【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆的电池包上下盖与下车体或车架的密封结构
[0001]本技术属于电动车辆
，特别是涉及一种电动车辆的电池包上下盖与下车体或车架的密封结构。
技术介绍
[0002]在电动车结构开发过程中，传统车型一般都具有电池包箱体结构。传统CTP形式的电池包，通过将电池放置在电池包内，电池包作为一个独立密封好的整包与下车体或车架连接，电池包与下车体或车架的安装面不存在密封要求，是相对独立的两个零部件。这种电池包箱体结构一般为铝型材、铝铸件、钣金结构，布置在下车身结构下方，通过与门槛边梁结构螺接固定，其零件数量多，结构效率不高，重量重，成本高，且电池空间利用效率低。
[0003]因此，新能源汽车轻量化是一个迫切的主题，电池包作为新能源汽车的核心部件其轻量化技术越来越受到关注，比如CTC、CTB等电池集成技术，即将电池包集成到下车体或车架上。当电池包本体是由下车体或车架的前后间隔设置的两横梁和左右间隔设置的纵梁围合而成时，则需要解决电池包上下盖与下车体或车架的纵梁的密封问题。
技术实现思路
[0004]为了解...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的电池包上下盖与下车体或车架的密封结构，所述电池包包括上盖和下盖，其特征在于，所述上盖分别与下车体或车架的左右两纵梁的上端紧固连接，且所述上盖分别与左右两所述纵梁的上翼面之间通过第一热固化结构胶密封连接；所述下盖与左右两所述纵梁的下端紧固连接，且所述下盖分别与左右两所述纵梁的下翼面之间通过密封垫密封连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车辆的电池包上下盖与下车体或车架的密封结构，其特征在于，所述上盖分别与左右两所述纵梁的上端通过至少一铆接件铆接。3.根据权利要求1所述的一种电动车辆的电池包上下盖与下车体或车架的密封结构，其特征在于，所述第一热固化结构胶采用高膨胀率热固化结构胶带。4.根据权利要求3所述的一种电动车辆的电池包上下盖与下车体或车架的密封结构，其特征在于，所述高膨胀率热固化结构胶带的烘烤温度为150
‑
160℃，热膨胀率为200％
‑
300％。5.根据权利要求1所述的一种电动车辆的电池包上下盖与下车体或车架的密封结构，其特征在于，所述上盖采用SMC材料、碳纤维材料、复合玻璃纤维材料或冲压钣金。6.根据权利要求1所述的一种电动车辆的电池包上下盖与下车体或车架的密封结构，其特征在于，所述纵梁的下翼面内侧焊接至少一螺母，螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：程细伟，
申请(专利权)人：优跑汽车技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。