一种开放式的倍速链轨道制造技术

本实用新型专利技术提供一种开放式的倍速链轨道，包括并排设置的两个一体形成的型材，型材具有上层腔道和下层腔道，上层腔道和下层腔道的两端均设置有开口，上层腔道和下层腔道内穿过有一闭环的倍速链条，上层腔道的顶部设置有第一开口槽，下层腔道的一侧设置有第二开口槽，每一型材的两端均固定有一定位盒，定位盒内设置一可自由转动的齿轮，齿轮与倍速链条啮合，任一位于相同端的两个齿轮之间通过转轴连接，转轴与一固定在型材上的电机的输出端连接。本实用新型专利技术通过开放式的型材在倍速链线的应用，有效减少维修人员劳动强度，提高了工作效率，减少了人工成本；增加了操作安全措施，避免了发生安全事故。生安全事故。生安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种开放式的倍速链轨道


[0001]本技术涉及自动化设备领域，尤其涉及一种开放式的倍速链轨道。

技术介绍

[0002]倍速链线是工业自动化设备生产中比较常用的一种运输设备。与其它各种专机(如：顶升平移机、顶升转位机等)配套构成水平或垂直循环系统。
[0003]倍速链条是复合辊机构，由于正常或意外磨损，以及生产线在运行过程中出现的各种异常现象需要拆卸链条进行维护或更换。现有的链条是被型材分为上下两层：上层有三开放面封闭，下层则仅两端开口，其它四面封闭。在安装或维护时，短距离的链条可以依靠其重力及平排强度并通过型材内部的卡位导向穿过型材；但长距离的链条的则需要在型材的端口外使用导线连接好链条，再穿过型材下层并牵引链条出型材的另一端口。这两种方法在车间狭小现场维修时存在安全隐患且效率低下。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种开放式的倍速链轨道。
[0005]为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0006]一种开放式的倍速链轨道，包括并排设置的两个一体形成的型材，连接于两个所述型材之间的横梁，和设置于每一所述型材下方的多个支撑梁，所述型材具有上层腔道和下层腔道，所述上层腔道和所述下层腔道的两端均设置有开口，所述上层腔道和所述下层腔道内穿过有一闭环的倍速链条，所述上层腔道的顶部设置有供所述倍速链条的传动辊露出的第一开口槽，所述下层腔道的一侧设置有第二开口槽，每一所述型材的两端均固定有一定位盒，所述定位盒内设置一可自由转动的齿轮，所述齿轮与所述倍速链条啮合，任一位于相同端的两个所述齿轮之间通过转轴连接，所述转轴与一固定在所述型材上的电机的输出端连接。
[0007]进一步的，所述第二开口槽位于所述型材朝向另一个所述型材的一侧。由于在工作中，倍速链条是处于循环移动状态的，若第二开口槽设置在外侧会存在误触而损伤的风险。
[0008]进一步的，所述型材的两侧设置有用于对螺母进行限位的第一安装槽，底部设置有第二安装槽；所述横梁通过被限位于所述第一安装槽内的螺母及固定于其上的螺栓与所述型材相固定，所述支撑梁通过被限位于所述第二安装槽的螺母即固定于其上的螺栓与所述型材相固定，所述定位盒通过被限位于所述第一安装槽和所述第二安装槽内的螺母及固定于其上的螺栓与所述型材相固定。由于型材是一体成型的，在成型时不宜在型材上设置用于固定其他部件的安装孔，因而，设置第一安装槽和第二安装槽来完成固定其它部件的需求。
[0009]进一步的，所述第二开口槽上固定有多个支撑块。为为了保证型材的结构强度达到或超过封闭状态，增加新的支撑块做连接支撑加强。
[0010]进一步的，所述下层腔道的两端设置有回程导轨座，所述回程导轨座为一扇形立方体，其弧形面上设置有供所述传动辊滑行的第一导轨槽。对倍速链条起到支撑和缓冲的作用，避免倍速链条直接磕碰到型材的下层腔道的两端边缘。
[0011]进一步的，所述下层腔道的两端设置有传动导轨座，所述传动导轨座上设置有供所述传动辊滑行的第二导轨槽。对倍速链条起到支撑和缓冲的作用，避免倍速链条直接磕碰到型材的上层腔道的两端边缘
[0012]进一步的，所述定位盒上设置有一露出其表面且可自由转动的从动轮。与对倍速链条的传动辊相配合，起到传输托盘的作用。
[0013]采用上述方案，本技术的有益效果是：
[0014]通过开放式的型材在倍速链线的应用，有效减少维修人员劳动强度，提高了工作效率，减少了人工成本；增加了操作安全措施，避免了发生安全事故。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1省却一个定位盒的结构示意图；
[0017]图3为图2部件A的放大结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例的型材的立体结构示意图；
[0019]图5为本技术实施例的型材的截面图。
[0020]其中，附图标识说明：
[0021]1、型材；11、上层腔道；12、下层腔道；13、开口；14、第一开口槽；15、第二开口槽；16、第一安装槽；17、第二安装槽；18、支撑块；2、横梁；3、支撑梁；4、倍速链条；41、传动辊；5、定位盒；51、回程导轨座；511、第一导轨槽；52、传动导轨座；53、松动轮；6、齿轮；7、转轴；8、电机。
具体实施方式
[0022]体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。
[0023]如图1
‑
5所示，一种开放式的倍速链轨道，包括并排设置的两个一体形成的型材1，连接于两个型材1之间的横梁2，和设置于每一型材1下方的多个支撑梁3，型材1具有上层腔道11和下层腔道12，上层腔道11和下层腔道12的两端均设置有开口13，上层腔道11和下层腔道12内穿过有一闭环的倍速链条4，上层腔道11的顶部设置有供倍速链条4的传动辊41露出的第一开口槽14，下层腔道12的一侧设置有第二开口槽15，每一型材1的两端均固定有一定位盒5，定位盒5内设置一可自由转动的齿轮6，齿轮6与倍速链条4啮合，任一位于相同端的两个齿轮6之间通过转轴7连接，转轴7与一固定在型材1上的电机8的输出端连接，具体的转轴7与电机8之间可以通过链条连接。
[0024]第二开口槽15位于型材1朝向另一个型材1的一侧。由于在工作中，倍速链条4是处于循环移动状态的，若第二开口槽15设置在外侧会存在误触而损伤的风险。
[0025]型材1的两侧设置有用于对螺母进行限位的第一安装槽16，底部设置有第二安装
槽17；横梁2通过被限位于第一安装槽16内的螺母及固定于其上的螺栓与型材1相固定，支撑梁3通过被限位于第二安装槽17的螺母即固定于其上的螺栓与型材1相固定，定位盒5通过被限位于第一安装槽16和第二安装槽17内的螺母及固定于其上的螺栓与型材1相固定。由于型材1是一体成型的，在成型时不宜在型材1上设置用于固定其他部件的安装孔，因而，设置第一安装槽16和第二安装槽17来完成固定其它部件的需求。
[0026]第二开口槽15上固定有多个支撑块18。为为了保证型材1的结构强度达到或超过封闭状态，增加支撑块18做连接支撑加强。
[0027]下层腔道12的两端设置有回程导轨座51，回程导轨座51为一扇形立方体，其弧形面上设置有供传动辊41滑行的第一导轨槽511。对倍速链条4起到支撑和缓冲的作用，避免倍速链条4直接磕碰到型材1的下层腔道12的两端边缘。
[0028]下层腔道12的两端设置有传动导轨座52，传动导轨座52上设置有供传动辊41滑行的第二导轨槽。对倍速链条4起到支撑和缓冲的作用，避免倍速链条4直接磕碰到型材1的上层腔道11的两端边缘
[0029]定位盒5上设置有一露出其表面且可自由转动的从动轮。与对倍速链条4的传动辊41相配合，起到传输托盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种开放式的倍速链轨道，其特征在于，包括并排设置的两个一体形成的型材，连接于两个所述型材之间的横梁，和设置于每一所述型材下方的多个支撑梁，所述型材具有上层腔道和下层腔道，所述上层腔道和所述下层腔道的两端均设置有开口，所述上层腔道和所述下层腔道内穿过有一闭环的倍速链条，所述上层腔道的顶部设置有供所述倍速链条的传动辊露出的第一开口槽，所述下层腔道的一侧设置有第二开口槽，每一所述型材的两端均固定有一定位盒，所述定位盒内设置一可自由转动的齿轮，所述齿轮与所述倍速链条啮合，任一位于相同端的两个所述齿轮之间通过转轴连接，所述转轴与一固定在所述型材上的电机的输出端连接。2.根据权利要求1所述的开放式的倍速链轨道，其特征在于，所述第二开口槽位于所述型材朝向另一个所述型材的一侧。3.根据权利要求1所述的开放式的倍速链轨道，其特征在于，所述型材的两侧设置有用于对螺母进行限位的第一安装槽，底部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立伟，何洪涛，张兵，
申请(专利权)人：深圳市汇奥德技术有限公司，
类型：新型
国别省市：