一种新能源汽车用低噪音轴承制造技术

本实用新型专利技术公开的属于新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用低噪音轴承，包括轴承外套环和轴承内套环，所述轴承内套环设置在轴承外套环内侧，还包括：降噪组件，所述降噪组件设置在轴承外套环和轴承内套环之间；所述降噪组件包括限位隔离环和滚轴，所述限位隔离环设置在轴承外套环和轴承内套环之间，所述滚轴设置有两组，本实用新型专利技术有益效果是：通过使滚轴为分离式，同时支撑滚动，在轴承内外套环之间设置降噪组件，不仅可以通过吸音槽和吸音棉对轴承进行降噪，通过隔离圈减小滚轴侧端的摩擦，减小滚轴的摩擦噪音，通过对轴承内外套环之间贮存润滑油和增设散热盖，增加轴承的润滑性和散热性。滑性和散热性。滑性和散热性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用低噪音轴承


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车用低噪音轴承。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承作为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
[0003]现有的新能源汽车用轴承在高速运动工作时，工作强度大，滚轴会与内外侧的金属环进行摩擦，产生的噪音较大，为此，我们提出一种新能源汽车用低噪音轴承。

技术实现思路

[0004]鉴于上述和/或现有一种新能源汽车用低噪音轴承中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术的目的是提供一种新能源汽车用低噪音轴承，通过使滚轴为分离式，同时支撑滚动，在轴承内外套环之间设置降噪组件，不仅可以通过吸音槽和吸音棉对轴承进行降噪，通过隔离圈减小滚轴侧端的摩擦，减小滚轴的摩擦噪音，通过对轴承内外套环之间贮存润滑油和增设散热盖，增加轴承的润滑性和散热性，能够解决上述提出现有新能源汽车用轴承在高速运动工作时，工作强度大，滚轴会与内外侧的金属环进行摩擦，产生的噪音较大的问题。
[0006]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种新能源汽车用低噪音轴承，其包括：轴承外套环和轴承内套环，所述轴承内套环设置在轴承外套环内侧，还包括：降噪组件，所述降噪组件设置在轴承外套环和轴承内套环之间；
[0008]所述降噪组件包括限位隔离环和滚轴，所述限位隔离环设置在轴承外套环和轴承内套环之间，所述滚轴设置有两组，两组的滚轴分别转动安装在限位隔离环的两侧。
[0009]作为本技术所述的一种新能源汽车用低噪音轴承的一种优选方案，其中：所述限位隔离环两侧端均开设有凹槽，所述凹槽内侧安装有润滑棉。
[0010]作为本技术所述的一种新能源汽车用低噪音轴承的一种优选方案，其中：所
述滚轴两端均安装限位块一，所述限位隔离环的两端均开设有限位槽，所述限位块一滑动安装在限位槽内侧。
[0011]作为本技术所述的一种新能源汽车用低噪音轴承的一种优选方案，其中：所述滚轴的两端均安装连接轴，所述连接轴远离滚轴一端安装隔离圈，所述连接轴和隔离圈转动安装在凹槽内侧。
[0012]作为本技术所述的一种新能源汽车用低噪音轴承的一种优选方案，其中：所述轴承外套环和轴承内套环内壁均开设有油槽，所述油槽设置在滚轴的外侧。
[0013]作为本技术所述的一种新能源汽车用低噪音轴承的一种优选方案，其中：所述滚轴的外壁开设有吸音槽，所述吸音槽内侧安装吸音棉。
[0014]作为本技术所述的一种新能源汽车用低噪音轴承的一种优选方案，其中：所述轴承外套环和轴承内套环之间设置有侧卡盖，所述侧卡盖上卡接散热盖。
[0015]作为本技术所述的一种新能源汽车用低噪音轴承的一种优选方案，其中：所述轴承外套环内侧安装限位块二，所述限位块二设置在限位隔离环的两侧。
[0016]与现有技术相比的优点：
[0017]通过使滚轴为分离式，同时支撑滚动，在轴承内外套环之间设置降噪组件，不仅可以通过吸音槽和吸音棉对轴承进行降噪，通过隔离圈减小滚轴侧端的摩擦，减小滚轴的摩擦噪音，通过对轴承内外套环之间贮存润滑油和增设散热盖，增加轴承的润滑性和散热性，连接轴远离滚轴一端安装隔离圈，隔离连接轴远离滚轴一端，减小连接轴产生噪音的摩擦，滚轴的外壁开设有吸音槽，吸音槽内侧安装吸音棉，吸音槽和吸音棉吸收滚轴摩擦产生的噪音。
附图说明
[0018]图1为本技术一种新能源汽车用低噪音轴承的结构图；
[0019]图2为本技术一种新能源汽车用低噪音轴承中降噪组件的结构图；
[0020]图3为本技术一种新能源汽车用低噪音轴承中滚轴的右视图；
[0021]图4为本技术一种新能源汽车用低噪音轴承的左视图。
[0022]图中：轴承外套环1、侧卡盖11、散热盖111、轴承内套环12、降噪组件2、限位隔离环21、凹槽22、润滑棉23、隔离圈24、连接轴25、限位槽26、限位块一261、油槽27、滚轴28、吸音槽281、吸音棉282、限位块二29。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0024]本技术提供一种新能源汽车用低噪音轴承，具有通过使滚轴为分离式，同时支撑滚动，在轴承内外套环之间设置降噪组件，不仅可以通过吸音槽和吸音棉对轴承进行降噪，通过隔离圈减小滚轴侧端的摩擦，减小滚轴的摩擦噪音，通过对轴承内外套环之间贮存润滑油和增设散热盖，增加轴承的润滑性和散热性的优点，请参阅图1
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4，包括轴承外套环1和轴承内套环12，还包括：降噪组件2；
[0025]轴承内套环12设置在轴承外套环1内侧，降噪组件2设置在轴承外套环1 和轴承内
套环12之间，降噪组件2具有增加轴承的降噪性能作用，轴承外套环 1和轴承内套环12之间设置有侧卡盖11，侧卡盖11具有防护润滑棉23盒隔离圈24的作用，侧卡盖11上卡接散热盖111，散热盖111具有方便对轴承外套环 1和轴承内套环12内部散热的作用。
[0026]降噪组件2包括限位隔离环21和滚轴28，限位隔离环21设置在轴承外套环1和轴承内套环12之间，限位隔离环21具有对两侧的滚轴28进行支撑和导向滚动的作用，滚轴28设置有两组，两组的滚轴28分别转动安装在限位隔离环21的两侧，滚轴28分离式设置，减小滚轴28的震动强度，减小轴承的噪音，滚轴28在轴承外套环1和轴承内套环12之间滚动，限位隔离环21两侧端均开设有凹槽22，凹槽22具有方便安装润滑棉23，以及对隔离圈24、连接轴25进行限位的作用，凹槽22内侧安装有润滑棉23，润滑棉23上浸有润滑油，润滑棉23具有对隔离圈24、连接轴25转动润滑的作用，减小隔离圈24、连接轴25 的摩擦产生的噪音，滚轴28两端均安装限位块一261，限位隔离环21的两端均开设有限位槽26，限位槽26具有对位块一261导向移动的作用，限位块一261 滑动安装在限位槽26内侧，限位块一261在限位槽26内侧限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用低噪音轴承，包括轴承外套环(1)和轴承内套环(12)，所述轴承内套环(12)设置在轴承外套环(1)内侧，其特征在于，还包括：降噪组件(2)，所述降噪组件(2)设置在轴承外套环(1)和轴承内套环(12)之间；所述降噪组件(2)包括限位隔离环(21)和滚轴(28)，所述限位隔离环(21)设置在轴承外套环(1)和轴承内套环(12)之间，所述滚轴(28)设置有两组，两组的滚轴(28)分别转动安装在限位隔离环(21)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用低噪音轴承，其特征在于，所述限位隔离环(21)两侧端均开设有凹槽(22)，所述凹槽(22)内侧安装有润滑棉(23)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用低噪音轴承，其特征在于，所述滚轴(28)两端均安装限位块一(261)，所述限位隔离环(21)的两端均开设有限位槽(26)，所述限位块一(261)滑动安装在限位槽(26)内侧。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用低噪音轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：包立峰，
申请(专利权)人：江阴市辉浩机械有限公司，
类型：新型
国别省市：