一种用于公路路基工程的路基夯实装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于公路路基工程的路基夯实装置，涉及土木工程技术领域。本实用新型专利技术包括腔体机构，腔体机构上表面的中心位置固定连接有液压机构，液压机构的底部固定连接有夯实机构，腔体机构的外壁下方固定连接有推拉机构，推拉机构的底部外侧转动连接有防护机构，推拉机构的底部四周固定连接有减震机构。本实用新型专利技术通过减震机构上的减震弹簧和阻尼橡胶垫的配合作用减小了装置所受到的震动，解决了现有的装置会受到较大的震动，装置的使用寿命较短问题，通过防护机构上的防溅板对飞溅的碎石进行拦截，解决了装置的安全性较低的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公路路基工程的路基夯实装置


[0001]本技术属于土木工程
，特别是涉及一种用于公路路基工程的路基夯实装置。

技术介绍

[0002]路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，路基的硬度必须达到国家规定的标准才能进行道路的铺设工作，因此，路基的夯实也是重要的工作之一，路基夯实装置可以对路基进行夯实，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的用于公路路基工程的路基夯实装置在使用时，装置会受到较大的震动，装置的使用寿命较短；
[0004]2、现有的用于公路路基工程的路基夯实装置在使用时，可能会有碎石发生飞溅，对工作人员和路人造成伤害，装置的安全性较低。
[0005]因此，现有的用于公路路基工程的路基夯实装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于公路路基工程的路基夯实装置，通过减震机构上的减震弹簧和阻尼橡胶垫的配合作用减小了装置所受到的震动，解决了现有的装置会受到较大的震动，装置的使用寿命较短问题，通过防护机构上的防溅板对飞溅的碎石进行拦截，解决了装置的安全性较低的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种用于公路路基工程的路基夯实装置，包括腔体机构，所述腔体机构上表面的中心位置固定连接有液压机构，所述液压机构的底部固定连接有夯实机构，所述腔体机构的外壁下方固定连接有推拉机构，所述推拉机构的底部外侧转动连接有防护机构，所述推拉机构的底部四周固定连接有减震机构；
[0009]所述减震机构包括挤压杆、挤压盒体和万向轮，所述挤压盒体四周的内壁上设置有阻尼橡胶垫，所述阻尼橡胶垫的内壁上滑动连接有挤压板，所述挤压板的上表面中心位置固定连接有挤压杆，所述挤压杆的一端穿过挤压盒体的上表面与固定板固定连接，所述挤压板的底部四周均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端固定连接在挤压盒体底部的内壁上，所述挤压盒体的底部中心位置固定连接有万向轮；
[0010]所述防护机构包括安装铰链和防溅板，所述安装铰链固定连接在防溅板一侧外壁上方的前方和后方，所述防溅板通过安装铰链与固定板的底部外侧转动连接。
[0011]进一步地，所述腔体机构包括腔体本体和吸音海绵，所述腔体本体四周的内壁上设置有吸音海绵，在使用过程中，吸音海绵可以将噪音进行吸收。
[0012]进一步地，所述液压机构包括液压缸和液压伸缩杆，所述液压缸固定连接在腔体
本体的上表面中心位置，所述液压伸缩杆固定连接在液压缸的底部中心位置，在使用过程中，液压伸缩杆可以带动夯实块本体进行夯实工作。
[0013]进一步地，所述推拉机构本科拉杆、限位板和固定板，所述固定板固定连接在腔体本体的外壁下方，所述固定板的上表面前方固定连接有拉杆，所述固定板底部四周外侧的中心位置固定连接有限位板，在使用过程中，限位板可以对防溅板进行限位和支撑，避免防溅板处于垂直的状态。
[0014]进一步地，所述夯实机构本科夯实块本体和连接块，所述夯实块本体的上表面中心位置固定连接有连接块，在使用过程中，夯实块本体可以对路基进行夯实。
[0015]进一步地，所述液压机构上液压伸缩杆的一端穿过腔体本体的上表面与连接块固定连接，且连接块位于腔体本体的内部，在使用过程中，连接块可以将液压伸缩杆与夯实块本体进行固定连接。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]1、本技术通过减震机构的设置，挤压板进行上下的直线运动会挤压减震弹簧，减震弹簧受到挤压会发生形变回弹，从而抑制挤压杆的运动趋势，起到了减震的作用，同时，挤压板进行上下的直线运动时会受到阻尼橡胶垫的摩擦力，进一步抑制了挤压板的运动趋势，提高了装置的减震效果，从而减小了装置受到的震动，提高了装置的使用寿命。
[0018]2、本技术通过防护机构的设置，夯实工作时，夯实块本体的边缘落向地面时可能会让路基上的碎石发生迸溅，防溅板会将飞溅的碎石进行拦截，避免了飞溅的碎石对工作人员和路人造成伤害，提高了装置使用的安全性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为一种用于公路路基工程的路基夯实装置结构示意图；
[0021]图2为液压机构和夯实机构配合结构示意图；
[0022]图3为液压机构结构示意图；
[0023]图4为腔体机构结构示意图；
[0024]图5为减震机构结构示意图；
[0025]图6为防护机构结构示意图；
[0026]图7为推拉机构结构示意图；
[0027]图8为夯实机构结构示意图。
[0028]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0029]1、液压机构；11、液压缸；12、液压伸缩杆；2、腔体机构；21、腔体本体；22、吸音海绵；3、减震机构；31、挤压杆；32、挤压盒体；33、减震弹簧；34、万向轮；35、阻尼橡胶垫；36、挤压板；4、防护机构；41、安装铰链；42、防溅板；5、推拉机构；51、拉杆；52、限位板；53、固定板；6、夯实机构；61、夯实块本体；62、连接块。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0031]请参阅图1
‑
8所示，本技术为一种用于公路路基工程的路基夯实装置，包括腔体机构2，腔体机构2上表面的中心位置固定连接有液压机构1，液压机构1的底部固定连接有夯实机构6，腔体机构2的外壁下方固定连接有推拉机构5，推拉机构5的底部外侧转动连接有防护机构4，推拉机构5的底部四周固定连接有减震机构3；
[0032]减震机构3包括挤压杆31、挤压盒体32和万向轮34，挤压盒体32四周的内壁上设置有阻尼橡胶垫35，阻尼橡胶垫35的内壁上滑动连接有挤压板36，挤压板36的上表面中心位置固定连接有挤压杆31，挤压杆31的一端穿过挤压盒体32的上表面与固定板53固定连接，挤压板36的底部四周均固定连接有减震弹簧33，减震弹簧33的另一端固定连接在挤压盒体32底部的内壁上，挤压盒体32的底部中心位置固定连接有万向轮34；
[0033]具体的，在使用过程中，当装置受到震动时，挤压杆31会在惯性的作用下进行上下的直线运动，当挤压杆31进行上下的直线运动时会带动挤压板36进行上下的直线运动，挤压板36进行上下的直线运动会挤压减震弹簧33，减震弹簧33受到挤压会发生形变回弹，从而抑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公路路基工程的路基夯实装置，包括腔体机构(2)，其特征在于：所述腔体机构(2)上表面的中心位置固定连接有液压机构(1)，所述液压机构(1)的底部固定连接有夯实机构(6)，所述腔体机构(2)的外壁下方固定连接有推拉机构(5)，所述推拉机构(5)的底部外侧转动连接有防护机构(4)，所述推拉机构(5)的底部四周固定连接有减震机构(3)；所述减震机构(3)包括挤压杆(31)、挤压盒体(32)和万向轮(34)，所述挤压盒体(32)四周的内壁上设置有阻尼橡胶垫(35)，所述阻尼橡胶垫(35)的内壁上滑动连接有挤压板(36)，所述挤压板(36)的上表面中心位置固定连接有挤压杆(31)，所述挤压杆(31)的一端穿过挤压盒体(32)的上表面与固定板(53)固定连接，所述挤压板(36)的底部四周均固定连接有减震弹簧(33)，所述减震弹簧(33)的另一端固定连接在挤压盒体(32)底部的内壁上，所述挤压盒体(32)的底部中心位置固定连接有万向轮(34)；所述防护机构(4)包括安装铰链(41)和防溅板(42)，所述安装铰链(41)固定连接在防溅板(42)一侧外壁上方的前方和后方，所述防溅板(42)通过安装铰链(41)与固定板(53)的底部外侧转动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于公路路基工程的路基夯实装置，其特征在于：所述腔体机构(2)包括腔体本体(21)和吸音海绵(22)，所述腔体本体(21)四...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秉福，于双伟，王明辉，顾甫林，赵以文，李扎西什姐，安智斌，吴晖，
申请(专利权)人：青海省海南天和路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：