白车身测量定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种白车身测量定位装置，包括前端定位机构以及后端定位机构，其中后端定位机构包括纵向引导单元、第一横向引导单元以及第一定位支架，纵向引导单元设置在测量平台上，并沿白车身的前后方向延伸布置；第一横向引导单元滑动设置在纵向引导单元上，并沿白车身的左右方向延伸布置，并可被驱动的沿纵向引导单元的延伸方向移动；第一定位支架滑动设置在第一横向引导单元上，并可驱动的沿第一横向引导单元的延伸方向移动。本实用新型专利技术的白车身测量定位装置，通过设置有纵向引导单元以及第一横向引导单元，便于实现对定位支架的位置的调节，缩短调整定位支架的时间，进而有利于提升工作效率，且结构简单，而有着较好的实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
白车身测量定位装置


[0001]本技术涉及车身测量
，特别涉及一种白车身测量定位装置。

技术介绍

[0002]现代造车技术中，整车由发动机、底盘、车身组成，车身由白车身、车门、车窗、内外饰、附件、座椅等等组成。而白车身是一切车身部件的安装基础，它就像是汽车的骨骼，支撑着汽车的保持形状、维持着汽车的强度和刚度，整车的制造水平很大程度反映着白车身的精度高低。
[0003]白车身尺寸精度的监控则是由三坐标测量数据分析得到，而定位支架是进行白车身精度测量及评价的重要载体，其主要作用是将白车身在三坐标测量时稳定定位，以确保三坐标测量设备对白车身测量数据的准确性。
[0004]在实际生产的过程中，对白车身进行三坐标测量之前，往往需要对定位装置的位置及高度进行调整，一方面保证定位的准确性，另一方面也能适应不同车型的白车身的测量。但现有的白车身测量定位装置受限于其自身的结构，对定位装置的位置的调整较为困难，需要的动手工作量较大，导致调整定位支架的时间较长，工作效率较低。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种白车身测量定位装置，以利于提升调整白车身测量定位装置时的工作效率。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种白车身测量定位装置，包括：
[0008]前端定位机构，设置在测量平台上，用于定位支撑白车身的前端；
[0009]后端定位机构，用于定位支撑所述白车身的后端；所述后端定位机构包括：
[0010]纵向引导单元，设置在所述测量平台上，并沿所述白车身的前后方向延伸布置；
[0011]第一横向引导单元，滑动设置在所述纵向引导单元上，并沿所述白车身的左右方向延伸布置；所述第一横向引导单元可被驱动的沿所述纵向引导单元的延伸方向移动；
[0012]第一定位支架，滑动设置在所述第一横向引导单元上，所述第一定位支架可驱动的沿所述第一横向引导单元的延伸方向移动。
[0013]进一步的，所述第一横向引导单元的左右两端各设有一个所述第一定位支架，两个所述第一定位支架可驱动地沿所述第一横向引导单元的左右方向相互靠近或远离。
[0014]进一步的，所述前端定位机构包括：
[0015]第二横向引导单元，设置在所述测量平台上，并沿所述白车身的左右方向延伸布置，且所述第二横向引导单元沿所述纵向引导单元的延伸方向与所述纵向引导单元间隔布置；所述第二横向引导单元上滑动设置有第二定位支架，所述第二定位支架可驱动的沿所述第二横向引导单元的延伸方向移动。
[0016]进一步的，所述第二横向引导单元的左右两端各设有一个所述第二定位支架，两
个所述第二定位支架可驱动的沿所述第二横向引导单元的左右方向相互靠近或远离。
[0017]进一步的，所述第二定位支架包括设置在所述第二横向引导单元上的第一支撑部，以及设置在所述第一支撑部上的第一高度调节部；
[0018]所述第一高度调节部包括与所述第一支撑部连接的套筒，以及下端与所述套筒螺纹连接的螺杆，所述螺杆上套设有与其螺纹连接的锁止螺母，所述锁止螺母的下端面与所述套筒抵紧。
[0019]进一步的，所述螺杆的顶部设有插设在所述白车身底部预设位置的定位孔内的定位销，以及连接在所述定位销的底部，并支撑在所述定位孔周侧的支撑块。
[0020]进一步的，所述白车身测量定位装置还包括：中部定位机构，用于定位支撑所述白车身的中部，所述中部定位机构包括：
[0021]安装部，设于所述第一横向引导单元与所述第二横向引导单元之间，并沿所述白车身的左右方向延伸布置；所述安装部上设有第三定位支架，所述第三定位支架沿所述安装部的左右方向位置可调。
[0022]进一步的，所述安装部上设有沿其延伸方向间隔布置的多个第一连接孔，所述第三定位支架的底部设有第二连接孔，连接件穿过所述第二连接孔及与所述第二连接孔对应的所述第一连接孔，而构成所述第三定位支架与所述安装部的连接。
[0023]进一步的，所述第二连接孔呈长度沿所述安装部的延伸方向设置的长条孔。
[0024]进一步的，所述纵向引导单元的沿所述白车身左右方向的两侧设置有导向滑轨，所述导向滑轨沿所述白车身的前后方向延伸布置，所述第一横向引导单元沿所述白车身左右方向的两端分别滑动设置在两侧的所述导向滑轨上。
[0025]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0026]本技术所述的白车身测量定位装置，通过设置有纵向引导单元以及第一横向引导单元，便于实现对第一定位支架的位置的调节，缩短调整定位支架的时间，进而有利于提升工作效率，结构简单，而有着较好的实用性。
[0027]此外，通过设置有第一高度调节部，便于实现对各第二定位支架的高度进行微调，操作简单，且有利于提升定位的精度。
[0028]另外，通过于安装部上设置有沿其延伸方向间隔布置的多个第一连接孔，便于实现对第三定位支架安装位置的调整。
附图说明
[0029]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0030]图1为本技术实施例所述的白车身测量定位装置的结构示意图；
[0031]图2为本技术实施例所述的第二定位支架的安装结构示意图；
[0032]图3为本技术实施例所述的第三定位支架的安装结构示意图；
[0033]图4为图2中A部分的放大图；
[0034]图5为图3中B部分的放大图。
[0035]附图标记说明：
[0036]1、纵向引导单元；2、第一横向引导单元；3、第二横向引导单元；4、安装部；401、第一连接孔；5、导向滑轨；6、第一定位支架；
[0037]7、第二定位支架；701、第一支撑部；702、第一高度调节部；7021、螺杆；7022、套筒；7023、锁止螺母；7024、定位销；7025、支撑块；
[0038]8、第三定位支架；801、第二支撑部；8011、顶板；8012、支撑板；8013、底板；8014、第二连接孔；802、第二高度调节部。
具体实施方式
[0039]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0041]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种白车身测量定位装置，其特征在于，包括：前端定位机构，设置在测量平台上，用于定位支撑白车身的前端；后端定位机构，用于定位支撑所述白车身的后端；所述后端定位机构包括：纵向引导单元(1)，设置在所述测量平台上，并沿所述白车身的前后方向延伸布置；第一横向引导单元(2)，滑动设置在所述纵向引导单元(1)上，并沿所述白车身的左右方向延伸布置；所述第一横向引导单元(2)可被驱动的沿所述纵向引导单元(1)的延伸方向移动；第一定位支架(6)，滑动设置在所述第一横向引导单元(2)上，所述第一定位支架(6)可驱动的沿所述第一横向引导单元(2)的延伸方向移动。2.根据权利要求1所述的白车身测量定位装置，其特征在于：所述第一横向引导单元(2)的左右两端各设有一个所述第一定位支架(6)，两个所述第一定位支架(6)可驱动地沿所述第一横向引导单元(2)的左右方向相互靠近或远离。3.根据权利要求1所述的白车身测量定位装置，其特征在于，所述前端定位机构包括：第二横向引导单元(3)，设置在所述测量平台上，并沿所述白车身的左右方向延伸布置，且所述第二横向引导单元(3)沿所述纵向引导单元(1)的延伸方向与所述纵向引导单元(1)间隔布置；所述第二横向引导单元(3)上滑动设置有第二定位支架(7)，所述第二定位支架(7)可驱动的沿所述第二横向引导单元(3)的方向移动。4.根据权利要求3所述的白车身测量定位装置，其特征在于：所述第二横向引导单元(3)的左右两端各设有一个所述第二定位支架(7)，两个所述第二定位支架(7)可驱动的沿所述第二横向引导单元(3)的左右方向相互靠近或远离。5.根据权利要求3所述的白车身测量定位装置，其特征在于：所述第二定位支架(7)包括设置在所述第二横向引导单元(3)上的第一支撑部(701)，以及设置在所述第一支撑部(701)上的第一高度调节部(702)；所述第一高度调节部(702)包括与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志坚，景秀峰，张哲媛，王力，李开，郭胜州，陈光，孙芳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：