齿槽和至少一个第二齿槽；第一传动件，所述第一传动件与所述驱动器相连，且包括至少一个第一传动齿，所述第一传动齿配合于所述第一齿槽，以使所述第一传动件传动所述第一减振件转动；第二传动件，所述第二传动件与所述驱动轮相连，且包括至少一个第二传动齿，所述第二传动齿配合于所述第二齿槽，以使所述第一减振件传动所述第二传动件转动。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一齿槽和所述第二齿槽均为多个，且沿所述第一减振件的周向，所述第一齿槽与所述第二齿槽交替设置。3.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一齿槽与所述第一传动齿均为多个，且多个所述第一传动齿与多个所述第一齿槽分别对应配合；和/或所述第二齿槽与所述第二传动齿均为多个，且多个所述第二传动齿与多个所述第二齿槽分别对应配合。4.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述齿部的齿宽，沿所述第一减振件的径向从内到外先增大后减小，所述第一传动齿的形状与所述第一齿槽的形状相匹配，所述第二传动齿的形状与所述第二齿槽的形状相匹配。5.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一传动齿与所述第一齿槽过盈配合或间隙配合；和/或，所述第二传动齿与所述第二齿槽过盈配合或间隙配合。6.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一传动件、所述第一减振件、所述第二传动件中任意两个，在所述第一减振件的轴向上间隙配合。7.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第二传动件包括套筒部，所述第二传动齿设于所述套筒部的内周壁上，所述第一减振件装配于所述套...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁鹏垒，毛先友，张滔，苏田，
申请(专利权)人：广东美的制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。