本实用新型专利技术涉及汽车零部件测试附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车安全带导向器的摩擦舒适度测试设备，可以自动模拟安全带在导向器中进行往复的被拉伸和被释放，提高导向器的检测效率和质量，包括安全带和导向器，安全带穿过导向器中间的滑动孔；还包括模拟摩擦组件，模拟摩擦组件包括箱体、安全带固定夹具、拉力传感器、连接螺杆、移动板、单轴机器人和伺服电机，箱体内部设置有工作腔，工作腔的顶端左侧设置有角度调整组件，导向器通过角度调整组件安装在工作腔的顶部左侧，单轴机器人斜向安装在工作腔后端，伺服电机的输出端与单轴机器人的输入端连接，移动板安装在单轴机器人的输出前端，连接螺杆的右端与移动板的左端铰接。接。接。
【技术实现步骤摘要】
汽车安全带导向器的摩擦舒适度测试设备
[0001]本技术涉及汽车零部件测试附属装置的
，特别是涉及一种汽车安全带导向器的摩擦舒适度测试设备。
技术介绍
[0002]众所周知，汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，汽车安全带一般都设置有导向器，导向器即是在安全带抽拉的过程中进行导向，安全带导向器在生产过程中因为其重要性，经常会人工进行检测其是否达标，其在汽车零部件测试的领域中得到了广泛的使用。
[0003]现有的安全带导向器在进行检测时，是对安全带导向器不同厚度的镀层及不同材质的镀层进行相应的外观检测。
[0004]现有的安全带导向器在进行检测中发现，安全带使用次数比较多之后，导向器与安全带之间的摩擦力会变大，从而导致安全带在拉拽过程中出现费力的现象，而在安全带导向器生产过程中，对其仅仅只是外观检测，不能对安全带在不断拉伸和释放的使用过程中进行有效的检测和实际报告，容易造成导向器的质量检测出现漏洞，从而导致实用性较差。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以自动模拟安全带在导向器中进行往复的被拉伸和被释放，提高导向器的检测效率和质量，从而增强实用性的汽车安全带导向器的摩擦舒适度测试设备。
[0006]本技术的汽车安全带导向器的摩擦舒适度测试设备，包括安全带和导向器，安全带穿过导向器中间的滑动孔；
[0007]还包括模拟摩擦组件，模拟摩擦组件包括箱体、安全带固定夹具、拉力传感器、连接螺杆、移动板、单轴机器人和伺服电机，箱体内部设置有工作腔，工作腔的顶端左侧设置有角度调整组件，导向器通过角度调整组件安装在工作腔的顶部左侧，单轴机器人斜向安装在工作腔后端，伺服电机的输出端与单轴机器人的输入端连接，移动板安装在单轴机器人的输出前端，连接螺杆的右端与移动板的左端铰接，连接螺杆的左端与拉力传感器的右端连接，拉力传感器的左端与安全带固定夹具的右端连接，安装带固定夹具的左端与安全带的一端连接，安全带的另一端安装在工作腔的左端底部。
[0008]本技术的汽车安全带导向器的摩擦舒适度测试设备，角度调整组件包括升降台、丝杠、丝杠螺母、手轮、支架、角度盘、角度调整底座和弧形旋钮，升降台安装在工作腔的后端顶部左侧，丝杠的顶端和底端分别与升降台内部的顶端和底端轴承连接，丝杠螺母与丝杠转动连接，手轮安装在丝杠的底端，支架的后端底部与丝杠螺母的前端连接，角度盘安装在支架的顶部底端，角度调整底座的顶端中部与角度盘的中部铰接，支架的顶部底端设
置有螺纹孔，角度调整底座的顶端左侧设置有弧形孔，弧形旋钮穿过弧形孔与螺纹孔螺纹连接，导向器的顶端与角度调整底座的顶端右侧连接。
[0009]本技术的汽车安全带导向器的摩擦舒适度测试设备，还包括锁紧卡扣，锁紧卡扣套装在丝杠的底部。
[0010]本技术的汽车安全带导向器的摩擦舒适度测试设备，还包括电箱，电箱安装在工作腔的底端中部。
[0011]本技术的汽车安全带导向器的摩擦舒适度测试设备，还包括柜门，柜门安装在箱体的前端，柜门的前端右侧设置有把手。
[0012]本技术的汽车安全带导向器的摩擦舒适度测试设备，还包括四组调节支脚，四组调节支脚分别安装在箱体底端的四角。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果为：在进行安全带导向器的摩擦舒适度测试时，可以先将待检测安全带和导向器安装在测试设备上，即将安全带的一端固定在工作腔的左端底部，另一端则固定在安全带固定夹具上，然后开启伺服电机带动单轴机器人往复输出，从而对安全带的一端进行不断的抽拉，使安全带不断的在导向器内进行滑动，在滑动过程中，拉力传感器会不断的对安全带所受到的摩擦力进行监测，以此来对安全带导向器的摩擦舒适度进行测试；通过该装置，可以自动模拟安全带在导向器中进行往复的被拉伸和被释放，提高导向器的检测效率和质量，从而增强了实用性。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是本技术的单轴机器人俯视结构示意图；
[0016]图3是本技术的升降台左视结构示意图；
[0017]图4是本技术的角度调整组件结构示意图；
[0018]图5是本技术的前视结构示意图；
[0019]附图中标记：1、安全带；2、导向器；3、箱体；4、安全带固定夹具；5、拉力传感器；6、连接螺杆；7、移动板；8、单轴机器人；9、伺服电机；10、工作腔；11、升降台；12、丝杠；13、丝杠螺母；14、手轮；15、支架；16、角度盘；17、角度调整底座；18、弧形旋钮；19、锁紧卡扣；20、电箱；21、柜门；22、把手；23、调节支脚。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]如图1至图4所示，本技术的汽车安全带导向器的摩擦舒适度测试设备，包括安全带1和导向器2，安全带1穿过导向器2中间的滑动孔；
[0022]还包括模拟摩擦组件，模拟摩擦组件包括箱体3、安全带固定夹具4、拉力传感器5、连接螺杆6、移动板7、单轴机器人8和伺服电机9，箱体3内部设置有工作腔10，工作腔10的顶端左侧设置有角度调整组件，导向器2通过角度调整组件安装在工作腔10的顶部左侧，单轴机器人8斜向安装在工作腔10后端，伺服电机9的输出端与单轴机器人8的输入端连接，移动板7安装在单轴机器人8的输出前端，连接螺杆6的右端与移动板7的左端铰接，连接螺杆6的
左端与拉力传感器5的右端连接，拉力传感器5的左端与安全带固定夹具4的右端连接，安装带固定夹具4的左端与安全带1的一端连接，安全带1的另一端安装在工作腔10的左端底部；在进行安全带导向器的摩擦舒适度测试时，可以先将待检测安全带和导向器安装在测试设备上，即将安全带的一端固定在工作腔的左端底部，另一端则固定在安全带固定夹具上，然后开启伺服电机带动单轴机器人往复输出，从而对安全带的一端进行不断的抽拉，使安全带不断的在导向器内进行滑动，在滑动过程中，拉力传感器会不断的对安全带所受到的摩擦力进行监测，以此来对安全带导向器的摩擦舒适度进行测试；通过该装置，可以自动模拟安全带在导向器中进行往复的被拉伸和被释放，提高导向器的检测效率和质量，从而增强了实用性。
[0023]本技术的汽车安全带导向器的摩擦舒适度测试设备，角度调整组件包括升降台11、丝杠12、丝杠螺母13、手轮14、支架15、角度盘16、角度调整底座17和弧形旋钮18，升降台11安装在工作腔10的后端顶部左侧，丝杠12的顶端和底端分别与升降台11内部的顶端和底端轴承连接，丝杠螺母13与丝杠12转动连接，手轮14安装在丝杠12的底端，支架15的后端底部与丝杠螺母13的前端连接，角度盘16安装在支架15的顶部底端，角度调整底座17的顶端中部与角度盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带导向器的摩擦舒适度测试设备，包括安全带(1)和导向器(2)，安全带(1)穿过导向器(2)中间的滑动孔；其特征在于，还包括模拟摩擦组件，模拟摩擦组件包括箱体(3)、安全带固定夹具(4)、拉力传感器(5)、连接螺杆(6)、移动板(7)、单轴机器人(8)和伺服电机(9)，箱体(3)内部设置有工作腔(10)，工作腔(10)的顶端左侧设置有角度调整组件，导向器(2)通过角度调整组件安装在工作腔(10)的顶部左侧，单轴机器人(8)斜向安装在工作腔(10)后端，伺服电机(9)的输出端与单轴机器人(8)的输入端连接，移动板(7)安装在单轴机器人(8)的输出前端，连接螺杆(6)的右端与移动板(7)的左端铰接，连接螺杆(6)的左端与拉力传感器(5)的右端连接，拉力传感器(5)的左端与安全带固定夹具(4)的右端连接，安装带固定夹具(4)的左端与安全带(1)的一端连接，安全带(1)的另一端安装在工作腔(10)的左端底部。2.如权利要求1所述的汽车安全带导向器的摩擦舒适度测试设备，其特征在于，角度调整组件包括升降台(11)、丝杠(12)、丝杠螺母(13)、手轮(14)、支架(15)、角度盘(16)、角度调整底座(17)和弧形旋钮(18)，升降台(11)安装在工作腔(10)的后端顶部左侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：王贵军，张来柱，刘流，申阳，
申请(专利权)人：常州斯比达自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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