一种船舶尾流温度场测量仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶尾流温度场测量仪，包括船体和第一活动夹板，所述第一活动夹板的内表面开始有升降槽，所述第二活动夹板之间设置有测量仪，所述测量仪的末端设置有连接环。该船舶尾流温度场测量仪设置有收卷辊，收卷辊在驱动电机以及旋转轴的作用下在第一固定支架的内部构成旋转结构，从而使测量仪在放出之后不会与船体失去连接，从而方便在测量完成之后收回测量仪；设置有第一活动夹板，且第一活动夹板在第一螺纹杆的作用下在第二固定支架之间构成左右移动结构，第一活动夹板内表面的第二活动夹板可以在第二螺纹杆的作用下沿着升降槽进行上下移动，从而使测量仪在收回之后可以完成位置的固定，从而保证测量仪自身的安全性。身的安全性。身的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶尾流温度场测量仪


[0001]本技术涉及船舶尾流温度场测量
，具体为一种船舶尾流温度场测量仪。

技术介绍

[0002]船舶在水面进行航行时，船体以及螺旋桨会对海洋表面产生扰动，海平面下方温度较低的海水会被翻到海平面上，而船体用于发动机降温的冷却水在排入海中之后会形成一种特有的温度分布现象，这就是船舶尾流温度场。
[0003]中国技术202022475291.3公开了一种船舶尾流温度场测量仪，通过驱动机构使得工字收线轮将电缆释放出，并使得随时可以释放或收回，操作简单且方便，使得电缆的另一端连接的空心漂浮桶放置船舶行驶过得后侧远处，但在实际使用过程中，在不使用该装置时，将该装置收回之后测量仪自身没有被固定结构进行限位，从而导致测量仪在船只航行的过程中与船体之间发生碰撞，从而导致测量仪出现损坏，所以我们提出了一种船舶尾流温度场测量仪，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶尾流温度场测量仪，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的测量仪在不使用该装置时，将该装置收回之后测量仪自身没有被固定结构进行限位，从而导致测量仪在船只航行的过程中与船体之间发生碰撞，从而导致测量仪出现损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶尾流温度场测量仪，包括船体和第一活动夹板，所述第一活动夹板的内表面开始有升降槽，所述升降槽的内部设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外表面设置有第二活动夹板，且第二活动夹板的末端设置在升降槽的内部，所述第二活动夹板之间设置有测量仪，所述测量仪的末端设置有连接环。
[0006]优选的，所述船体上表面的末端设置有第一固定支架，所述第一固定支架的外表面设置有驱动电机，所述驱动电机的末端连接有旋转轴，且旋转轴设置在第一固定支架之间，所述旋转轴的外表面设置有收放辊，所述收放辊的外表面设置有限位块，所述第一固定支架对称设置在船体上表面的末端，且第一固定支架与船体末端的上表面之间为固定连接，所述驱动电机与第一固定支架外表面的中间位置之间为固定连接，所述旋转轴与驱动电机的末端之间为固定连接，且旋转轴与第一固定支架之间为旋转连接，所述收放辊的长度与第一固定支架内表面之间的间距相等，且收放辊与旋转轴之间为固定连接，所述收放辊通过驱动电机以及旋转轴在第一固定支架之间构成旋转结构，所述限位块均匀分布在收放辊的外表面，且限位块与收放辊的外表面之间为固定连接。
[0007]优选的，所述第一固定支架的侧面设置有第二固定支架，所述第二固定支架上设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的末端设置有第一活动夹板，所述第二固定支架设置在
第一固定支架侧面的中间位置，且第二固定支架与第一固定支架的侧面之间为固定连接，所述第一螺纹杆与第二固定支架之间为螺纹连接，且第一螺纹杆与第一活动夹板的外表面之间为轴承连接，所述第一活动夹板在第一螺纹杆的作用下在第二固定支架之间构成左右移动结构。
[0008]优选的，所述升降槽对称开设在第一活动夹板的内表面，所述第二活动夹板末端的尺寸与升降槽内部的尺寸相同，且第二活动夹板与升降槽之间为滑动连接，所述第二螺纹杆与第一活动夹板之间为轴承连接，且第二螺纹杆与第二活动夹板之间为螺纹连接，所述第二活动夹板在第二螺纹杆的作用下在升降槽的内部构成上下升降结构，所述测量仪与第二活动夹板之间为可拆卸连接，所述连接环与测量仪的末端之间为固定连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该船舶尾流温度场测量仪：
[0010](1)设置有收卷辊，收卷辊在驱动电机以及旋转轴的作用下在第一固定支架的内部构成旋转结构，从而使测量仪在放出之后不会与船体失去连接，从而方便在测量完成之后收回测量仪；
[0011](2)设置有第一活动夹板，且第一活动夹板在第一螺纹杆的作用下在第二固定支架之间构成左右移动结构，第一活动夹板内表面的第二活动夹板可以在第二螺纹杆的作用下沿着升降槽进行上下移动，从而使测量仪在收回之后可以完成位置的固定，从而保证测量仪自身的安全性。
附图说明
[0012]图1为本技术主视结构示意图；
[0013]图2为本技术部分侧视结构示意图；
[0014]图3为本技术部分侧剖结构示意图；
[0015]图4为本技术图3中A处结构示意图。
[0016]图中：1、船体；2、第一固定支架；3、驱动电机；4、旋转轴；5、收放辊；6、限位块；7、第二固定支架；8、第一螺纹杆；9、第一活动夹板；10、升降槽；11、第二螺纹杆；12、第二活动夹板；13、测量仪；14、连接环。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种船舶尾流温度场测量仪，包括船体1和第一活动夹板9，第一活动夹板9的内表面开始有升降槽10，升降槽10的内部设置有第二螺纹杆11，第二螺纹杆11的外表面设置有第二活动夹板12，且第二活动夹板12的末端设置在升降槽10的内部，第二活动夹板12之间设置有测量仪13，测量仪13的末端设置有连接环14。
[0019]船体1上表面的末端设置有第一固定支架2，第一固定支架2的外表面设置有驱动电机3，驱动电机3的末端连接有旋转轴4，且旋转轴4设置在第一固定支架2之间，旋转轴4的
外表面设置有收放辊5，收放辊5的外表面设置有限位块6，第一固定支架2对称设置在船体1上表面的末端，且第一固定支架2与船体1末端的上表面之间为固定连接，使第一固定支架2与船体1之间不会出现分离的情况，驱动电机3与第一固定支架2外表面的中间位置之间为固定连接，使驱动电机3不会与第一固定支架2之间分离，旋转轴4与驱动电机3的末端之间为固定连接，且旋转轴4与第一固定支架2之间为旋转连接，使旋转轴4的旋转不会受到限制，收放辊5的长度与第一固定支架2内表面之间的间距相等，且收放辊5与旋转轴4之间为固定连接，使旋转轴4可以带动收放辊5进行旋转，收放辊5通过驱动电机3以及旋转轴4在第一固定支架2之间构成旋转结构，限位块6均匀分布在收放辊5的外表面，且限位块6与收放辊5的外表面之间为固定连接，使限位块6不会与收放辊5分离。
[0020]第一固定支架2的侧面设置有第二固定支架7，第二固定支架7上设置有第一螺纹杆8，第一螺纹杆8的末端设置有第一活动夹板9，第二固定支架7设置在第一固定支架2侧面的中间位置，且第二固定支架7与第一固定支架2的侧面之间为固定连接，使第二固定支架7不会与第一固定支架2之间分离，第一螺纹杆8与第二固定支架7之间为螺纹连接，且第一螺纹杆8与第一活动夹板9的外表面之间为轴承连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶尾流温度场测量仪，包括船体(1)和第一活动夹板(9)，其特征在于：所述第一活动夹板(9)的内表面开始有升降槽(10)，所述升降槽(10)的内部设置有第二螺纹杆(11)，所述第二螺纹杆(11)的外表面设置有第二活动夹板(12)，且第二活动夹板(12)的末端设置在升降槽(10)的内部，所述第二活动夹板(12)之间设置有测量仪(13)，所述测量仪(13)的末端设置有连接环(14)。2.根据权利要求1所述的一种船舶尾流温度场测量仪，其特征在于：所述船体(1)上表面的末端设置有第一固定支架(2)，所述第一固定支架(2)的外表面设置有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的末端连接有旋转轴(4)，且旋转轴(4)设置在第一固定支架(2)之间，所述旋转轴(4)的外表面设置有收放辊(5)，所述收放辊(5)的外表面设置有限位块(6)，所述第一固定支架(2)对称设置在船体(1)上表面的末端，且第一固定支架(2)与船体(1)末端的上表面之间为固定连接，所述驱动电机(3)与第一固定支架(2)外表面的中间位置之间为固定连接，所述旋转轴(4)与驱动电机(3)的末端之间为固定连接，且旋转轴(4)与第一固定支架(2)之间为旋转连接，所述收放辊(5)的长度与第一固定支架(2)内表面之间的间距相等，且收放辊(5)与旋转轴(4)之间为固定连接，所述收放辊(5)通过驱动电机(3)以及旋转轴(4)在第一固定支架(2)之间构成旋转结构，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨家结，潘洪雷，李华夏，
申请(专利权)人：中船广西船舶及海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：